斧頭俊
國際油價掌控主要還是供需關係，只要跌破，產油國降低投放市場的量，就很輕鬆的實現漲價了。至於跌破20美元的後果。無非就是石油加工產業的盈利增高，對於中國進口大國來說，肯定是樂見的！
999丶老財主
20美元附近是否能成為油價此輪跌勢的底部呢？接下來最大的挑戰可能還是將在需求端。事實上，即便沙特和俄羅斯真的在美國的調停下接受價格戰，疫情下全球原油需求的銳減依然將給油價帶來下行壓力。Rapidan Energy Group LLC的總裁Bob McNally表示，“供應過剩的速度比任何政策應對都要快得多。”高盛集團上週三在一份報告中說，即便沙特徹底停止價格戰，也不足以拯救市場。本週，美國銀行經濟學家在兩週內第二次下調了油價預期，之前該行預計全球國內生產總值（GDP）將在2020年上半年出現萎縮。美國銀行將布倫特和美國原油的2020年均價預測分別下調至每桶37美元和32美元，並表示，預計這兩種指標合約未來幾周將在每桶十幾美元水平交投。
投資名利場
油價下跌的可能贏家：居民可支配收入和消費板塊；下游企業利潤率；通脹預期；石油淨進口國
油價下跌的潛在輸家：能源和設備公司（盈利、現金流及資本開支）；高收益債；石油出口國
油價大跌意味著什麼呢？沒錯，經濟大跌。石油被稱為“工業血液”，與現代經濟密切相關。經濟不景氣，用量減少，油價勢必下跌。
國際油價暴跌對中國經濟的影響
（1）國際油價暴跌有利於我國經濟復甦
新冠疫情使我國工業及交通運輸業等相關行業遭受了較大打擊，使其面臨著不同程度的復工復產困難。在此背景下，油價下跌可以對我國的經濟恢復起到助推作用。一方面，工業生產停滯導致工業企業承受了較大的資金鍊斷裂風險，而原油進口成本下降可以通過產業鏈的傳遞使化工產品價格隨之下降，進而可以降低相關工業企業的經營成本而有助於緩解其資金壓力。另一方面，成品油價格下降可以極大地刺激居民的出行需求，這使得受疫情衝擊較大的交通運輸業可以直接從中獲益。
（2）國際油價暴跌有助於釋放我國的通脹壓力
當前我國正面臨著近年來最高的通貨膨脹壓力，這源於新冠疫情造成的短期生產停滯引致的最終產品價格上漲以及“超級豬週期”等因素的綜合影響。據國家統計局數據顯示，我國2020年1月和2月CPI的同比上漲幅度均超過5%，均高於市場預期。在此背景下，國際油價暴跌不僅可以通過拉低成品油價格而直接影響CPI，還可能借助產業鏈傳遞而降低廠商的經營成本，從而可以在一定程度上釋放我國的通脹壓力而為逆週期調節提供更多空間。
（3）國際油價暴跌對我國可再生能源發展的影響存在不確定性
我國的可再生能源產業尚處於穩步發展階段，較高的投資成本使其仍不足以與傳統化石能源進行有力競爭（儘管這一情況已逐漸改善），這成為了制約我國可再生能源產業發展的最大瓶頸。因此，傳統觀點認為，此次國際油價暴跌在一定程度上提高了可再生能源的相對價格，從而降低了其市場競爭力，甚至可能改變國家的可再生能源戰略佈局，進而加劇可再生能源產業的發展困境。然而，從長期來看，油價下跌也為可再生能源提供了新的發展契機。其原因在於，低油價壓縮了中石油、中海油等上游資產佔比較高的石油公司的利潤空間，這迫使他們必須尋求新的利潤增長點，從而可能效仿殼牌、道達爾等國外石油公司在低油價背景下的轉型策略，即進軍可再生能源市場。如果政府可以抓住這一機遇，出臺適當的政策加以引導，這場原油市場“黑天鵝”事件甚至可能成為加速我國能源綠色轉型的重要契機。
AGV機器人
國際原油價格在今年持續性走低，在三月初就經歷了一次大的跌幅，價格達到了30美元/桶。隨後消息傳來，沙特與俄羅斯方面進行了價格戰，雙方都想借此以達到各自目的，以便最終獲取更多的利益。
這種鬥爭似乎有愈演愈烈的趨勢，今天原油早間開盤後走低，跌破20美元關口，刷新2002年2月以來低點至19.95美元，日內跌幅超過5%，隨後反彈至20美元之上。
