財聯社（北京，記者 李丹昱）訊，在國際航班大幅調減新政背景下，各大航司紛紛調整航班計劃。3月29日，海南航空發佈通知稱，從當日至5月2日期間，僅保留運營北京至加拿大多倫多、比利時布魯塞爾兩條航線。至此，中國國航、南方航空、東方航空、海南航空、春秋航空等國內主要航司均已完成國際航班調整。
民航評論員綦琦向財聯社記者表示，國內疫情好轉給航司復甦提供了機會，尤其是復工、商旅等活動的正常開展，使國內航線有所恢復。但國際航線調整則將延長航司的調整期，使其二季度業績持續承壓。
產業鏈上下游承壓
航班調減後，航權時刻能否保留一直被業內質疑。民航專家林志傑透露，對於受到影響的國際航線，有關部門會爭取為雙方航空公司保留航權、時刻，積極協調解決特殊時期航空公司運營面臨的具體問題。
“隨著國內疫情受控，二季度國內航線運營情況應該會轉好，週轉量下滑的幅度有望縮小，有利於緩解國際航班調減帶來的影響。”林志傑對記者表示，目前疫情對海外航司的影響更為嚴峻，疫情在海外迅速蔓延，未來可能會有更多的航班受到影響。
日前，民航局發佈《關於疫情防控期間繼續調減國際客運航班量的通知》（下稱“《通知》”），要求國內每家航空公司經營至任一國家的航線只能保留1條，且每條航線每週運營班次不得超過1班；外國每家航空公司經營至我國的航線只能保留1條。
根據此前發佈的數據顯示，三大航2月旅客週轉量跌幅均超80%，其中，南方航空下降85.11%，東方航空下降83.74%，中國國航同比下降80.5%，而海航旅客週轉量降幅達93.49%。
隨著各大國際航班調減計劃實施，這一跌幅或將延續。民航局方面表示，從3月29日到4月4日，計劃的國際客運航班量降至108班，這相當於在疫情爆發之前全國國際客運航班總量的1.2%。同時，為防止機上旅客過於密集，還要求各中外航空公司需保證抵離我國的航班客座率不得高於75%。據此測算，3月29日到4月4日，預計通過航空口岸入境的旅客人數日均從25000人會下降到4000人左右。
據瞭解，除海航外，國航分別保留了北京、上海和成都始發的23條國際航線；南航將保留18條國際航線，其中15條為廣州往返；東航保留20條國際航線，其中18條為上海始發。
智庫亞太航空中心發佈警告稱，除非政府介入，否則世界上大多數航空公司將在5月底前破產。在疫情較為集中的意大利，往返於米蘭國際機場的航班也已全部暫停，意大利航空公司正處在破產的邊緣，意大利政府已經宣佈計劃將意大利航空公司重新收歸國有。
奧地利航空公司、布魯塞爾航空公司等航企已開始暫時性全面停飛，其中奧地利航空公司將停飛所有常規航班的時間延長至4月19日，公司7000多名員工幾乎全部轉為短時工作，以獲得奧地利政府經濟紓困計劃的支持。
而航司停運、調減航班對製造商、租賃方亦造成衝擊。3月中旬以來，737MAX停飛和新冠病毒全球蔓延令波音股價暴跌。
“波音、空客兩家公司基本瓜分了全球客機供應市場，對供應商和客戶都具備強大的議價能力，所以波音並沒有儲備大量現金的習慣。”林志傑認為，在特殊時期這也成為“危機”的源頭。
大量空勤人員“待飛”
隨著全球航班斷崖式縮減，越來越多的飛行員、空乘受到影響。法荷航、北歐航空、瑞士國際航空、達美航空等海外航司均已出臺裁員、合同調整及薪資調整等政策。其中，北歐航空臨時裁員人數達10000名，佔其總員工人數的90%。
國內方面，據山東航空相關工作人員向財聯社記者透露，“目前不少空乘、飛行員處於待飛狀態，很多人2月份飛行時長不到20小時，收入銳減成為飛行員、空乘等航司工作人員面臨的主要問題，空乘2月份工資拿3-4千元的不在少數。”
據瞭解，目前僅中國國航發佈了相關補貼政策，明確空勤生產人員在正常飛行出差補助基礎上，發放月度特殊空勤待遇。其中，湖北分公司按本人技術資格標準計發26小時的飛行出差補貼；其他單位計發20小時飛行出差補貼。
“國航在營收、淨利等方面均在三大航中處於領先地位，發放補貼確實是人性化的做法。但在特殊時期，是否發放補貼還是應該根據各航司自身狀況制定，不應該做統一要求。”綦琦指出。
一位海航系工作人員對財聯社記者表示，“目前暫未收到公司發放的2月份工資，也沒有期望發放補貼。據瞭解，雖然航司普遍面臨困難，但是三大航並未出現工資拖欠情況。”
參與海航公費培訓的飛行員則對記者透露，“公司經營困難，無法支持公費培訓，提出將公費轉自費，每個人要交約100萬元，不同意可以安排地面崗位轉崗或行業內流動，涉及900多名學員。”不過，此消息尚未得到海航方面的確認。
航空客運下降，貨運則成為航司重要支撐點。林志傑表示，“國外採購防疫物資的需求集中，三大航使用客艙運貨，調配飛行人員運送物資，減輕了部分壓力。”
某券商機構分析師告訴財聯社記者，受制於遠程航線利潤下滑，國內航司在近年來開始實施戰略轉移，在中短程亞洲航線，而不是名氣大但虧損的北美航線上增加運力，國際航班調減的影響在短期內並不明顯。
但據民航局提示，國際航班或將進一步收縮，“根據疫情防控需要，可能出臺進一步收緊國際客運航班總量的政策，各航空公司應提前研判，做好已售機票的延期、退票等處置工作。另外，各航空公司可利用客機執行全貨運航班，不計入客運航班總量。”
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