近日，大眾汽車首席執行官赫伯特•迪斯(Herbert Diess)在接受德國ZDF電視臺採訪時表示，新型冠狀病毒疫情導致大眾多地停工，但在此期間，公司仍需承擔高額的固定成本，每週約為20億歐元（約合人民幣158億元）。因此，迪斯警告稱，未來大眾或不得不進行裁員來降低成本。
大眾汽車在全球擁有67.1萬名員工，工廠124家，其中72家工廠分佈在歐洲。迪斯上週表示，公司大多數工廠已關閉，“暫定2-3周”。
去年，大眾全年累計銷售了1096萬輛汽車，旗下擁有奧迪、賓利、布加迪、蘭博基尼、保時捷、西亞特和斯柯達等多個汽車品牌，
“大眾目前除了中國市場之外沒有任何營收，公司正在保障員工安全的前提下，積極尋找在其他市場恢復生產的方法。” 迪斯表示。
“我們需要重新考慮生產，在德國地區的工廠缺少中國工廠的紀律。”他表示，“只有我們像中國、韓國或其他亞洲國家一樣，把疫情控制住，我們才有機會在沒有失業的情況下渡過危機。
在迪斯看來，目前中國市場需求正在逐步回升，在華產量已經攀升至疫情前的一半。數據顯示，大眾集團2月全球交付汽車54.63萬輛，同比下滑近四分之一；其中中國市場銷量6.09萬輛，同比下滑74%。
大眾汽車首席執行官赫伯特•迪斯(Herbert Diess)
在疫情影響之下，大眾汽車正警惕流動性風險。3月27日，據英國《金融時報》報道，大眾首席財務官Frank Witter呼籲歐洲央行加快購買短期債券。
他表示，歐洲央行應該發出“明確信號”，併購買短期債務，這種短期債務通常會在短短的六個月或九個月內“儘快”到期。
當地時間3月18日，歐洲央行宣佈了7500億歐元（約合人民幣5.9萬億元）的緊急資產購買計劃（PEPP），旨在遏制新冠病毒帶來的負面影響，以提振市場。
值得注意的是，大眾是歐洲最經常發行商業票據的公司之一。大眾汽車有能力在其主要資金計劃下發行最多15億歐元的商業票據，另有50億歐元專門用於比利時的短期債務。與此同時，大眾金融服務部門也有一個單獨的商業票據計劃，限額為25億歐元。
“流入的資金流有很大的壓力,” Witter表示，“我們有各種各樣的資金來源，但並不是所有來源都像過去那樣具有流動性。”
Witter稱，大眾汽車尚未利用價值超過200億歐元的銀行信貸額度，該集團將這些信貸工具視作資本市場關閉時的備用資金。此外，在他看來，大眾目前仍沒有必要動用政府援助來渡過危機。
據悉，3月，大眾乘用車銷量下降了40%。此外，該公司還在考慮原定於5月7日召開的年度股東大會是否還能如期舉行。
Witter表示，目前大眾汽車仍堅持其派息的預期，但該公司一直在密切關注所有投資和支出需求。
與大眾情況類似，戴姆勒和FCA也分別向合作銀行尋求信貸額度，以支持公司在疫情期間平穩過度。其中，戴姆勒正在尋求100億歐元(約合人民幣785億元)的資金。FCA也正在尋求獲得更多的信貸額度，它與兩家銀行正在進行新的35億歐元(約合人民幣274億元)的信貸安排。
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