摘要：4月起，貨運行業多項政策也會開始實施：低平板新規發佈；國三淘汰加速，河北、上海、山東等地發佈不同的政策；在ETC方面，交通部發布公告，繳費發票將由國家統一開具……這些政策對於行業有怎樣的影響呢？
未來大板車或將禁運普貨
3月4日，交通運輸部下發了關於《低平板半掛車技術規範》等6項交通運輸行業標準、《磁通量索力檢測儀》等3項交通運輸部部門計量檢定規程和《營運客車類型劃分及等級評定》第1號修改單的公告，並規定該標準於今年4月1日實施。其中，《低平板半掛車技術規範》標準適用於低平板半掛車的設計、生產、檢驗和使用，規定了低平板半掛車的通用技術要求、低平板增強型半掛車特殊要求、試驗方法、檢驗規則，以及標識、隨車文件和儲存等。”並且，“ 本標準適用於低平板半掛車的設計、生產、檢驗和使用。”
低平板半掛車，原來是用來運輸不可拆解的物品，也就是說只是用於大件運輸。然而，在實際操作過程中，由於大板車允許尺寸大於普通半掛車，因此經常被用來運輸普貨！這類車型的濫用很大程度上造成了貨運市場的惡性競爭，運價低迷。因此，關於整治大板車的聲音一直沒斷過。此次發佈的行業標準，或將有力的推動低平板半掛車禁運普貨，這對於恢復貨運市場良性競爭有一定的積極意義。
國三淘汰限行力度加大
一、邢臺發文稱6月底前淘汰全部國三柴油車！
近日，河北邢臺市出臺《關於加快淘汰國三及以下排放標準經營性道路運輸柴油車輛工作方案》，引導、鼓勵國三車所有人主動淘汰，對到達報廢期限未報廢的堅決予以取締。
邢臺市國三車淘汰分為四個階段，前期調查摸底、制定淘汰計劃已經完畢。目前來到組織實施階段，也就是國三車淘汰正式開始，時間從2020年3月26日—2020年6月15日，在這階段內，公安部門對認定淘汰的車輛，按照相關報廢要求，辦理車輛報廢手續。
《方案》還表示，對於排放、車況及發動機處於良好工作狀態，持續進行正常維護保養等具備深度治理條件的（不包括危險貨物運輸車輛），可以進行提標改造，加裝尾氣淨化裝置。
但尾氣排放後仍不符合排放標準的，公安交管部門將加大對不符合排放標準的車輛檢查處罰力度，連續兩次處罰仍不深度治理的，由交通運輸部門註銷《道路運輸證》，由公安交管部門錄入緝查布控系統，加大路面查處力度。
二、國三淘汰升級，上海區域限行
去年上海市多部門聯合發文，針對上海市區國三標準柴油貨車禁行限行規定，在2020年4月1日、6月1日和10月1日分別對國三柴油車限行設置了三個節點。
1、自2020年4月1日起，全天24小時禁止國三標準柴油貨車在本市S20外環高速以內的道路上行駛。
2、自2020年6月1日起，全天24小時禁止國三標準柴油冷藏車和已加裝尾氣淨化裝置的國三標準柴油集裝箱運輸車輛在本市S20外環高速以內的道路上行駛。
3、自2020年10月1日起，全天24小時禁止國三標準柴油貨車在G1503上海繞城高速範圍以內的道路上行駛。
三、山東省安丘市將禁止國三車通行，不再發放通行證
近期安丘市發佈了關於國三及以下排放標準柴油貨車限行的通告，聲明：
自2020年3月29日起，全天禁止所有國三及以下排放標準柴油貨車進入限行區域。對國三及以下排放標準柴油貨車不再發放限行區域的通行證。
四、北京印發進一步促進高排放老舊機動車淘汰更新方案
為進一步加快北京市高排放老舊機動車淘汰更新步伐，降低機動車汙染物排放，持續改善首都空氣質量，北京市發佈了進一步促進高排放老舊機動車淘汰更新方案(2020-2021年)。此方案所稱高排放老舊機動車是指在本市登記註冊的國Ⅲ排放標準汽油載客汽車和汽油載貨汽車。
方案中明確規定，對2020年4月1日至2021年12月31日期間報廢或轉出北京市的高排放老舊機動車，車主申請政府補助和企業獎勵的截止日期為2022年3月31日，逾期將不予辦理。
