汽車評中評
落地十五至二十萬的轎車，要求是自然吸氣的發動機，AT或者是CVT的變速箱，說實話這個條件下能選擇的餘地並不大，因為現在這個級別很多車都是增壓的發動機，我個人覺得你可以考慮一下2.0的阿特茲和2.0的天籟，這兩個車剛好也是不同的調校風格。
先說阿特茲，這個車的外形看上去就比較運動，比較討好年輕人的喜好，馬自達的這個2.0的自然吸氣發動機實際的動力表現還是很好的，中低速的動力響應和也很不錯，而且，馬自達的這個6AT變速箱真的是我個人覺得，這個價位的AT變速箱裡面表現非常好的了。
另外從駕駛質感上來說，馬自達阿特茲的行駛質感還是很優秀的，底盤對於車身支撐性很到位，另外轉向很精準，座椅舒服，，後備箱容積也不錯。要說缺點的話，首先懸架和減震側重舒適性的消費者可能覺得有點硬，另外後排空間小了一點，而且很多人喜歡馬自達啟動時候的發動機聲音，但是有些人不喜歡，就覺得那是噪音，這個仁者見仁吧。 
至於天籟，這一代的天籟說實話我覺得整體的素質還是不錯的，雖然外形上給人的感覺更運動了，但是整體的表現還是那種比較偏向舒適的風格，首先天籟的這個2.0自然吸氣的發動機雖說算不上多先進，但是勝在穩定性好，而且整體的平順性也不錯，加上日產的CVT變速箱，整個動力搭配給人的感覺就是很舒適的那種。
空間方面天籟的表現要比阿特茲好一點，特別是後排，天籟要更寬敞一些，不管是腿部還是頭部空間都不錯，要說缺點的話，首先起步的時候動力響應不夠積極，給人覺得有點肉，另外胎噪控制的一般。至於其他的方面，我真的想吐槽一下，日產的這個倒車影像清晰度，真的誰用誰知道。 以上就是作者對這個問題的看法，如果你喜歡的話可以點贊並關注作者，獲取每日有趣的汽車問答內容。
淡墨車事
他要求非常細緻，價格、動力、變速箱以及底盤都有了，那麼不要雙離合，大眾系的都可以不考慮了，不要渦輪增壓，美系的基本上也可以不考慮了，自然吸氣+自動或無級變速箱的話，我推薦日產天籟，2.0L+CVT的動力總成，目前20萬落地也可以買到中配車型，這款車我們也進行過詳細的測評，可以進行收看！
佳明推薦了日產天籟，那我推薦同為日系的豐田凱美瑞，也是2.0L+CVT的組合，20萬以內也能買到不錯的配置，關鍵是NVH表現的非常不錯，底盤還有一定高級感，所以我推薦凱美瑞。
更多講解可以關注我們，在《編輯部問答》裡看詳細解答哦~
汽車評中評
落地價格在15-20萬元的轎車，很多人不加思索地會推薦A級車（緊湊型），例如保險型的豐田卡羅拉和雷凌、年輕活力型的本田思域和福特福克斯，或者隨大流型的大眾朗逸和日產軒逸。
但是，這是建立在指導價為基礎上的推薦，不切實際！現在哪款車是沒有優惠的？市道不好，個車款懂不懂優惠個兩三萬都是正常的。所以，落地15-20萬，應該是市場價為基礎的推薦。這樣的預算，可以買到很多B級車（中型）了！
別克君威
廠商指導價：17.28-25.98萬元
最高優惠：4.5萬元
【外觀設計】 全新一代君威同樣走運動路線，所以在設計和造型上能俘獲年輕消費者的芳心。矩陣式LED大燈使得前臉更具靈性，配合全系標配的主動前格柵，動感之餘又帶有幾分莊重感。簡潔流暢的線條，加上遛背的設計，勾勒出蓄勢待發的態勢。但話說回來，記者第一眼看到全新君威時並沒有那種“怦然心動”的感覺，更別說購買的衝動了。但多看幾眼會發現，挺耐看的！這就是歐系車向來的傳統。
