從3月29日到4月4日，我國計劃國際航班量僅為108班，相當於在疫情爆發前全國國際客運航班總量的1.2%，預計通過航空口岸入境的人員日均將從25000人下降到4000人左右。
因疫情的原因，國際航班大幅減少，很多國家都提出“非必要不旅行”的出行原則。
雖然中國國內的態勢已經得到有效控制和好轉，但是國際態勢依然十分嚴峻，累計確診人數已經超過70萬。
原本計劃的2020年歐洲行，也無限期停擺中。
不知道在今年疫情的影響下，全球最佳航空公司的排名是否會有較大的變動？
被視為航空界的奧斯卡Skytrax，自2001年起每年都會公佈全球最佳航空公司排行榜，這項評比也是航空公司和旅遊業界當中的重要指標。很多人出行在選擇航司時，也會參考榜單的評選。
2019年，中國海南航空繼續入選，再度獲得“五星航空港公司”稱號。
2019年全球最佳10大航空公司
1、卡塔爾航空
2、新加坡航空
3、全日空
4、國泰航空
5、阿聯酋航空
6、長榮航空
7、海南航空
8、澳洲航空
9、漢莎航空
10、泰國航空
在上榜的10大航空公司裡，曾經坐過幾家，這些航空公司的服務究竟如何呢？
從北京飛歐洲，尤其是東歐國家，比較常見的有兩條經濟線路：
1、乘坐卡塔爾、阿聯酋航班轉機至到歐洲
2、乘坐俄航經莫斯科轉機飛往歐洲
這兩條線路機票趕上促銷季，價格都很合適，最低能淘到4000+左右的往返機票。整體的飛行時間也基本差不多，大多是北京時間夜裡起飛，當地時間中午或下午抵達，十分方便安排行程。
除了這兩條航線，我們也曾買過阿塞拜疆航空公司、烏克蘭航空公司的機票。
阿塞拜疆航空公司、烏克蘭航空公司
（以滿分5分為標準）
服務態度：3分
飛機餐食：3分
配套設施：2分
座位舒適度：4分
親測體檢還是可以的，飛機比較平穩，機餐味道正常，中途也還會加水加麵包，只是空姐基本都是大媽級別的，有些嚴肅。
關鍵是可能因為歐洲人身形比較高大，所以座位很寬敞，前後座椅的距離也比較合適，長途飛行，還是很需要舒展一下身子能睡覺的。
卡塔爾航空和阿聯酋航空
（以滿分5分為標準）
服務態度：4分
飛機餐食：4分
配套設施：5分
座位舒適度：3分
每次乘坐的基本都是超大機型，空姐態度還不錯，飛機上娛樂設施和配置很齊全，毛毯、靠墊、耳機都會有，衛生間通常還會配置一次性牙刷、護手霜什麼的。
飛機餐種類會比較多的，每頓不重樣，有時會加餐麵包和提供冰激淋。不過經濟艙的飛機餐，畢竟是再加熱食品，味道無論如何也不會懷念。
座位的舒適度就比較一般了，相對來說前後距離還是很窄，個子高的朋友依然不太好舒展身形。
作為轉機機場，多哈機場的化妝品免稅店品牌很全，折扣也不錯。機場有專門的女性休息室，寫著quite room的就是，會分男士和女士，裡面是躺椅，給轉機的旅客提供比較充足的休息環境。
在迪拜機場轉機領到過機場餐券，可以在對應的登機廳找到餐券上面列的餐廳，出示餐券兌換套餐，一般是有固定的兩種可以選，然後餐廳工作人員回回收餐券。
俄羅斯航空
（以滿分5分為標準）
服務態度：3分
飛機餐食：3分
配套設施：3分
座位舒適度：3分
“永遠準時到達”似乎是俄航的一個標籤，在有限乘坐俄航的幾次經歷中，確實感受到，即便起飛晚了40分鐘，也能準時抵達目的地魄力。
至於落地鼓掌的傳統，至少飛歐洲航線的這幾次，沒有強烈感受，只是有些乘客自己會鼓一下。從北京乘坐西伯利亞航空到伊爾庫茨克的時候，落地倒是有不少人鼓掌。
第一次乘坐俄航時，覺得飛機餐食、服務都還不錯，機上的電影比較新，紅茶還有新鮮的檸檬片，飛行也很平穩。但是第二次做俄航，就給我們帶來了小插曲。
飛機起飛的時候，靠窗戶的上方空調位置居然漏水！事後空乘人員過來查看，完全沒有對漏水錶示出詫異，很淡定的說幫忙看看是否有別的座位，後來回來說都坐滿了，換不了，只拿了一盒紙巾讓擦擦。
不過不論俄航如何，對莫斯科機場的印象還是挺好的。提示牌語言有簡體中文，可見兩國的來往密切。線路很清晰，餐廳也多（酒吧也多），還有膠囊旅館。航站樓還貼心的設置了景觀位座位，落地窗前第一排座椅都是衝著外面的。
國泰航空
去香港坐過兩次，但是因為一些大家眾所周知的原因，就不過多講述了。飛機上最大的亮點可能就是會發哈根達斯冰激淋吧。
以上都是基於窮游出行者，對經濟艙乘坐的感受。就經濟艙而言，其實幾大航司差距不是很大。
長途飛行對餐食沒有太多胃口，對機上的影音娛樂內容也可以用自行帶的書和ipad取代，唯一希望的就是能好好補個覺。所以飛機餐、娛樂設施什麼的都是浮雲，只有座位寬大才是王道！
你對哪家航司印象最好、印象最差？有什麼乘坐飛機的故事嗎？
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