央视新闻报道，国务院总理李克强3月31日主持召开国务院常务会议，确定再提前下达一批地方政府专项债额度，带动扩大有效投资；部署强化对中小微企业的金融支持；要求加大对困难群体相关补助政策力度。
为促进汽车消费，会议确定，一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。二是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。
对此，汽车行业著名专家孙勇解读：一、新能源补贴与免征购置税政策现在本来就在执行，只是延缓退出而已，对目前市场不会有明显刺激作用；二、支持重点地区淘汰国三及以下排放柴油货车，可增加一些商用车销量，与占市场大头的乘用车没关系；三、二手车本来就没几家经销企业，市场上基本上都是搞中介的经纪公司，短期享受不了这个政策；但中长期看，对二手车行业有利，有利于行业成长出一批真正的经销企业。当前制约二手车的因素主要是没法外迁和限迁，同时买车的人也少。这三项政策均没有增加消费者的购买力，因此作用有限！最好的政策应是增加限购城市号牌配额、减免燃油汽车购置税、同时为买车贷款贴息！
对于普通消费者来说，与大家关系最为密切的当属新能源购置补贴和免征购置税政策延长两年。很显然，随着补贴不断“退坡”，一些质量差、续航里程短的新能源车正在逐步被淘汰。并且促使新能源车向着高里程、精品化发展。无论对新能源汽车产业，还是消费者来说都是件好事。延长补贴以及免购置税的政策尽管在短期内体现并不明显，无法做到“立竿见影”的效果，但从长期来看，可以让更多的消费者受益，对于现在相对疲软的新能源车市场来说也有一定促进作用，可谓“细水长流”。
此外，这项政策出台的时间节点刚好处于全国施行国六排放政策的前夕，对于那些高排放、高污染的老旧机动车的车主来说，也是换车的好时机。对于这部分消费者来说，如果能与地方上对老旧机动车的报废补贴同步进行的话，相信一定会增快老旧机动车淘汰的速度。无论是对环境保护，还是促进消费都有着积极地影响。
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