【內飾亮點】 相對動感的外觀，內裝強調的是細膩的豪華感，這方面向來都是別克的強項。別克把傳統的環抱式中控臺進行了升級，能給駕乘者帶來更強的被包圍感和安全感。配置相當豐富也是值得關注的部分，尤其是舒適和便利配置，像全系標配小天窗、無鑰匙進入和啟動和雙區自動空調這種實用的配置已經下放到了最低配車型，這令它的入門車也值得推薦。HUD抬頭顯示和eProtect安全駕駛輔助系統則只出現在頂配車型上。
【動力油耗】 全新君威的賣點在於全系標配9速手自一體變速箱。該變速箱是通用與福特聯手研發的，兩大美系汽車集團共同開發的產品當然擁有美系的味道，或許出於經濟性的考慮，該變速箱升檔相當積極，可就不願意降檔而已。重點還是1.5T發動機，最大功率170馬力，峰值扭矩252N·m，動力參數與同級別入門排量車型相比有一定優勢，與“發動機專業戶”的本田有得一比，可實際體驗可不是那會事情，。
【駕駛體驗】 駕駛全新君威能獲得一種輕盈的快感感，這得益於整備質量減重到不足1.5噸，這對於向來不懂控制體重的美系車來說可是好事。全新君威繼承了老款偏向運動的調校，能清晰地感受到底盤的紮實和整體性。但只是懸掛稍微變得軟了一些，為舒適作出了妥協，還蠻有日系車的味道。 斯柯達速派
廠商指導價：16.99-23.99萬元
最高優惠：7.5萬元
【外觀設計】 全新速派作為斯柯達品牌的精神領袖，是大眾MQB-B平臺上（第一款）B級車，比同平臺的大眾新一代邁騰更早推出的產品。從好的方面去想，那是大眾集團對斯柯達品牌的重視。從陰謀論的角度出發，那是大眾集團找斯柯達品牌試水。全新速派非常好地把傳承和創新，對立與和諧的完美結合。尤其是“凹”字形的前中網，配合科技感十足的前大燈組，展現出優雅、別緻和細膩的一面，卻不張揚，非常符合斯柯達品牌的調性。另外，小編個人最為喜歡的是其短前懸長後懸的設計，此車身比例營造出蓄勢待發的氣勢。
【內飾亮點】 內飾依然是斯柯達傳統風格，細膩精緻。全新速派的內裝要比老款車型年輕不少，啞光木紋飾條和鋼琴烤漆的應用讓車廂內散發著絲絲年輕氣息，展現出實而不華的氣度。第二代MIB娛樂系統出現在速派身上，鑲嵌在中控臺中央的8英寸電容屏相當搶眼，且功能齊備，智能程度較高。
【動力油耗】 速派依然主打三款渦輪增壓直噴發動機，而1.8T和2.0T發動機則是第三代EA888系列產品，搭配7速溼式雙離合變速箱。新的動力系統在平順性有很大提升，起步沉穩卻力道渾厚，輸出線性，提速毫不猶疑。以前大眾渦輪發動機那種渦輪介入的突兀感，以及雙離合變速箱的頓挫感，現在看來已經被馴化了。無論高低速，速派的動力都給人遊刃有餘的感覺。 
【駕駛體驗】 行駛質感依然是熟悉的大眾味道，傳統歐洲車的風格。雖然速派的底盤調校上還是偏向於舒適性，但行駛沉穩之餘，動態矯健靈動。電子助力轉向手感輕盈，路感直接而舒適，日常駕駛可以說非常輕鬆寫意。標緻508L
廠商指導價：15.97-22.57萬元
最高優惠：3000-5000元
【外觀設計】 在很多人眼裡法國車與現今很多的汽車的主流設計背道而馳，但我覺得這也算法國人對自己理念的堅持。此前大眾也好媒體也好說到法國車提及最多的一個詞就是“浪漫”。508的外觀設計可以說是有它特立獨行的鮮明特徵，當你在大街上看到這樣前臉設計的車型時，你會不會反覆多看幾眼呢？至少我是會的。相對扁平的前臉讓兩個大燈顯得十分的深邃，加上兩邊獠牙式的日間行車燈，的確有讓人過目不忘的潛質。
