很多BIMer的想象中工作模式是：從正向設計開始到運維，其間數據一直傳遞著，從設計方案伊始到施工圖，到自動審圖、造價、施工管理、構件製造、安裝等，數據無需重建只需維護和管理。
然而，事實上往往不是這麼理想化， 鑑於目前還不會BIM正向設計的工程師為多數，而他們又往往都是技術骨幹。雖然2019年都快過去了，BIM與傳統CAD並存的時代將保持很長一段時間，可預見比針管筆與鼠標並存的時間長得多。
對於大型的複雜地庫，經驗再豐富的工程師，他們的圖紙難免還是有很多錯漏，各專業之間有碰撞。這是傳統設計工具和手段的侷限性所導致的。
因此，從地庫的傳統設計圖轉換成BIM，進而對它的管綜進行優化。就顯得非常有價值了。從中能發現很多問題，有些可能是他們工作了十幾年都意想不到的一些問題。
根據業內大佬說：“管綜出圖後照圖施工與未做管綜相比，機電工期可節省50%以上，對於成本與工程量需要從傳統的拆改部分講，管綜質量高，現場嚴格照管綜圖施工的話可使現場拆改減少90%至完全消失了；關於材料的節省，如嚴格按照訂單圖採用場外加工，現場安裝，則可節省管材10%以上。”
下面以一個住宅區的大型地庫為例。
項目名稱：祥生·江山樾
項目地點：項目位於安徽省馬鞍山市。
建築面積：138502 ㎡
地庫面積：28610 ㎡
體量組成：本項目由9 棟高層住宅建築分別為 2 棟33 層、7 棟 15-18 層、4 棟洋房及配套功能建築組成。地下室為 1 層，為機動車庫、設備用房和人防工程。
俗話說“萬丈高樓平地起，平地下面是地庫”
雖然不押韻，但地庫確實是住區項目裡既是最複雜、涉及工種最多，也是“高週轉開發商”催得最急的部分。最重要的部分反而設計週期最短，因此也是圖紙最容易出紕漏的部分。
這是設計模式、流程決定的。
設計師也很無奈啊，說多了都是淚
管綜BIM的交叉優化，在這個時候尤為重要了。
大致說有三個階段：
第一階段：模型建立和核查階段：
根據設計圖紙建立完整的全專業（建築、結構、機電）模型，在這個過程中，通過對圖紙的整體審查，發現了很多設計缺失和圖紙衝突的情況，在BIM中反映出部分構造在圖紙上的表達有缺失和重複、建築表達的不合理性等，尤其在比較複雜的人防區。
說起人防區口部又是一把辛酸淚，幸好現在已經有一套完整的人防設備BIM圖庫了，可以移步點擊這裡：人防地庫的BIM圖庫
眾多的BIM軟件中，選擇一套輕量化的、材料選型豐富的、易操作易修改的易出圖的、格式支持豐富的軟件配套很重要。
選擇合適的，而不是隨大流的BIM軟件。這對前期優化工作和後期的交付，起到很關鍵作用。
輕量化很重要，可以全模、全圖層打開並流暢操作，這對把握全局的設計至關重要。
本例中，選用的是ArchiCAD + Rebro模式，通過IFC格式為橋樑。BIM是基於協同性能公開標準的共享數字表達。沒有互操作與協同標準不成BIM，這兩款軟件之間的數據交換和協同性都很上乘。
管綜全圖
設計核查：同時我們的專業工程師在做BIM的過程中，也會檢查出原方案設計不合理的部分，如地庫車位上方層高過低、管線無法鋪設等情況。
層高低於規範要求
這在其他項目曾經挽救了不少車位——對開發商來說這都是利潤啊！
原設計圖生成的管線有大量碰撞
第二階段:深化和優化階段：
此階段將提出深化及修改意見。結合項目特點進行優化設計。如：
- 考慮綜合吊支架，優化管線路由
- 協調管線空間並降低施工難度
- 儘可能壓縮管道空間，增加空間淨高
- 美觀性、符合設計規範、經濟性的平衡
這些都是傳統的2D設計模式無法完整表達出來的，往往隱含了很多設計缺陷。
綜合吊支架考慮了美觀與經濟性
第三階段：交底和實施階段
將第二階段完成的模型與施工人員進行技術交底。全場虛擬漫遊，對需要交底的部位進行不同視角的截圖留檔，結合施工的方法、施工工藝更加直觀的指導工人施工。
設路徑漫遊
並對施工方相關專業人員查看BIM模型和數據的基本操作，進行指導培訓。結合實例指導完成機電模型的調整，讓工人一目瞭然，以便達到能夠使用並參照模型施工。
能治癒強迫症的管線排布
在模型中，施工員可一邊漫遊模型，一邊實時測量尺寸、標高、查詢管道信息。
重點部位剖切
難免也需要2D圖紙，而這時出的2D平立剖圖都是基於BIM的，絕對的圖模一致：
可導出dwg、pdf等格式
通過管綜BIM優化，像這樣的30000㎡左右規模的地庫：
- 工期：管綜出圖後照圖施工與未做管綜相比，機電工期可節省50%。
- 拆改：相對於從傳統的拆改部分講，現場嚴格照管綜BIM施工的話可使現場拆改減少90%，乃至完全消失了。
- 管材：如果施工單位嚴格採用Rebro出的訂單圖，進行場外加工現場安裝可節省大約管材10%。
這就是管綜BIM優化的價值體現
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