中國汽車市場發展到今天，已經非常成熟，人們通過各種各樣的渠道，也能獲取豐富的汽車資訊，而這個狀況在幾年前還並非如此，有這樣一款轎車擁有進口身份、車標拉風、尺寸夠長、造型霸氣，再加上亮閃閃的車輪，經常被誤認作“百萬級豪車”，這絕非某些山寨車所做的“面子工程”，而是因為這車確實有獨到之處，它就是極少被人提起的：克萊斯勒300C。
大約在2008年以前，奔馳、寶馬還沒有開始在國內滿街跑，那些收入突飛猛進的人開始物色更加豪華的進口車，來提升形象並改善生活，克萊斯勒300C就是他們的重點選擇之一，即使是在今天，這款車行駛在路上的氣場依然非常強，遠遠看去幾乎不輸於奔馳S級，當時，克萊斯勒200、300C、PT漫步者在路上很常見。
這款車的歷史算得上悠久，距今已有64年，克萊斯勒於1955年首次推出300系列高性能豪華轎車，數量非常有限，通常被認為是20世紀60年代肌肉車的先驅，該車於1965年停產，並於1970到1979年間短暫迴歸，之後，直到2004年被複活為今天我們所熟悉的這款豪華轎車。
300C基於克萊斯勒LX後輪驅動平臺打造，源自W211代的奔馳E級平臺，並經由克萊斯勒重新設計優化，值得一提的是，W221代的奔馳E級被視為史上最經典、最完美的E級，克萊斯勒300C長寬高為5066*1902*1488mm、軸距3052mm、風阻係數0.32 cd，擁有豪華車應有的一切外觀條件，厚重大氣的造型、修長協調的車身、恰到好處的鍍鉻、設計出眾的車標，整體視覺效果非常出色。
內飾也以穩重豪華為主，高質量的真皮材料佈滿整個中控臺，一直延伸到中央扶手箱，門板、座椅、方向盤也都全部被真皮覆蓋，中控臺下端連同中央地臺則以高檔實木材料為主，撞色設計進一步提升檔次感，整體風格是濃厚的美式豪華，7英寸的信息娛樂屏幕雖然不大，但是質感出眾，關於其他配置無需多言，兩個字：全面。
引入國內的克萊斯勒300C搭載了3.0升和3.6升兩款自然吸氣發動機，但是這款車真正的精髓是海外的5.7升HEMI V8自然吸氣發動機，可產生368Ps馬力和535N·m扭矩，匹配8速自動變速箱，推動這個1.9噸重的龐然大物，僅需5.9秒即可完成百公里加速，性能相當強悍，這臺發動機並不陌生，在Jeep大切諾基和道奇挑戰者等車型上均有出現。
很多中年人和商務人士或許會對克萊斯勒300C青睞有加，雖然曾經被誤認為“百萬豪車”，但價格卻不到百萬的一半。雖然品質出眾，但是肌肉車似乎更適合運動型轎車和性能車，帶有商務屬性的肌肉車並不受歡迎，變得越來越小眾，如果改成“國產化”再加個“L”，會不會時來運轉呢？
閱讀更多 風火車評 的文章
