星空下的回憶5844702
十幾年前，我在單位一直開大客車，30座的宇通，柴油發動機，沒有出過任何事故，總結一下，要開好大客車要做到以下幾點。
1、集中精力，謹慎駕駛。開車時要明白車上30人的生命掌握在自己手裡，不能有任何分散注意力的行為。如抽菸、吃東西、玩手機等。我開車是從來不接手機來電，一般都是到服務區停車後回撥過去。
2、不開超速車、鬥氣車。在高速上總有同事嫌我開的慢，但我的原則是宜快則快，不盲目開快車，一般速度都是在最高限速的範圍內。一些小年青司機喜歡開鬥氣車，見不得別的車超過自己，見不得前面有車，不分情況盲目超車，極易發生事故。有的司機有路怒症，遇到路人或司機違章總是滿嘴罵個不停，有時甚至互毆，等到司法機關介入處理時自己又悔恨不已。
3、保養好車輛。記得我剛學車的時候師傅就給我說過，汽車好，三樣寶，來油來電壓縮好。要想不被扔在路上，平時保養非常重要。每次跑長途前我都要仔細檢查輪胎、機油、剎車，給方向機、傳動軸打黃油，決不讓車帶病上路。每天早上出車前都要圍著車轉一圈，看看輪胎是否缺氣，發動機和變速箱下面有沒有漏油漏水。多年養成的保養習慣帶來的最直接好處就是車開著舒服開著放心。
4、大客車體積龐大，有盲區，當自己沒有把握通過時一定要下車查看。有的司機則是全憑感覺開車，能過不能過心裡沒底，等出了事故後悔莫及。還有一點要注意的是現在好多城市在各入市路口都安裝了限高杆，一些司機大早上出車迷迷糊糊不注意，經常發生撞上去的情況，非常危險。
5、注意通過倒車鏡觀察乘客上車情況，注意不要人還沒上車或上到一半時司機開車就走造成事故發生。記住車門不關閉絕不掛檔和加油，確保乘客上下車的安全。
6、最重要的一點，保證大客車內外乾淨整潔。車廂內是公共場所，提醒大家不要抽菸，不亂丟果皮紙屑，保證大家有個安全乾淨衛生的乘坐環境。
7、每天收車時要關閉全部車窗，檢查有無熄滅的菸頭，關閉總電源，拉好手剎，再將車門鎖閉後方可離開。
上官天竹
對於已經取得了C證，開著私家車的司機來說，能擁有A1證，並能駕駛著大客車是一件多麼令人神往的事情。那麼，大客車好不好開，駕駛時該注意些什麼？讓我來給大家說道說道。
首先，增駕A1證必須要持有B證A3證五年以上，或持有A2證2年以上，且每個記分週期不能扣滿12分。年齡在26週歲至50週歲之間。符合這些條件後才可申請增駕。拿到A1證後，便有資格駕駛大客車了。
即然要駕駛，你就要先了解大客車的結構和操作方法。大客車是手動排擋，氣壓制動，檔位一般是6個前進檔和1個倒檔，起步時，踩離合器，拉1檔或2檔，松斷氣剎。和一些自動檔的小轎車是有差別的。
大客車長約12米，寬度接近2米5，高度約3米8。我們平常開的私家車高度1米4至1米6，寬度也多在1米8以下。所以當你操作大客車時，一定要對它的高度與寬度有所瞭解，找好感覺。有許多地方上的道路是限高和限寬的。尤其是過限高低於4米的橋樑，隧道時，要下車觀察後，再決定是否通行。
與小轎車相比，大客車具有車體龐大，轉彎不便，加速不迅捷等特性。在行駛中，會車和超車都需要較長較寬的安全距離，尤其在轉彎時，要放慢車速，增大轉彎角度，並觀察轉彎方向車邊兩米內有無車輛與行人，否則，可能會產生事故。
