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增程式电动汽车首台C级SUV-理想ONE优劣参半
插电式混动汽车有两大类，想要理解ONE的优缺点则需要先了解第一类。
第一类为并联式混动系统的普通混动车，内燃机动力系统可参与驱动也可实现增程，比如搭载DM3.0系列的唐Dm，这台车理想ONE的有力竞品。该车的混动系统包括2.0T直喷涡轮增压机、25kwBSG发电启动一体机、前后双驱动电机，运行模式包括EV纯电、REEV增程、HEV油电混合三种模式。EV自然不用解释，REEV增程是通过2.0T发动机带动BSG电机在车辆行驶中发电，电量输出至动力电池组进行实施充电，车辆依靠电机驱动消耗电能行驶。
在这一模式中的唐Dm理论上与理想ONE的运行模式完全相同，但因BSG电机的发电功率不高所以只能满足中低速驾驶；在中高速驾驶的高电耗状态下车辆只能以EV或者HEV模式运行，在HEV模式中电机负责起步加速等高能耗状态驱动，内燃机在巡航状态下实现很低的油耗，这一模式与ECVT油电混合汽车相同，但是与真正的增程式在能耗方面理论上仍有差距。
第二类则是如理想ONE这类纯粹的增程式汽车，车辆驱动系统完全依靠电动机与减速器，内燃机并不匹配变速箱与传动结构，其作用只用来带动发电机发电。理由内燃机消耗燃油发电，在用电驱动车辆行驶，这种模式很多人不理解为什么能够省油；原因在于内燃机的能量转化率（热效率）最高不过40%左右，而电动机可高达90%以上，利用内容机带动BSG发电的转化率会比较高，再利用电驱动汽车的转化率则更高，两者之间的损耗加在一起也要比利用内燃机直驱的损耗低得多，这是能够节油的基础。
所以理论上理想ONE在油耗的表现上一定会比唐Dm更低，但是实际却没有做到，原因在于增程器的技术水平很一般。这台1.2T直列三缸发动机来自东安动力，型号为DAM12TL，这台机器在2015年点火成功后从未装备过一台量产燃油车，很荣幸理想ONE是第一台。
然而东安动力依靠三菱技术支持也从未推出过什么高品质的发动机，DAM12TL仅论参数也很一般，最大功率85kw、峰值扭矩不过174N·m，扭矩过小带来了比较突出的问题。
【（扭矩×转速÷9549）×1.36=马力】
为发电机输入的马力越大发电销量则越高，而参考公式实现大马力的方式有两种：大扭矩低转速节油，小扭矩高转速费油，扭矩与转速在马力恒定的前提下一定是此消彼长的关系。ONE搭载的1.2T发动机扭矩过小所以只能以高转速输出大马力，以大马力实现足够高的发电效率；那么在增程行驶中内燃机即使不参与驱动但仍要以高转速运行，于是这台车增程式电动汽车不仅有高电耗同时还有高油耗。
一台增程式汽车无法实现理想的综合能耗肯定不是“理想”，性能方面能实现的最高水平是6.5秒破百，综合32.8万的指导价而言性价比显然不高了；因为价格更低的唐DM不以增程为主要运行模式，而是以REEV和HEV两者切换为主，但是综合能耗却与理想ONE相当。
在能耗相当的前提下内燃机还可以辅助输出动力，功能从单一到双料是不是更有价值呢？其价值在于能实现4.5秒的0-100加速成绩。同为国产中高端插电式混动SUV，理想ONE与唐Dm在技术方面孰优孰劣决定了哪台更值得选择，新秀还是差些火候。
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天和Auto
理想one.增程式电动车.一辆没有里程焦虑的电动车.汽车之家原创始人李想最近几年一直在做的项目.
最近一直在看车中大型suv.q5l.x3.glc.途昂.唐dm都去看过.
但7月看到的这款车.就中毒了.交了订金.9月去成都龙泉试驾完就锁的单.订金变定金.目测截止目前大概有1.2万人锁单定车.
增程式汽车的原理和优缺点内容太多了.大家可以去理想app了解.我说不过来.就先说下我觉得的优点.
1.动力随叫随到.超级棒.很有驾驶感.普通燃油车一脚油门下去.半天动力才来.一旦开习惯了电动车.燃油车我不想开了.
2.电动车的驾驶品质.很安静.无震动.全速域的.而且不管有电还是馈电.基本听不到发动机的声音.
3.内饰干净整洁.个人很喜欢.没有过多的装饰.
4.官方说车内由内而外全部用的环保材质.甲醛.tvoc很低.试驾的时候确实没闻到不舒服的味道.现场有人自带测试仪也测试过.
