普京曾說過：“俄羅斯雖大，但沒有一寸土地是多餘的。”俄羅斯的國徽是雙頭鷹，一頭向西看，一頭向東看，由此便可以看出，俄羅斯人一直在追求東西方的平衡發展，“向東看”成為普京的一大心願，俄羅斯遠東地區將成為國家發展重點地區。
21世紀以來，亞洲特別是中國的發展，使俄羅斯越來越重視遠東和亞太地區的市場。搭上亞太經濟飛速發展的“便車”成為俄國人孜孜不倦的追求。
地理位置上，遠東地區與黑龍江和吉林毗鄰，比俄羅斯其他地區更接近中國。該地區擁有豐富的礦物資源、森林資源和生物資源，素有“地下寶庫”之稱。目前正在形成全球性的石油化工中心，也是歐亞交通走廊中的重要一環。
近年來，俄羅斯實施一系列優惠政策，建立良好的營商環境，提供有競爭力的稅收和優惠政策，以提升遠東地區的國際競爭力。因此，遠東地區汽車市場發展前景十分廣闊。
首先，廣袤的地域空間、人文地理環境使遠東地區人們對汽車的需求成為一種必然。
從西伯利亞到堪察加半島，俄遠東地區總面積為616.93萬平方公里，佔俄羅斯總面積的36.1%。廣袤的地域空間使人們對轎車、越野車、多功能車的需求成為一種必然，其中絕大部分都是私家車。
遠東領土廣袤
而且，遠東地區油價很低，92號汽油僅20盧布/升，長途行駛沒有任何附加費用。例如，從布拉戈維申斯克到莫斯科要走7000多公里的路，開車要走6、7天，但中途沒有一個收費站，不用交任何過路過橋的費用，只要你花錢加油就行。
除此之外，俄羅斯人特有的生活方式，即每逢週末，城市居民紛紛到郊區的別墅，尋求遠離城市的安寧，呼吸新鮮空氣，種植蔬菜，並在收穫後將勞動果實運回。適應這種交通需求，俄羅斯一般家庭只要開支允許，總要千方百計買一臺汽車。
陸路運輸
另外，對於橫跨歐亞的俄羅斯而言，西伯利亞鐵路長期以來就是俄遠東地區經濟發展、政治穩定、軍事挺進的大動脈。橫貫歐亞大陸的泛西伯利亞鐵路（TSR）更為汽車產品轉口貿易提供便捷通道。通過TSR，中國、日本、韓國等整車產品、汽車零部件可以直接運送到歐洲大陸，時間僅為海運的一半，運輸週期較短，也促進了該地區汽車市場的繁榮。
其次，在俄遠東開發的背景下，各種汽車的需求將持續增長。
遠東地區是俄最大的經濟區，也是當今世界上少有的尚未充分開發的區域。
俄政府多次制定遠東開發的國家戰略，並不斷調整和充實規劃內容。進入21世紀，俄羅斯將遠東開發提高到一個新的戰略高度，推出系列政策，掀起了新一輪遠東開發熱潮。
俄羅斯國徽
伴隨著俄“東進戰略”的實施，遠東開發如火如荼。俄政府推進了一系列基礎設施建設項目，如住得起的住宅項目、遠東和後貝加爾經濟發展項目、索契冬奧會體育設施項目以及海參崴-加里寧格勒的汽車公路項目等。
除了建築機械和建築材料外，到處都需要運送建築材料的運輸工具，使得商用車銷量攀升，日漸繁榮的經濟也刺激了私家車消費。2019年，俄羅斯其他地區汽車銷量出現零增長，甚至下滑，但遠東地區在“首臺車”項目的推動下，汽車市場迅猛增長，但仍是全俄最低。
第三，遠東地區的汽車市場落後，未來發展空間廣闊。
在遠東地區行駛的小汽車中，應該說絕大多數是日本各品牌的二手車。這些車輛的新舊程度不同，絕大部分都是右置方向盤，這些車輛從符拉迪沃斯託克進口，運到遠東各地來銷售。在當地，甚少銷售新車的市場或專賣店，只有幾家舊車交易市場，當地居民主要購買和使用日本產的二手車。日本二手車的售價還是很有吸引力的，根據車輛狀況的不同，品牌、車型的不同等，每輛車的售價從4000美元至2萬美元不等，約合我們的人民幣3萬至15萬元，比起花幾十萬買上一輛日本品牌的原裝新車來，真是物美價廉了。當然，這樣的消費形態更重要的是比較符合經濟復甦時期的俄羅斯遠東地區的消費水平的。
日二手車為主
遠東地區的日本二手車貿易擴大於上世紀80年代。俄羅斯的木材運輸船隻、貨輪等的船員，將廉價的二手車作為隨身攜帶行李帶回國內。在氣候寒冷、路況惡劣的情況下，汽車故障可能直接威脅生命安全。日本車雖然是舊的，但在性能和質量上遠勝於俄羅斯國產新車，因此大受歡迎。
此外，當地寒冷的氣候和高低起伏的公路對汽車造成很大損害，需要經常替換零部件，使得遠東地區汽車的維修備件需求大增。加上每年有大量二手車流入遠東，重新修理也需要一大批備件。修理完畢的二手車有的留在當地，有的轉口到其他地區，這樣一來，汽配市場更為繁榮。
近年來，俄羅斯陸續出臺多項政策，加速二手車以舊換新的進程。
2018年，俄羅斯制定政策，限制右舵車的使用，要求居民2年內改為左舵車。但俄羅斯市場上多是右舵車，這就意味著有相當多的汽車需要更換或改造。
韓國公交車
此外，俄羅斯遠東地區的一些大城市公共交通還是比較發達的，大的公交客車、小公共汽車和出租車基本構築了這座城市的公共交通網。除了出租汽車仍大量使用日本的二手車外，一些大的公交客車和小公共汽車都是韓國的二手車，很多公交車已經使用了十幾年，亟需置換，但其車況還是不錯的。
2019年，伴隨著全球車市的低迷，俄羅斯汽車市場也出現了同比下滑。歐洲企業協會(AEB)發佈數據表示，2019年俄羅斯汽車銷量為176萬輛，同比下滑2.3%。然而，遠東地區汽車市場在2019年卻迅猛增長，根據俄羅斯衛星通訊社消息，遠東地區在2019年汽車市場增長排名八大聯邦管區之首，增長約15%，成為俄羅斯車市一大亮點。
近些年隨著我國汽車市場的發展壯大，中國二手車也開始流入俄羅斯市場。中國二手車市場定位更低，存量更大，質量更好，負擔不起歐日韓二手車的俄羅斯遠東群眾有了新選擇，俄羅斯二手車市場再次出現好的變化。
俄羅斯遠東車市極具潛力，該地區汽車人均佔有率仍相對較低，“東進戰略”下，俄羅斯遠東市場經濟蓬勃發展，價格更低，庫存龐大的中國二手車也許可以促進俄羅斯中低端車市的發展。
總的來看，俄羅斯“東進戰略”和中國“一帶一路”倡議為俄羅斯遠東汽車市場的發展提供動力源泉，俄羅斯限制右舵車政策的實施，給予中國二手車更友好的政策條件，加上二手車以舊換新政策的推進，遠東汽車市場新車、二手車的發展空間廣闊，各大車企品牌正加速融入遠東汽車產業進程
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