還有大客車最高限速100公里/小時，千萬別超速。尤其在高速公路和城市快車道上，超速20%以上，會被罰款200元以上，記12分，並降級駕駛證。
另外，大客車是拉人的，這就要求駕駛員有高度的責任心和更強的安全意識，自覺遵守交通法規，不開英雄車，不開冒險車，不開有病車。把乘客的安危時刻牽掛於心，這樣才能夠成為一名合格的客車駕駛員。
車享旅途
對於開大客的司機來說肯定簡單，本人自己有一輛大巴車，38座，跑長途客運。同時現在正在增駕A1大客本，已經考完科目一和科目二考試，3月9號參加科目三考試。
首先先說說駕校學習的東西，現在主要注重文明駕駛，17年10月1日，全國駕考大改革，科目一和科目四新增內容大部分為文明駕駛。
科目二主要內容為坡道起步、側方停車、通過障礙物、通過單邊橋、限速通過限寬門、起伏路面行駛、窄路掉頭、模擬隧道、模擬複雜天氣、模擬高速公路、模擬緊急情況、模擬山坡道路、S彎行駛、直角轉彎，倒車入庫移庫等。
科目三主要內容為路考，起步、通過人行橫道、通過公交車站、變道、超車、直線行駛、加減檔、路口直行、會車、右轉彎、掉頭、通過學校、左轉彎，路邊停車等內容。以上內容相比小車來說要難很多，而且改革以後更難了，要求也更加嚴格了。
現實中開大客車或許沒有那麼多要求，主要是考慮好車長和車寬，轉彎時注意盲區，其餘內容和小車差不多。
客車駕駛員擔任的責任不光是開車，而且還有車上乘客的生命安全責任。所有大客車司機必須做到謹慎駕駛，不要酒駕，不要疲勞駕駛，確保乘客安全。
最後祝所有司機平安出行。
覺得還可以的，請不要吝嗇你們的贊，點一個再走，謝謝啦。
別玷汙了自己
開過六七年吧，一開始開班車，三十五座的，五十一座的，最有意思的是開過四十五座的第一代桂林大宇，也跑過線路車，開過幾年旅遊車。開大巴要對車身長度和轉彎半經有數，開多了就明白了。8米的車和12米的車開起來也差不少，主要就是拐彎車身長度轉彎半徑的差別。跑旅遊最辛苦，以前都是一個司機開，好多時候一天自己開十幾個小時，下車的時侯腿都發軟，頭也疼。頸椎和腰椎都不好了。坐車的毛病多，嫌冷嫌熱，拉屎尿尿吃飯，車上亂扔垃圾，半天就把車裡弄成垃圾箱，停下車還得給他們打掃垃圾。到城市裡不好找停車位。提心吊膽怕違章，一年到頭在路上跑，不瞪大了眼睛12分不夠扣的，扣一分就要去交警學習。吃不好睡不好，尤其睡的一般都比遊客差好多，司機睡不好咋開車？沒人在乎。春運的時候兩點到五點停車，其它時間除了吃飯尿尿就是一直在路上跑，兩個司機交替開車。節假日別人休息的時候就是你忙的時候，陪家人的時間太少了。責任大，拉著一車人。掙的少，對不起自己的辛苦。奉勸各位，但凡有點別的出路，別入這一行。
黑白是灰不是灰
我來回答一下，親身經歷，我是21歲取得b駕駛證，就是現在的a1開始是開的東風和解放大型軟牽引貨車的，後來擔心以後歲數大了開不了，就在30歲增了大型客車，開始跑了三年公交車，又跑了4年旅遊車，跑了8年班車。尤其是公交車和旅遊車確實是辛苦，起早貪黑，一個有時候後一開就是10幾個小時，但是樂趣也很多，你會遇到不同的人和事，生活態度人生得到磨練，也是好事，如果沒人陪你練手大客車，駕校畢業你就從事大客車，難度還是很大的，開客車必須要有強大的責任心，一車人的生命在你手裡掌控之中呢，你心裡要有足夠的安全意識，這是起碼的要求，主動安全駕駛，牢記於心。