5.这车很智能.出门带手机就能开走车.全系车只有一种配置.360全景.L2辅助驾驶.车道保持.Acc.自动泊车等都有.就是最高配.没有加价.没有套路.这点相当不错.
6.停车状态下不用发动发动机可以开空调.热风.不用担心一氧化碳中毒.我很喜欢这个.车内等人的时候很安静舒适.这应该是所有电动车的优势.
7.这车纯电能跑大概180km左右.只加油不充电的话市区油耗很低.6.5l左右.高速120时速下9l左右.一个五米的大车.两吨多.很满意.这是增程式的优点.我就暂时当油车开.等充电桩安好了再当电车开.
缺点.
1.这是理想汽车.一个新企业的第一款车.是自建工厂.虽然了解得越深入.越觉得这车会成功.但毕竟没有经过市场检验.能不能成功谁也说不准.
2.电池容量40kwh.采用宁德时代三元锂.虽然是安全性比较高的ncm523锂电池.并且采用水冷技术.但是毕竟是锂电池.相关的新闻想必大家也见过不少.这应该是理想成功路上最大的绊脚石.希望下一代理想采用磷酸铁锂.容量少一点无所谓.毕竟还能用油.这也是当初我犹豫的最主要因素.
3.充电口无法220v外放电.询问理想是出于安全考虑.本人喜欢自驾游.比较遗憾.只能携带便携式的220v移动电源(1000w).这点上还是唐dm好.3000w以内的电器随便用.真香.
4.维修售后比较少.在陆续增加.但小城市还是无法覆盖.
谢谢大家耐心看完.能想到暂时就这么多.下个月也就是12月.首批车3000辆即将交付.然后每个月交付3000台左右.大家应该能在路上看到一些.另外做为一名首批车主.希望理想一路走下去.并且像42号车库说的那样：
[理想one.生而成熟]
莫高雷的夜晚
我自我感觉应该买，现在新能源是刚需，再说一下我对理想的了解他真是想做一款符合中国国民所需要的用车，有新能源汽车的特质，有里程焦虑问题的解决方案，那么还是一款国产品牌，我推荐支持，并祝福中国品牌加油💪
孔孔孔三
我试驾过量产前的版本，确实很不错，也下了订，但还没有锁定订单。如果跟唐比较的话，我认为外观内饰的设计肯定是理想更好，既然都是混动车，其实买它就不是把省油放在第一位的，而是首要解决里程焦虑，所以分析能耗对我没什么意义，因为我有一台gl8，那油耗更酸爽，但开起来就是舒服。我最不喜欢理想的一点是没有提供类似于比亚迪的对外放电功能，这对于喜欢自驾旅游的人很重要。当然，还有一些其它小问题，但理想还是值得买的，真的要看你的需求，没有完美的车。
蚊旅天下
对于个人值得买的理由:1.这种增程式汽车在你的城市可以无限制上牌，免去排不到车牌号的焦虑和无奈 2.资金充足，因为这种车性价比不高，如果手里钱多，也喜欢新鲜科技，可以尝试一下 3.您是一个环保节能爱好者，因为这种车虽然还是烧油，但是他的发动机完全变成了一个发电机，以一个固定的高效率的模式运转，节约能源。
不值得买的理由:1.无论是品牌和销量，都还未得到充分验证，建议多关注一下，等时机成熟再买2.另外，现在纯电动或是插电混动的新能源车也挺多的，建议多方面对比之后再做考量。
希望我的回答能帮到您，也欢迎咨询。
魏晋之子
理想ONE虽然是一辆没有续航焦虑的电动车，但是其特殊的动力储能结构就限定其能耗经济性并不低，当车辆电量不足的情况下，使用燃油机进行充电则会提高其能耗水平。如果家里不能安装充电桩的话，不是非常建议购买理想ONE，除非你特别想感受电动车的驾驶乐趣，并且不在乎既需要充电又需要加油的麻烦。
电动车的最大特别便是没有燃油机之后，行驶的安静平顺。但是理想ONE有了一台燃油发动机随时进行充电的话，其震动和噪音是不可避免会传入车内，这样的话你开着理想ONE和开着一辆插电混动车就没有太大区别了。如果你对燃油机有着非常大的抗拒心理，那么建议三思而后下订。
锦鲤车频道
还没有试驾。好不好自己试驾一下就知道了
睿宝爸爸
增程式的电动车会有市场的
马子说
我要是还没有买7座车的话肯定选它！
想着保时捷的宝马车主
至于新的产品，我觉得还是等卖上2年，把问题暴露出来后再来评定，第一批买的绝大多数被称作小白鼠。