【內飾亮點】 當你坐入駕駛室，看到508L這樣的一個內飾設計，你會不會有驚豔的感覺？至少在我看來508的內飾是目前國內在售的合資B級車中最有設計感的，整個氛圍的營造也是最到位的，法國人的專長在這裡等到了發揮和放大。重點聊聊方向盤，在小編的印象裡，在我開的車型中，508的方向盤絕對可以算得上直徑最小的， 當然卡丁車除外，雖然它也不比卡丁車的方向盤打多少，這個方向盤的握感真的非常的不錯，除了平底的設計它把頭也削平了，配合廠家宣稱的戰鬥機座艙風格的內飾設計，戰鬥風格滿滿。
【動力油耗】 508提供一套1.8T加8AT的動力組合，低配車型還提供了一套1.6T加6AT的動力總成。這臺1.8T的發動機211匹的馬力，300牛·米的扭距，雖然說從參數上面看跟同級別的其他車型相比不是特別的出色，但是在我們實際駕駛過程當中，愛信的8AT變速箱在換擋的響應上面可以說做的非常的不錯了。如果跟這個級別的其他車型相比，暫且不說大眾的DSG，跟雅閣這些裝配了CVT變速箱的車型相比，特別是在中高轉速提速階段的換擋可以說已經做到非常平順，但是如果要很細微的去感受，508L的變速箱在三檔以下，特別是比較低速20公里以下行駛的時候，一二檔間的切換還能感到輕微的頓挫。 
【駕駛體驗】 其實在大家的觀念裡面，法國車一向是以操控以及底盤的調校見長的。其實在開上這臺508之前，小編對它整個底盤的表現是特別期待的。508L在過一下起伏坑窪的時候，你會感覺震動彷彿被一個厚厚的海綿化解了。在駕駛的過程中，能感覺到這臺車底盤給你帶來的是一種高級感，不像這個級別其它的一些車型在過一些溝溝坎坎的時候會顯得底盤懸掛有些單薄。福特蒙迪歐
廠商指導價：19.28-27.98萬元
最高優惠：4.5萬元
【外觀設計】 現款蒙迪歐剛推出的時候，小編曾把新款蒙迪歐和阿斯頓·馬丁的圖片發給一些不太瞭解汽車的朋友看，問其“像嗎？”，收穫的答案100%是“很像”。因此，我們可以親切地稱呼新款蒙迪歐為“蒙迪歐·馬丁”。但作為有涵養的都市人，我們不能停留在浮誇虛榮的外在層面，應該重點發掘其內涵本質。新蒙迪歐最大的爭議在於被指抄襲了阿斯頓·馬丁的設計，其實新蒙迪歐和阿斯頓馬丁是出自同一位設計師之手，借鑑自己的作品能叫抄襲嗎？
【內飾亮點】 現款蒙迪歐是2014年推出的產品，時至今日已經近6年了，內飾設計放在今天，並不新穎，但簡潔的風格勝在耐看。車廂內部幾乎所有地方都採用軟性材質和真皮搭配包裹，質感較佳。做工方面，眼到之處都沒有明顯的硬傷，但細節的處理還是差強人意。配置完備程度領跑同級車型，尤其是帶加熱、通風和按摩功能的座椅，皮質柔軟舒適，而且還能對臀部和腰部的支撐性進行調節。
【動力油耗】 蒙迪歐依舊搭載2.0T渦輪增壓發動機，“新”在於放棄了雙離合變速箱改為6速自動變速箱。新的動力系統給予記者實際的駕駛感受則是流暢順滑，但油門略顯遲滯，主要是為了提高舒適性而弱化加速感。即便如此，依然能清晰感覺到充足的動力儲備。只是油耗有些“感人”，市區內行駛，不怎麼堵車的情況下，不暴力駕駛的前提下，百公里油耗都不能低於12升。