需要司機膽大心細，敏銳捕捉路上一切對自己和他人不安全信息收集處理，都是一瞬間做出決定的，所以說良好的駕駛習慣養就了條件反射的正確操作，即使發生意外也要把人員安全和車輛損失降到最低最低，畢竟常在河邊走哪有不溼鞋的道理你是懂得。你要是🈶很好的能力和學歷不必非要進這個行業，三百六十行，行行出狀元，我的兒女我是不建議他做這個行業的了，你要是你很喜歡，沒有可選擇的你來吧，你會發現很多樂趣，尤其是旅遊車，每天都可以開到不同的風景，我以前北京西部北部，東部幾乎所🈶的景區都去了，遼寧的大連，葫蘆島，還要山東的，煙臺，威海，蓬萊，青島，日照，江蘇的連雲港花果山，杭州，上海等等等，確實也挺好玩的，就是來回時候需要來賣命，哈哈哈哈！你還可以吃到當地的特長，瞭解當地風土人情，生活狀態也是很🈶意思的，但是你要愛護你的車，對車要🈶感情，把工作開車當成你的愛好。對了🈶一點忘記告訴你了，就是開大客車最大優點比小車好，就是大客車視野大，當你再市區車流中你會比小車看的更遠更首先了解路況，讓你更早的採取措施。好了祝你好運，請關注我，謝謝
相信奇蹟就會遇到奇蹟
朋友們好！值得高興的是您有A1駕照，替您擔心的是不知是單位的客車還是客運運營的客車。要是運營的客車應有營運證，以免路上查得嚴。先說駕駛，大車都是氣壓剎車，車門也是靠氣壓開啟的，駐車制動也是斷氣剎。所以要注意氣壓系統，隨時檢查氣壓表。氣壓達不到標準不準行車，這是小車司機不注意的。大車多為柴油機為動力，扭矩大轉速低，起步慢提速慢，要勤換檔。進入冬季前要提前更換冬季柴油以免結蠟。大車體積大車身高兩邊視線和車後視線盲區大要特別注意。轉彎時內輪差大，一定看清是否安全再轉大彎。切記該減速的時候一定要減速，不能闖的間隔就不闖。因為不像小車一闖就過去了，大車慢過不去。還有就是乘客問題，行車中不允許乘客站立走動，導遊要靠緊導遊靠背，乘客要系安全帶。不要和導遊和乘客閒聊。行李倉除乘客行李外不要載貨，以免路查說不清楚。大客車保的是乘客安全，要把乘客安全放第一位。要注意防火和遇險乘客的安全逃生。以上是我個人總結的意見，恭請經驗多的朋友指點！
老布愛中華
現在的大客不好開啊 要論操控性是不錯的 視野也好的很啊 那為什麼還不好開呢 主要看你的預判性了 大客起速慢 剎車距離長 要有很好的預判性 但是現在的小車太多了 新手也太多太多 他們乾脆不懂什麼是危險的 就是任性的開 由著性子來 大客司機根本判斷不出他們要幹嘛啊
快樂每一天42335926
不好開！
車越大盲區越大、限行限高越多、責任越大！
還有好些不知好歹的就喜歡跟大車較勁！加個塞、搶個道還不算，動不動就指責你"為什麼不讓他！"
車上的乘客，你開慢了說你是面瓜，開快了說你玩他命，空調涼了說你沒好心眼，風量小了了說你雞賊捨不得油！
木牛11
大客車操作起來比小車沒有多難，但是責任比小車大的多，一車幾十個生命都在你的掌握中，所以責任很大。如果靠開客車養家餬口的話，我看最好能不走這條路最好還是別走。這不是什麼好工作，累不累先不說，出了事故造成人員傷亡，雖說有保險但是責任還是要講究的。
雨大路滑
大哥，你說的很好，和我想的一樣，我考取了，大客車證，實習期三個月，想去開車，有用的，恐怕不能勝任，原來開過8噸車4年，自己感覺應該沒有事，有空你給我介紹一下經驗。謝謝你啦。
