人在家中坐，車從“天”上來。一場疫情迫使車企集體開啟“雲上汽車”模式。
這不，就在前不久，沃爾沃西區聯合麻辣車事在成都南山賽道舉行了“雲享自由 沃享不同”——沃爾沃XC40賽道直播雲試駕活動。
誇張一點，說“雲上汽車”開始成為一種時尚潮流並不為過。
如今，大家都認同了“大數據”的價值，雲服務也已經成了科技新聞的關鍵詞，全時的“雲會議”、豐田的“雲導航”、惠普的“雲打印”……雲技術正在改變世界，改變著各個產業鏈的結構，電子商務、智慧城市、信息惠民等信息化建設需求愈演愈烈，“上云為常態，不上云為例外”也成了各個領域的共識，那麼在未來，“雲上”的汽車後市場也將成為必然。
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“雲發佈會”“雲試駕”“透明工廠”
……車企刷足存在感
按照每年的新車發佈規律，2、3、4月是新車發佈潮，然而，今年由於疫情影響，一些上市新車開始改為線上發佈。
吉利ICON在2月24日情人節那天採用線上發佈會宣告上市，由此拉開了今年“雲發佈會”的大幕。
緊跟其後，極星Polestar以中國區直播的形式完成了Precept概念車在全球的首秀，全新路虎發現運動版、廣汽豐田全新TNGA中型SUV威蘭達、一汽奔騰T77 Pro、奇瑞全新瑞虎7、純電動BMW i3等十多款車型也先後以雲發佈會的形式打開了汽車新品宣傳發布新思路。
除了在發佈環節外，在體驗環節上，車企們也紛紛“上雲”。比如威馬汽車開啟了“雲試駕”直播，還有專業人員在線實時回覆網友評論解惑答疑；蔚來中心在抖音App進行直播，在該直播中，留守門店的蔚來汽車工作人員駕駛著一輛蔚來ES6，從北京亦莊蔚來交付中心開至北京大興機場，向觀眾直播展示了蔚來汽車的加速性能和自動駕駛能力……
一汽奔騰更是開啟了雲直播工廠生產線的“透明工廠”活動，讓億萬網友看著已經或是將會成為自己汽車的產品是如何一步步製造出來的。
不得不說，雖然最初是應對疫情的無奈之舉，但“雲上汽車”真的很有可能成為一種新時尚。
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模式“上天” 產品落地
對於汽車後市場來說，雲端服務必須要有實體基礎的支持，一個交易型平臺不論怎麼定位，但它的主要目的只有一個，那就是幫助商家與消費者解決買賣問題，並在此基礎上提供優質的交互體驗。
在模式“上天”，更加虛擬化的同時，汽車產品卻越來越接地氣，以更好地滿足消費者越來越多元化的需求，應對汽車市場越來越激烈的競爭壓力。
例如，通過雲發佈的北京現代全新菲斯塔純電動轎車，以490公里綜合工況續航里程和每百公里12.7度低電耗的性能，極大緩解了消費者對新能源汽車的里程焦慮。長安汽車雲發佈的逸動PLUS在外觀、性能、內飾、智能化以及車內健康等方面都有了大幅提升；而UNI-T則打破了現有車型設計的傳統，以科技感和概念化為設計取向。
“雲上汽車”不僅僅只是一時的應急之策，而是汽車產業創新升級的一次加速。在平臺結構上，車企應該實行線上線下同步進行的運營模式，一方面利用互聯網雲技術，有效解決信息交互快速反應問題，另一方面，通過自建倉儲，實體產品陳列，消除客戶對產品質量和售後保障的疑慮。
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新基建推動，“雲上汽車”大勢所趨
從整個政策大環境來看，“雲上汽車”的發展也是未來的方向。近期，中央政治局會議連續強調要加快工業互聯網、5G網絡建設等新基建的建設力度。各地方政府也紛紛出臺政策推進5G等新基建的建設速度。
中國電信和中國聯通日前表示，將在2020年上半年完成47個地市、10萬個基站的共同建設任務，力爭今年三季度完成全國25萬個基站的既定目標。中國移動也表示，2020年建設30萬個5G基站的目標不會變，今年將在全國地級以上城市建設5G網絡。
有了5G加持,可以說車聯網的發展如虎添翼，“雲上汽車”內容也將更為豐富。比如，當車輛在半路拋錨時，車聯網可以迅速的將地址、環境、故障位置、救援路徑等數據快速準確傳回。救援過程全程可視，甚至能在故障發生前提前預警……
“雲上汽車”無限的發展空間已成必然，在期待政府政策扶持的同時，也希望可有有更多拆車企業加入進來，莫要把手中的資源“變寶為廢”。
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