要說到馬自達在緊湊型SUV領域推出的車型，其實國內也就兩款產品了，它們分別是馬自達CX-4和CX-5，兩款車型分別由一汽馬自達和長安馬自達國產，市場銷量放在馬自達這樣一個"小廠"身上來說，倒也還算說得過去。
眾所周知，CX-4是轎跑式SUV，主打的也是比較年輕的消費群體，所以真正算得上是一臺正兒八經緊湊型SUV身材、可以與豐田本田旗下RAV4、CR-V等產品為之一戰的車型可能也就只有CX-5了。
作為長安馬自達家族裡除昂克賽拉（馬自達3）以外最熱銷的車型，現款CX-5每月能貢獻3000-5000臺左右的銷量，2019年長安馬自達CX-5一共賣出33579臺，同比下降-46.26%。當然前面也說了，馬自達這個品牌本身體量就很小，所以一款緊湊型SUV能取得這樣的銷量成績也已經是非常不錯的表現了。
現款馬自達CX-5在國內售賣也已經有一段時間，所以馬自達也是時候推出新款的CX-5車型。這不，就在近日，馬自達就在海外發布了新款CX-5車型，新車作為年度小改款在配置和動力方面做出了一些調整，加入閉缸技術後的CX-5在油耗上也有所降低，抱著對它的興趣，下面我們就來看看新款車型。
此次發佈的新款CX-5在整體外觀上並沒有太大的改變，魂動設計理念下的整車依舊是顯得光彩照人，放在今天國內的合資緊湊型SUV市場，相比豐田RAV4、本田CR-V也是一點兒不遜色，看著非常運動。與此同時，除了原先經典的"魂動紅"車漆外，馬自達還為新版本增加了一款金屬灰配色，在陽光的照射下新車也顯得格外亮眼，讓人忍不住想要立馬擁有。
內飾設計依舊也沒有太多調整，映入眼簾的還是熟悉的三幅式運動方向盤、三炮筒時儀表以及直立的8英寸中控顯示大屏，配合馬自達自己開發的悅聯繫統，實用性依舊很強。另外，新款的車機系統也支持蘋果Carplay和百度Carlife多種互聯模式，在這點上馬自達還是做到了很好地與時俱進，值得表揚。
新款海外版後排空間
現款國產版後排空間
空間方面仍然沒什麼好說的，由於車身尺寸與軸距都沒有發生變化，所以車內的乘坐空間依舊與現款一樣。從現款的實拍圖中我們也能夠看到，後排正常乘坐三人還是沒有任何問題的，頭部空間也很充裕，就是中間地臺隆起的高度不小，這點也是它相比RAV4\\CR-V等車型存在劣勢的地方。
動力上的調整就是此次改款的重要內容了。現款CX-5提供2.0L、2.5L兩款創馳藍天發動機，想必大家也都知曉。但在新款的2.0LSkyactiv-G汽油發動機身上，馬自達也為其引入了閉缸技術，讓其在特定工況下可以關閉兩個汽缸以此來進一步降低油耗。
關於這個發動機閉缸技術，其實也不是什麼"黑科技"，在國內的凱迪拉克XT4車型上通用就為其搭載了一臺2.0T具備閉缸技術的發動機，其原理是在車輛運行的時候關閉一個或者幾個氣缸（不點火不做功）由其它氣缸完成動力的輸出。優點就是能有效的降低長途駕車的油耗，缺點則是對技術的要求高、提高了成本，其次難以克服停缸後發動機的工作穩定性。
閉缸技術的引入對於馬自達CX-5的油耗肯定會有所提升，但未來是否會有其它問題產生，暫時還不好說，所以暫時保持觀望。
至於性能部分，新款的參數與現款車型基本保持一致，2.0L最大功率163馬力，峰值扭矩210N·m，2.5L最大功率196馬力，最大扭矩252牛米，傳動匹配的依舊是一臺6速手自一體變速箱。此外值得一提的是，馬自達表示在新款的CX-5上還額外針對隔音方面進行了優化，未來國產的長安馬自達CX-5是否會在隔音性能上有所進步，我們也拭目以待。
總之，現如今新款馬自達CX-5也已經正式在海外發布了，那麼對於它接下來的即將入華，你是否抱有期待呢？另外，現款車型的售價是17.98-24.58萬元區間，新款上市後價格有沒有可能會發生變化呢？感興趣的朋友在下方聊聊吧，咱們共同探討一下。
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