3月26日民航局宣佈，國內每家航司至任一國家航線，只能保留1條，每航線每週班次不超1班，調減航班自3月29日起開始執行。
在此限制令頒佈後，各大航司陸續公佈了，近期具體的航班時刻表。
彙總如下：
國航（CA）
國航北美地區保留的兩條航線如下。
- 北京首都PEK - 洛杉磯LAX，每週三 / 四或者六 / 日執飛（3月29日 - 4月5日執行週三 / 四），適用時間是4月30日前。
- 北京首都PEK - 溫哥華YVR，每週日執飛，適用時間是4月30日前。
除了北美的航線以外，歐洲保留了11條航線，亞洲保留了10條航線，總共還有23條國際航線。
國航官方公告
東航（MU）/ 上海航空（FM）
東航北美地區保留的兩條航線如下。
- 上海浦東PVG - 紐約JFK，每週二 / 三，適用時間是5月2日前。
- 上海浦東PVG - 多倫多YYZ，每週五 / 六執飛，適用時間是5月2日前。
除了北美的航線以外，歐洲保留了4條航線，亞洲保留了12條航線，澳新保留2條航線，總共還有20條國際航線。
南航（CZ）
南航北美地區保留的兩條航線如下。
- 廣州CAN - 洛杉磯LAX，每週日執飛（4月1日是週三執飛，其餘週日），適用時間是5月2日前。
- 廣州CAN - 溫哥華YVR，每週三執飛，適用時間是5月2日前。
除了北美的航線以外，歐洲保留了3條航線，亞洲保留了11條航線，澳新保留2條航線，總共還有18條國際航線。
廈航（MF）
南航北美地區保留的兩條航線如下。
- 廈門XMN - 洛杉磯LAX，每週日 / 一執飛，適用時間是5月2日前。
- 廈門XMN - 溫哥華YVR，每週四 / 五執飛，適用時間是5月2日前。
除了北美的航線以外，歐洲保留了1條航線，亞洲保留了6條航線，澳新保留1條航線，總共還有10條國際航線（廈門 - 臺北由於不是國際航線，不納入討論範疇）。
吉祥航空（HO）
吉祥航空目前沒有北美航線，歐洲保留了1條航線，亞洲保留了3條航線，適用時間是5月2日前。
海南航空（HU）/ 首都航空（JD）
海航保留了一條北美航線。
- 北京PEK - 多倫多YYZ，據說是每週二執飛，確定官宣什麼時候飛的時候再給大家更新哦。
除了北美的航線以外，海航還保留了一條歐洲航線，首都航空也保留了一條歐洲航線
海南航空 / 首都航空航線公告轉自中國民航網官方微信
四川航空（3U）
川航保留了一條北美航線。
- 成都CTU - 溫哥華YVR，每週二執飛，適用時間是5月2日前。
除了北美航線外，還保留了一條亞洲航線和一條非洲航線。
轉自四川航空微博
春秋航空（9C）
春秋航空目前沒有北美航線，保留了4條亞洲航線，適用時間是5月2日前。
山東航空（SC）
山東航空保留了一條航線，是青島TAO - 仁川ICN，每週五執飛，適用時間是5月2日前。
轉自山東航空微博
接下來來看看國外航司有什麼航線被保留了吧。
全日空（NH）
全日空保留的航班如下。
- 東京成田NRT - 上海浦東PVG，每週日執飛，適用時間是4月24日前。
日本航空（JL）
日本航空目前官網顯示了還保留了東京成田 - 大連、關西 - 上海浦東和東京羽田 - 廣州三條航線，個人估計大概率保留了東京成田 - 大連航線（其他兩個估計是忘了更新了） 。東京成田 - 大連每週日執飛，適用時間是4月30日前。大家可以對日航官網保持留意哦。
大韓航空（KE）
大韓航空保留的航班如下。
- 仁川ICN - 瀋陽SHE，每週五執飛，適用時間是4月25日前。
韓亞航空（OZ）
韓亞航空保留的航班如下。
- 3月29日：仁川ICN - 上海浦東PVG
- 4月7日、4月14日、4月21日、4月28日：仁川ICN - 長春CGQ
俄羅斯航空（SU）
俄羅斯航空保留的航班如下。
- 莫斯科SVO - 上海PVG，每週日執飛，適用時間是4月26日前。
目前還有一些航司並沒有發佈公告，一旦有航線的更新，我也會及時更新。基本上目前盤下來，我們最為關注的美國航線只保留了4條：國航（PEK - LAX）、東航（PVG - JFK）、南航（CAN - LAX）和夏航（XMN - LAX）各保留了一條。
而加拿大方面則是有六條航線：分別是國航（PEK - YVR）、東航（PVG - YYZ）、南航（CAN - YVR）、廈航（XMN - YVR）、海航（PEK - YYZ）和川航（CTU - YVR）的航班。
相信大家也不難理解，如果想在未來一個月回國的話，選擇基本上是非常非常少的。如果想要直飛的話，總共只有四條航線，而每條航線每週一班，從現在開始到五月大概也就只有20班的樣子，而且每一班只能坐75%的乘客，這麼計算下來能載5000名乘客回國都不容易了，而光在美國的中國人就多達上百萬，所以能直飛回國基本上就和坐上諾亞方舟的概率是差不多的。
*南航A380終於可以非常有效地派上用場了
如果轉機的話，個人覺得可能性也是很低的，首先可以轉機的地方就只有加拿大、韓國和日本。如果是從加拿大的話，可以轉機的只有國航和廈航（東航和海航是在YYZ的T3，不符合免籤轉機規定，但是如果有加簽的話可能可以轉機，具體需要詢問相關人員）。
剩下可以轉機的基本上就是日韓了，我們可以看到日韓保留的航班也不多，想不過夜 / 更換機場轉機的選擇肯定也相當有限，再加上美國 - 日韓的需求量也不小，成本自然也不低（估計票也很難找到）。
既然回國路和登上諾亞方舟一樣難，所以如果還在美國且想回國的同學還是注意保護好自己，畢竟還是那句老話，乖乖呆在家裡的話，比坐長途飛機回國的感染率要低的哦，自己的身體健康才是重中之重。我也看到了不少幸運的同學在限制令頒佈前購買的機票恰好是被保留下來的，即使如此，還是要建議這些同學好好留意自己的航班，感覺存在臨時變動的可能性也不小。
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