在衛星定位導航系統中，每一輛奔跑的貨運車輛都會留下一連串由地理座標組成的軌跡。在努力復工復產的中國，隨著道路逐步通暢，越來越多貨運司機開車上路，衛星定位系統中的亮點如繁星閃爍，這些優美的線條成倍增長。
這是2萬家物流公司貨運車輛搭載的衛星定位系統數據對比。3月9日實際運行的跨省貨運線路數量是2月9日的300%，整個貨運線路網更加密集。
推動交通運輸、快遞等物流業加快復工復產，實現穩定發展，既能為疫情防控提供有力支撐，又能暢通經濟循環，滿足民生需要。隨著分區域差異化管控、打通交通堵點的落實，遠距離省際運輸障礙消除，“原料供得上、產品出得去”的目標正在實現。
截至3月30日，道路重載貨車累計上線4590074輛，道路貨運達產率73.5%。
在疫情最嚴重時期，中國郵政仍保持全國運營，到3月中旬，跨省運力依然可見明顯提升。大量臨時增開的省際陸運線路保障了全國性物資流動。
3月12日，全國郵政幹線發班量、帶運量分別是2月3日的247%和215%。在疫情最嚴重的湖北，郵政快遞業也啟動了分區分級、分類分時復工復產。
義烏國內公路港物流中心，全國單體面積最大的物流項目，是“世界小商品之都”物資流動的樞紐。衛星影像顯示，2月18日所有物流倉庫前幾乎沒有車輛。而到3月，大部分倉庫前都停靠了車輛。
圖為貨運車輛正在從鐵路專用線裝載春耕物資。根據交通運輸部部署，各地分區域差異化管控，打通交通堵點。疫情低風險地區，要全面取消道路通行限制，恢復正常交通運輸秩序。疫情中風險和高風險地區，要根據疫情形勢優化細化交通管控措施。（新華社記者 連振 攝）
3月26日，衛星定位導航系統中顯示的貨運車輛，如點點繁星閃耀在廣袤的國土上。
跑起來吧，中國。
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