愛生活愛前行
自己算下帳，哪裡有錢賺。以廣州為例，車租4500，充電1500，吃飯1500，違章不算，租房不算，停車費不算，這樣看來，不如上班打工~
勰25
你好！我來回答這個問題！
您已經瞭解到了太原市有近6萬輛的網約車，平臺也有七八家！其實這句話已經回答了為什麼網約車司機都想退車了!
湧入的熱錢太多了
資本湧入，造成司機過剩，收入下降
網約車目前的數量，政府目前是不做調控的！只能是靠市場自己決定這個數量！因而導致了大批的資本進入這個行業！許多地區的網約車租賃公司猶如雨後春筍般的不斷冒出來！導致司機及車輛數量快速上升！不單是太原市，全國許多的城市都出現了網約車運力過剩的現象！
然而市場的體量是固定的！當湧入的網約車司機過多之後，司機平均收入下降已經是必然趨勢！在我們泉州市18年非合規車一天能跑500多，現在？許多合規雙證的車輛一天也僅能跑300、400元。
收入下降的同時，營運成本卻在提升！
以前車身價只要6萬就可以跑網約車，現在要12萬車身價以上的！以前不用辦了營運證，不用繳納營運保險，現在必須繳納，營運車險一年大幾千到上萬不等！司機的營運從本基本上從每天的100塊左右提升到了200元左右。
平臺獎勵補貼退坡
當司機過多之後，網約車平臺已經不再許多花過多的錢來獎勵司機了！當初網約車平臺獎勵司機是為了鼓勵司機加入這個行業，現在這個行業已經過剩！再獎勵司機就顯得沒有那麼必要了！網約車平臺不是慈善家！他們的目的是從司機身上賺錢！所以獎勵取消也是預料中的事情！
網約車能不能使用統一平臺？
這個市場上目前已經出現了某德的聚合打車平臺！聚合打車平臺不但能減少乘客等待時間，最優化的為乘客尋找司機，和為司機尋找乘客。從而有效的提高打車效率！應該說聚合網約車平臺，才是今後網約車行業的發展方向！
我的回答完畢！謝謝！筆者是一名跑了4年網約車的退役司機！歡迎大家向我提問！
漲皆君
網約車平臺現在的規範管理，使司機要有更多的時間去學習，而且沒過一段時間還要去線下培訓，沒去就不能接單，太頻繁，好煩。
乘客投訴，要自己有證據才能還自己清白，要用時間去申訴，要用時間去和客服溝通。
還有個別乘客把自己當成上帝，腳翹起來比頭還高，根本沒把你車當回事，碰到喝酒的太嚇人了，哎...心疼！
最主要的還是時間長，一般人還真吃不消，還賺不到錢。
司機都可以用感同身受來形容，服務分公不公平？貢獻分公不公平？其實這些大家心裡都心如明鏡，如果一直給車主加規則，完全偏向乘客，遲早會讓司機們心寒。
喜歡電視劇
因為這段時間訂單太少，平臺又不能給司機一個流水的保障，就算你滿腔熱血的想接單，但是系統不派單你又有啥辦法。如果是自己的車相對來說就輕鬆點沒壓力，但是租車司機拋去每月車輛租金和生活開銷所剩無幾，倒不如找個輕鬆的工作一樣掙得不少，所以出現司機退車現象。
薌村小夥
市場經濟不是太好了吧
徐小小白白
不掙錢唄，掙錢的話都搶著幹了
平凡人生14569
不好搞
裸奔吧少年
客源少了
A康亞輝
因為各種平臺的優惠不同，客戶群體選擇圈子不同，可以把司機分區管理，平臺分區管轄。分成若干小平臺，這樣利於公平，平臺不能惡意競爭，搶客戶。哪個區的司機就用哪個區的平臺。跨平臺的車可以採取接力的方式，這樣大家日子都好過。
寶東東
都是套路 捆綁消費 沒車就讓你貸款買公司車 有車的沒有單量 都是坑