【駕駛體驗】 據說，福特對蒙迪歐進行了更適合中國城市道路駕駛的底盤調教。教市區中低速行駛時，新蒙迪歐的底盤調教相當舒適，路感清晰，方向盤的回饋力度適中，能夠給予駕駛者一個安逸的駕駛氛圍。但高速轉向切線，反應略顯遲鈍，車頭拖沓和車尾循跡性稍稍不足，主要是較軟的懸掛和車輛自重拖了後腿。 最後說一句
轎車在體面性、舒適性、便捷性和空間表現都要比SUV更優越。一線合資品牌緊湊型轎車的預算，可以買到二線合資品牌的中高級轎車，何樂而不為呢？其實，還有很多車型滿足今天這個命題，例如雪佛蘭邁銳寶XL，跟別克君威同源，就不多說了。還有雪鐵龍C5，跟標緻508L是同宗兄弟，買新不買舊的原則下更推薦標緻。另外，現代的索納塔和起亞K5，韓系車就不在此推薦了。
埃安司機部落
首先，凌渡裸車價11.19萬（手動）~22.89萬（2.0T GTS），店內上保險或裝飾。喜歡這款車的人多數是因為充滿線條和運動氣息的外觀，而且幾乎都是年輕人。
凌渡是大眾基於MQB平臺打造的一款“寬體轎跑”，採用EA888 TSI發動機（邁騰、帕薩特、A4等也採用），溼式7速雙離合變速器，定位於朗逸和帕薩特之間。
凌渡作為一款緊湊型轎車，車身尺寸4598*1826*1425mm，動力還可以，行駛品質也不錯，但空間緊湊，內飾中庸，小毛病略多，而且對中高配來說，以近二十萬的價格，可選擇的中型車都有一大把了，畢竟高一個級別的車具有更好的駕乘感受。
醉後的記憶
15-20萬轎車，大眾豐田以外，品牌上領克，本田，馬自達比較推薦。
車型上，領克03，本田思域/雅閣，馬自達阿特茲。另外雪佛蘭邁銳寶xl的redline版也就是2.0t，還有現代菲斯塔，福特福克斯也可以看看。
本田開起來比坐起來好，上到雅閣級別還有的都有了。這車確實挺漂亮挺吸引我的，感覺後尾燈亮起來不難看。但是本田的車型配置有點奇怪，丐版真丐。
雅閣低配次低配比高配少了氣囊/氣簾，沒有倒車影像也沒有倒車雷達，除非鐵了心買低配然後出門加裝。所以230turbo那兩款就沒準備面向新手賣。增加一萬到指導價18.98萬的260turbo，前面兩款這這款都沒有前後倒車雷達，但是這款有倒車影像，都到快19萬了，有點小尷尬。
馬自達阿特茲就不用多說了，感覺和死掉的本田思鉑睿是一個路子的車。也是個B級車。年輕人考慮買轎車，手握15萬往上，肯定對動力啊操控啊有一些要求的。
領克03都能上頂配了，為中國市場打造的品牌，配置沒的說。
如果考慮福克斯，菲斯塔這類便宜一些低一個級別的有些運動感車的話，思域在15萬往上這個區間還是挺均衡的。
汽車質量家
15-20萬轎車，大眾豐田以外，品牌上領克，本田，馬自達比較推薦。
車型上，領克03，本田思域/雅閣，馬自達阿特茲。另外雪佛蘭邁銳寶xl的redline版也就是2.0t，還有現代菲斯塔，福特福克斯也可以看看。
本田開起來比坐起來好，上到雅閣級別還有的都有了。這車確實挺漂亮挺吸引我的，感覺後尾燈亮起來不難看。但是本田的車型配置有點奇怪，丐版真丐。
雅閣低配次低配比高配少了氣囊/氣簾，沒有倒車影像也沒有倒車雷達，除非鐵了心買低配然後出門加裝。所以230turbo那兩款就沒準備面向新手賣。增加一萬到指導價18.98萬的260turbo，前面兩款這這款都沒有前後倒車雷達，但是這款有倒車影像，都到快19萬了，有點小尷尬。
