作為最早進入國內的硬派越野，霸道的名氣在國內十分有號召力，所以也就導致很多的硬派越野會同普拉多比較，這其中甚至不乏豐田自家旗下的車型，就比如豐田Fortuner這款車，雖然進入國內的時間不長，卻因為有著不輸普拉多的產品力，人送外號“小霸道”，但對於這款車，其實很多人並不熟悉，但這並不妨礙其依舊能成為豐田旗下最高性價比的硬派越野。下面我們一塊瞭解一下！
Fortuner這款車在國內的知名度較低，關鍵原因是它是一款主攻北美市場的車型，在近幾年才從平行進口車市場大肆進入國內，並且進口商還為它起了一個很適合它的車名--穿越者，除此之外還有一個原因，就是這款車的出生也比較晚，它雖然被稱為“小霸道”，但它與普拉多是出自不同的平臺，穿越者是基於豐田海拉克斯在2005年打造的一款中型硬派SUV。
雖然穿越者的定位是一款中型SUV，但從車身尺寸來看，它與定位中大型的普拉多在尺寸上幾乎差不多大。穿越者的車身尺寸為4795*1855*1835mm，軸距為2745mm，僅比普拉多在三維上小几公分而已，所以兩款車不管是在外觀視覺還是空間體驗方面，兩者給人的感受都是差不多的，雖然車身的設計不同，但數據卻極為相似，這是稱它為“小霸道”的一個原因。
在越野性能方面，穿越者同樣不弱，首先其採用了非承載式車身設計，並且前後懸掛都為雙叉臂式結構，並且後懸掛為整體橋式，雖然舒適性不高，但整體橋式懸掛的行程及可靠性都更高，更適合極限越野。在最為重要的四驅方面，其搭載了一套分時四驅系統，不過可惜的並沒有配備後橋差速鎖，所以脫困能力並不強，它與豐田普拉多、陸巡一樣，都是偏重長途穿越的硬派越野。
動力方面，穿越者採用了豐田硬派越野的入門級發動機，也就普拉多2700上搭載的那臺2.7L的自吸發動機，最大扭矩為245NM，與發動機匹配的是一臺愛信的6AT變速箱，熟悉這套動力的應該知道，它的動力爆發絕對不強勁，但動力輸出十分平順，幾乎可以達到了沒有對手的地步。這款車目前在終端的售價大約在27萬，而同排量的普拉多2700至少要40萬左右，可見這臺“小霸道”相比真正的霸道便宜了十幾萬，但說實話，穿越者的整體產品力並不輸普拉多多少。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 人送 豐田Fortuner
