阿里巴巴在物流板塊又有了新計劃。
3月31日下午，有報道稱，阿里巴巴計劃購買大型速遞公司韻達控股至少10%的股份，上述收購傳聞消息傳出後，韻達股份在午後開盤快速漲停。
而針對外媒報道“阿里巴巴計劃收購韻達至少10%股份”一事，阿里巴巴表示，對市場傳言不予置評；韻達則在互動平臺上回應稱，截止目前公司無應披露而未披露事項。雙方回應頗為“曖昧”，不免讓人懷疑其已默認此消息的屬實。
此前，阿里巴巴已經相繼投資入股了中通快遞、申通快遞、百世匯通、圓通快遞四家快遞公司，如果收購韻達股份成功，這將是阿里巴巴第五次投資中國頭部快遞公司並持有其股份。
高速成長的韻達
韻達快遞於1999年成立，是國內成立較早的民營快遞公司，2017年，公司借殼新海股份，正式登陸A股市場，上市後，韻達股份穩步發展，營收、淨利潤皆保持快速增長。
據公開數據顯示，2017年，韻達股份實現營業收入99.86億元，同比增長35.86%，淨利潤為15.89億元，同比增長35.01%；2018年，韻達股份實現營收138.56億元，同比增長38.76%，淨利潤26.98億元，同比增長69.76%；
2019年韻達股份實現營業總收入346.24億元，同比增長149.89%，淨利潤為26.56億元，同比減少1.57%。
對於2019年公司淨利潤下降，韻達股份稱，主要繫上一報告期因處置深圳市豐巢科技有限公司股權而獲得一次性收益，如剔除上一報告期處置豐巢股權因素影響，則本報告期歸屬於上市公司股東的淨利潤同比增長17.68%。
韻達的高速成長，與其不斷開發新產品、提高服務、完善網絡等因素不無關係，其中最重要的一大措施就是這幾年徹底將樞紐轉運中心的自營化。
對阿里巴巴來說，韻達無疑是其完善物流板塊不可或缺的一家公司。
“四通一達”物流板塊或將完善
這已經不是阿里巴巴第一次佈局快遞物流行業。
早在2007年，阿里巴巴就與富士康共同投資百世集團1500萬美元，直到2017年，將百世集團推向了美國上市，阿里持股比例達到27.79%，位居其第一大股東；
2015年5月，阿里巴巴聯合旗下雲鋒基金投資圓通速遞，彼時持股約11%，2016年10月，圓通快遞借殼上市，今年3月，菜鳥將所持可轉債轉股，本次權益變動之後，阿里巴巴通過阿里創投和菜鳥供應鏈合計持有圓通11.59%的股份，是其第二大股東；
2018年5月，阿里巴巴和中通快遞達成戰略投資協議，阿里巴巴、菜鳥網絡將向其投資13.8億美元，持股約10%，是其第三大股東；
2019年3月，阿里巴巴以46.6億元人民幣的價格收購了申通快遞14.65%的股份，是其第二大股東。
由此可見，阿里巴巴一直在完善物流板塊，此次若收購韻達股份成功，“四通一達”將皆被其納入旗下。
阿里生態圈已匯聚佔據中國電商物流市場70%以上市場份額的超級物流集群，但這個集群仍是以加盟模式為主，服務同質化嚴重，以價格競爭為主。要實現這個物流集群的整體升級發展，阿里巴巴需要培養標杆企業引領物流集群的服務升級。
未來物流將是電商平臺應首要解決的問題，通過改善物流體驗，建立競爭壁壘，阿里巴巴如果能夠聯合“四通一達”在偏遠地區共建倉儲資源，就有機會降低成本，提高物流效率，或將成為阿里巴巴制勝市場的關鍵。
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