大連老火車站的歷史，你還記得？
我們生活在現在的都市，感受的都是現代都市給我們帶來的新鮮感與科技感，時代在變遷，社會在進步，這就是我們現在生活的感受，本人之前寫過一篇文章是《遇見大連火車站》，每個人心中都有小時候的回憶，有一些歷史每每提起的時候心中還是不由得一陣陣感慨，今天我們就來說說大連老火車站的歷史，這座城市發展與變革的最好見證者。
2014年12月10日後，大連沙河口火車站將停辦客運業務，這一消息又勾起了人們對那些老火車站的關注和回憶。
鐵路線，是廣袤土地上蜿蜒的血脈，聯結著每個遠走遊子的心，而火車站，則猶如鑲嵌在鐵路上大大小小的節點，因頻繁不斷地迎來送往，有了“傷離別”和“再聚首”的意味。除了情感上的碰撞，大連那些老火車站所展現的，更是一幅城市發展的滄桑歷史畫卷；在過去的百餘年中，這些老站先後經歷了沙俄、日本殖民期間、蘇聯紅軍軍事管制時期、新中國成立後的建設時期和改革開放時期等延續至今。
它們是這座城市發展變革的最好見證者，重寫老站，彷彿面對漫長的歲月長河，去靜靜的翻閱一頁頁老舊的故事畫冊。
沙河口老火車站：
始建時間：1909年
停運（客運）時間：2014年
歷史追溯：建成之時叫“沙河口驛”，是沙河口的標誌。
西安路商圈形成的助推劑
論及沙河口火車站這座承載了大連100多年記憶的老站的歷史意義，可以說，正是當年的沙河口火車站助推了西安路、華北路以及大連西北部的發展。
始建於1909年的沙河口火車站，當年名叫“沙河口驛”。據史料記載，明朝嘉靖年間的沙河口地區名叫“沙河墩”，是以沙河（今馬欄河）而得名。1908年起，沙河口一帶人口逐漸增長，沙河口火車站應運而生。
沙河口火車站不僅起著交通運輸的作用，更是地域經濟繁榮的助推劑，昔日荒涼的“大正通”大道正是以沙河口火車站為基礎，才發展成為今日繁華的西安路。
日本侵佔大連後，在今解放廣場至沙河口火車站之間，修建了一條大通道，名為“大正通”，也就是今天的西安路的前身。當時的“大正通”沿線頗為荒涼，日本侵略者將原沙俄的鐵路維修工廠，由大連火車站遷至今天的興工街，改名為鐵道工廠，又在南沙河口地區創辦機械製作所（大型鐵工廠），從而使人口驟增，小商小販雲集。
興工街至沙河口火車站、香爐礁逐漸連成一片且人氣興旺，形成了小範圍的工商業繁榮區。
南關嶺火車站：
南關嶺火車站
建成時間：1903年 ●歷史追溯：現已改為大連北站 為避免乘客下錯車而改名 1903年，就在周水子火車站開建之際，南關嶺火車站已經建成並投入使用。 1896年，俄國建設的中長鐵路通車時，今普灣新區石河以南的鐵路線上出現了兩個三十里堡車站，即北三十里堡火車站（今三十里堡火車站）和南三十里堡火車站（南關嶺火車站），這導致旅客時常因分不清楚站名或粗心大意而下錯火車，貨物卸錯地方。鐵路局於是決定將南三十里堡火車站更名為南關嶺火車站。 大連被日本佔領後，南關嶺逐漸形成小鎮。 在日俄戰爭中，南關嶺火車站曾扮演過重要角色。因其附近曾有俄軍阻止日軍進攻的重炮陣地，小說《旅順口》裡這樣描述：1904年5月，駐守金州的俄軍退卻到南關嶺火車站。此時，火車站正停著二三十輛空車廂，在貯水塔附近有一輛火車頭出了軌。渴望逃命的俄國士兵拼命將火車頭抬上鐵軌。逃離之前，他們將火車站所有的空倉庫及其他建築物點燃，並炸燬了貯水塔。俄軍撤退後，乃木統帥的日本侵略軍在火車站周邊短暫駐紮。
金州老火車站：
金州老火車站
建成時間：1903年 ●拆除時間：2008年6月 曾遭到戰爭、大火損毀 金州老火車站和旅順站一樣，都源於沙俄興建的中東鐵路。當時，中東鐵路的南段工程由旅順向北修築，沙俄同時在旅順、達里尼、金州、普蘭店等地修建火車站。金州老站始建於1898年，1903年建成並投入營運。 根據史料記載，金州老火車站位於金州古城南部約5裡，當地老百姓習慣上把金州火車站地區稱為南站。火車站建成不久就爆發了日俄戰爭，1904年5月26日，日、俄兩國軍隊在火車站西南不遠處的金州南山發生激戰，最終，俄軍退敗，金州被日軍佔領，火車站亦受到不同程度的損毀。 1905年初，日俄戰爭以沙俄戰敗而告終，旅大地區再次落入日本人之手。1906年，日本人將金州站更名為“金州驛”。1917年至1921年增築複線，並將原來的終點站從旅順逐漸移到大連。 1938年，金州火車站站舍毀於一場大火，後來日本人又重建了金州站，這所新站舍主體為雙坡屋頂，正面橫向一字形展開，主入口中央部位矗立一方塔，具有濃郁的歐洲建築特色。 2008年6月11日，隨著中心塔樓的拆除，金州老火車站光榮“退休”，至此從人們的視線中消失。
大連老火車站站房：
大連老火車站站房
始建時間：1902年 停運時間：1937年 選址地點：大連市中山區勝利橋西側 像個“農舍”如今變成雜物房 最早的大連火車站其實不是現在我們看到的大連站，事實上，有兩個地方。大連建市之初，俄國人先建了一個臨時火車站，地點在老動物園附近。正式的火車站，是1902年到1903年之間，在勝利橋西側修建的。 老站今天還保存著，就位於大連火車站第七站臺附近。去看過它的人都知道，它是那麼小，只有地上一層，白色的牆面，灰色的坡屋頂，樸素得好像一間農舍。後來，被用作堆放雜物的庫房。如果不說，沒有人知道它曾經是這座城市第一個正式的火車站。但就是這座小小的“農舍”，卻從上個世紀初一直用到1937年。後來，日本人又在老火車站的南邊修建了現在的大連火車站。 很多人都問，為何大連站的規模和氣派連旅順火車站、金州站都不如呢？殊不知，在當時，旅順口的地位要遠遠高於大連，故而，俄國人把旅順口火車站修建得最漂亮。 俄國人之所以將大連火車站的老站房選址在城市最早開發的東部，主要源於這裡距離他們當時確立的行政區和官吏住宅區很近。俄國官員們要回聖彼得堡，出了家門就可以上火車了。另外，這裡距離碼頭也很近，從火車上卸下來的東西，很快就能裝上船運走了。
當今經濟發達的中國，以至於大連有很多火車站還在繼續運營，但是有的火車站已經只能作為貨運火車站了，而且大連還多了一些高鐵站，同時也縮短了大連去往異地的時間。
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