馬自達阿特茲就不用多說了，感覺和死掉的本田思鉑睿是一個路子的車。也是個B級車。年輕人考慮買轎車，手握15萬往上，肯定對動力啊操控啊有一些要求的。
領克03都能上頂配了，為中國市場打造的品牌，配置沒的說。
如果考慮福克斯，菲斯塔這類便宜一些低一個級別的有些運動感車的話，思域在15萬往上這個區間還是挺均衡的。
一直都在Here
本田雅閣和inspire，能上中配吧，這兩個車就是個水桶機，哪哪都還行。邁銳寶xl2.0t能上高配，動力強但是油耗不可避免的高了點。豐田凱美瑞就只能低配了，日產天籟2.0自吸，這兩個適合家用並且對動力追求不強的人。別克君威1.5高配，這個性價比很高，優惠大。馬自達阿特茲2.5運動版也可以，，這個就是追求操控感，大眾帕薩特和邁騰低配，這個追求後排空間和德系操控感，具體看你自己的需求，國產可以考慮吉利博瑞頂配呢，配置豐富
孤街酒客淺笙歌
個人認為，落地15—20萬的轎車選擇速騰中高配、本田思域中高配、阿特茲中低配、別克君威1.5T中配、福特蒙迪歐中低配、豐田凱美瑞低配、本田雅閣低配、日產天籟中低配、日產軒逸高配、大眾帕薩特低配、邁騰低配、邁銳寶中低配等等。
平安一生1036
這個價位可選車型很多，首先看您的需求，是注重安全、節油、售後維修、還有就是看您喜歡合資車還是國產車。重安全的話，可選美系德系車型，注重節油和售後的話選日系車型。日系車的小毛病很少，開著省心，都說開不壞的豐田嘛。
推薦兩款個人感覺不錯的車型，豐田凱美瑞、
凱美瑞隨然是日系車型，但安全性還是可靠些畢竟無論國外IIHS碰撞測試還是國內中保研凱美瑞都同級別中佼佼者，全優成績可不是鬧著玩的，而且全系標配10個安全氣囊這被動安全絕對沒的挑。坐進車門切身體會給我的驚喜居然是空調系統，凱美瑞空調開啟後帶有nanoe功能，可以產生納米水離子不但可以過濾車內PM2.5還可以去除車內空氣中細菌黴菌，相當於給凱美瑞戴了個口罩!而車內所有人個個都是受益者，這功能在當太實用
2019款本田雅閣、
油耗6個 加速 動力都不錯，操控話跟德系真心沒法比開原來的大眾朗逸朋友的斯柯達速派不管跑速還是市區 總是不由自主一個手就閒來不服不行， 德系操控真各有利弊吧，日系省心點毛病總體來說少些油耗低些，底盤太低 後懸掛屬於運動型調校的比較硬。
車漆薄的可憐，和尼桑的一樣薄，跑高速大車甩下來的小石子，會把機器蓋的薄漆嘣好多小坑。剛買的新車跑高速很難避免被嘣，停車看到後心會滴血。
優點麼空間寬敞後備箱能裝就後備箱會彈起按按鈕只打開一點點，有幾次翻上去又彈回來砸到頭。
還有個關於安全配置主動剎車功能要說，車道偏離糾正功能買車回來第二天就手動關閉，因為超車必須打轉向燈直接打方向盤 車道偏離糾正會介入跟你搶方向影響操控，是一個隱患，聲明變道超車打轉向燈要養成習慣，多數時間我也這樣做，只不過有時候緊急超車併線來不及打轉向燈，那麼車道偏離介入就會搶方向幫忙修正有干擾。
小賈666
這樣問問題說明你不夠專業！買車的用途是什麼、什麼年齡段、性別、性格特點等等因素都要考慮才可以回答這些問題！如果是年輕人可能會喜歡本田思域、如果是中年男人兼商務用車可能凱美瑞比較合適，當然本田雅閣也很不錯……如果是女孩子開的車就不一樣，年輕女孩開個馬自達昂克賽拉或者日產軒逸都不錯！具體情況具體分析……