可以看出，原油價格到如今維持低價似乎已經成了定局，如果不出現大的意外，維持幾個月的低價應該還是值得期待的。
原油價格的降低對我國人民來說還是有較大影響的，最明顯的就是車用油料價格也會出現相應的調整。5元多的油價比以前還是降了不少的，大大減少了各位車主的壓力。
當然，這個價格比起原油價格下降的幅度顯然是大大不相符的。但沒有辦法，由於成本等原因我國的油價顯然比起國際上很多國家是偏高的。
還記得以前有一句話這麼說：世界原油上漲，中國石油價格上漲，美其名曰國際慣例；世界原油下跌，中國石油價格上漲，曰中國國情！相信大家對以前這種漲價方式還記憶猶新，相比較而言到了如今出現一塊多的跌幅也算是難能可貴了。
詭股
你好，我是何湧流，很高興回答你的問題。
近期，原油連續下跌，多次跌破20美元，對於此次下跌，我從三點做一個解析。
一、新冠肺炎影響
2020年，新冠肺炎全球蔓延，截止目前，還未有暫緩的勢頭。新冠肺炎的影響之下，多國採取封城封國等措施，全球各個行業收到牽連，金融市場更是遭受重創。股市、外匯、貴金屬、原油等市場普遍遭到“拋售”，原油下跌不可避免。這也是導致原油下跌第一因素。
二、俄羅斯拒絕OPEC減產協議
俄羅斯作為全球前列的石油生產大國，原本協同歐佩克商量減產，但最終俄羅斯拍桌子“拒絕”減產。萬眾期待俄羅斯原油減產推動原油一輪上漲，結果俄羅斯不同意，進而導致原油進一步下跌。不過，俄羅斯不同意減產也是“醉翁之意不在酒”。
三、技術層面接連突破關鍵支撐
1、61.支撐。61.5是日線級別最後一次調整修正的位置，61.5失守也就意味原油失去上漲的動力，進而會逐步調整趨勢轉為下跌，最終跌破61.5後直接跌至57.3，這一次突破61.5加速下跌4美元，原油開始轉多為空。
2、50支撐。50是原油此前上漲過程中最後一次起漲點位置，也是連續兩次回落後再次上漲的支撐位置。此次下跌突破此位置尤為關鍵，50失守，也就意味原油徹底進入跌勢，再反彈至54.6之後開啟暴跌模式，一路跌至20，此次下跌幅度達60%，力度相當大。
所以，技術層面61.5支撐和50支撐失守，讓原油徹底進入下跌模式。
因此，原油在新冠肺炎和俄羅斯拒絕減產的影響下開啟下跌，進而在技術層面接連失守關鍵支撐後，進入暴跌模式，一路狂跌至20美元。
未來，隨著新冠肺炎得以控制，全球工業恢復正常後，原油勢必會企穩。另外，作為產油大國，美國、俄羅斯、沙特等，勢必不會讓原油長期保持20美元這樣低價水平，無利可圖的事他們可不會做，後期必然會推動原油迴歸高位。因此，未來原油觸底後會迎來上漲，值得期待。
何湧流
從技術面看1小時級別形成雙底，有穿越24.382的需要，但是macd依然沒有跟上，形成誘多背離，依然維持空頭態勢。
從基本面分析，沙特依然與俄羅斯硬剛，兩國交替出妖，美國疫情嚴重超出預期，在世界經濟基本面預期悲觀的情況下，無法給予原油多頭信心，所以維持原油16到25區間震盪的判定。
跌漏20只能說明市場弱勢依舊，事實上儘量順勢而為，等有了穩定的多頭信號後再入場做多也不遲。
知金晴雨表
關於本次油價崩盤的原因，簡而言之，就是供大於求。
供需兩端的雙重利空因素疊加，導致油價暴跌：受新冠病毒疫情及世界各國防控措施影響，需求大幅降低；OPEC+談判破裂，俄羅斯無意減產，沙特以牙還牙、宣佈降價增產，全面發起價格戰，供給預期大幅提高。其中，疫情導致需求銳減是主要原因。
具體來看：
需求面
從需求面看，隨著疫情在全球範圍內擴張，歐洲和北美的疫情已呈爆發增長的態勢，歐洲累計確診病例超過28萬例，美國累計確診病例超過12萬例，各國政府陸續採取封城政策，保守估計全球有近25%人口（絕大多數是經濟發達地區人口）處於隔離狀態，雖然中日韓等地區新增病例大幅減少，疫情基本得到控制，但航班停飛、企業停工、工業停產，全球經濟生產活動必將受到嚴重影響。
中國原油需求大致約1350萬桶/日，在第一季度，受疫情防控措施影響，需求下跌了約200萬桶/日，大約相當於15%的需求，如果簡單按比例折算，全球原油需求在接下來的幾個月中，像Fatih Birol推測的那樣下降15-20%是大概率事件，全球原油需求將銳減1500-2000萬桶/日。如此大的需求減少是史無前例的，作為邊際效應明顯的大宗商品市場，20%的需求下降，足以讓市場跌穿。
供給面
從供給面看，原油產能其實一直是充足的。這也是為什麼，2016年油價大跌後，以沙特為首的OPEC和以俄羅斯為首的非OPEC石油出口國需要組成維也納聯盟來協議減產、維持油價。在疫情對需求巨大的影響面前，OPEC+的減產努力顯得微不足道，沙特的價格戰也只能算是搶頭條的次要因素。
OPEC+各國原油產能約4300萬桶/日，減產目標約170萬桶/日，在2020年1月，OPEC+產能大概維持在4100萬桶/日。換句話說，若停止減產，OPEC+有能力讓原油產量在短時間內提高約200萬桶/日，如果按各國峰值的產能計算，產能增加甚至可能達到400萬桶/日。但值得注意的是，如果全球需求銳減1500-2000萬桶/日，OPEC+就算達成減產協議也是徒勞，200-400萬桶/日的減產完全無法讓供需迴歸平衡。
庫存
如果需求銳減，供應激增，那多產的油要去到哪裡呢？答案是庫存。
各原油生產國、消費國，包括終端用戶煉廠等在內，都會建設相應的基礎設施來儲存原油，OECD等發達國家通常會有60天左右的石油儲備來應急。當油價低的時候，就用庫存來囤貨。
據諮詢機構埃信華邁（IHS Markit）估計，至3月20日，目前全球尚未使用的庫存容量可能有16億桶，包括陸基儲罐13億桶和浮艙3億桶（大型油輪臨時用來儲油）。其中，美國工業部門儲能3.13億桶、美國戰略石油儲備（SPR）約7700萬桶、OECD國家（不含美國）約2.1億桶，OPEC和俄羅斯自己可以儲存3.5億桶，加勒比、新加坡等現貨交割中心可能還有約7100萬桶的富餘儲能。
根據美國能源信息署（EIA）的數據，至3月13日，美國原油庫存已連續8周攀升，但尚未達到5年以來的高點。理想情況下，全球有足夠的庫存來儲存過剩的原油產出，但如果浮艙船租或陸基儲罐成本上升，全球可利用儲能的情況還未可知，將在未來2-3月面臨巨大的挑戰，庫存的實際瓶頸可能是油價觸底的信號——就算價格再降，原油也無處可去了。
小結
綜合需求、供給及庫存情況，不難看出，此次原油暴跌，最重要的原因還是新冠病毒疫情及經濟活動停擺對原油需求的影響，過量的供給將在短期內帶來庫存攀升。埃邁華信副董事長丹尼爾·耶金博士日前發出的警告：石油過剩的海嘯已經來臨。如果各利益相關方不採取措施，過剩的原油將衝擊整個產業鏈，對依賴石油收入的發展中國家、美國頁岩油氣產業等造成巨大傷害。
近期可以關注焦點有：1）全球尤其是歐美地區疫情發展及防控情況，G20集團首腦電話會晤已釋放積極信號；2）美國、OECD等原油庫存增長情況；3）油輪/浮艙船租價格；4）Brent/WTI期貨合約遠期曲線結構；5）6月初OPEC+會議結果。
星雅龍投教照路人
疫情蔓延世界各國強烈建議國民不要外出，減少聚集。船運、航運、汽車用油大幅減少，加之沙特石油不減產，促使油價持續下跌
期貨大咖在線咖門紅
項莊舞劍意在沛公！明面上沙特降價增產搶佔俄羅斯的市場份額，暗地裡對美國頁岩油產業產生致命的一擊，特朗普先坐不住了，主動打電話給普京協商提高油價，沙特完全不搭理這孫子，4月繼續增產，在疫情肆虐期間，需求大幅下滑，薄利多銷唄！等頁岩油產業崩盤後油價就該漲了
期貨往事
還會跌，沙特成本低於10美元，這場原油價格戰還會繼續下去。