京津冀地區一直是國三車淘汰的重點區域，此次從邢臺市發佈的國三車淘汰方案來看，速度之快、力度之大、處罰之嚴。一旦國三貨車不達標上路被錄入緝查布控系統，將隨時會被查處。2020年7月1日起，國六標準即將要實施，除了國五的車型不能上牌之外，國三車型的報廢大限也到來。這也就是說，在未來的2年裡面，全國數百萬輛國三車型將被強制報廢。加之今年受新冠疫情影響，國家必然出臺各項與汽車相關的刺激消費措施，藉此機會，置換車輛也許是個好時機，另外，目前從各地國三淘汰補貼政策金額來看，各地淘汰報廢補貼已經大力縮水，在整體大環境下，上海的報廢補貼金額相對而言還是比較可觀的。從節約成本角度講，卡友們還是提前做好準備，抓住補貼的尾巴，降低換車成本。
貨車限行
3月13日，廣州交警發佈三個與貨車有關的限行通告，其中一個已於3月15日生效實施，另外兩個於4月1日開始生效實施。
黃埔區大沙地限制貨車通行的通告：
一、黃埔區大沙地限制貨車通行的範圍內，每天7時至9時及17時至20時，禁止一切貨車、專項作業車通行。
二、黃埔區大沙地限制貨車通行的範圍內，每天9時至17時、20時至22時，禁止以下車輛通行：
（一）本市籍核定載質量5噸以上（含5噸）的貨車和專項作業車、準牽引總質量為5噸以上（含5噸）的牽引車。
（二）外市籍核定載質量0.6噸以上（含0.6噸）的貨車和專項作業車、準牽引總質量為0.6噸以上（含0.6噸）的牽引車。
廣州大學城限制部分車輛行駛的通告：
一、全天24小時禁止貨車和專項作業車、牽引車進入官洲隧道、廣州大學城內的中環東路和中環西路行駛。
二、全天24小時禁止摩托車進入廣州大學城（小谷圍島，含小洲便橋、赤堪橋）內道路行駛。
三、執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車不受上述措施的限制。
現在的私家車、貨車越來越多了，城市交通壓力大，再加上環保的因素，限行也是可以理解的，但貨車也是運輸行業不可或缺的，面對突如其來的限行，貨車司機們最好提前瞭解限行信息，重新規劃路線，繞行或是避開限行時間段。
江蘇大力推廣公轉鐵、公轉水
3月23日，江蘇省交通運輸廳、江蘇省財政廳結合我省實際，印發《江蘇省運輸結構調整補助方案》（以下簡稱《方案》），加快推進運輸結構調整，積極引導公路運輸轉向鐵路、水路，為打贏藍天保衛戰、打好汙染防治攻堅戰提供有力支撐。
《方案》確定了不同企業的補助標準：
重點企業“公轉鐵”方面，大宗貨物鐵路運輸發送量年增量部分按照每噸3元進行補助。補助要求：鐵路發運地（裝車地）必須在省內。
鐵水、公鐵聯運班列方面，集裝箱班列按照200元/TEU補助，棚車班列按照500元/車補助。補助要求：鐵路發運地（裝車地）必須在省內。
沿海主要港口公轉鐵、公轉水方面，對沿海主要港口大宗貨物鐵路運輸發送量增量部分按照每噸3元進行補助（與重點企業大宗貨物鐵路運輸增量補助政策不重複享受），對蘇州港太倉港區至蘇州西站鐵路貨場的集裝箱公路短駁按照600元/TEU補助、水路短駁按照800元/TEU補助。
《方案》有效期暫定為三年，並鼓勵各地結合本地運輸結構調整實際情況，出臺相關補充配套政策。
雖然國家早前就已經提出了鼓勵公轉鐵和公轉水政策，但是收效不是很理想，此次江蘇發佈公轉鐵、公轉水補貼政策，這對於貨運行業來講，是個大的變革，對於運輸行業總體而言是個降本增效的好事，但是對於公路貨運來講，貨源採取公轉鐵、公轉水後，公路貨源減少，競爭必將加劇，卡友的利益可能會收到衝擊。
ETC繳費後國家統一電子發票
3月24日，交通運輸部與國家稅務總局發佈公告，就關於收費公路通行費增值稅電子普通發票開具等相關事項作了說明。
公告中表明：通行費電子發票開具對象為辦理ETC卡的客戶，ETC卡的具體辦理流程和相關要求請諮詢各省（區、市）ETC客戶服務機構。未辦理ETC卡的客戶，仍按原有方式交納通行費和索取票據。客戶使用ETC卡通行收費公路並交納通行費的，可以在實際發生通行費用後第10個自然日起，登錄發票服務平臺，選擇相應通行記錄取得通行費電子發票；客戶可以在充值後實時登錄發票服務平臺，選擇相應充值記錄取得通行費電子發票。
ETC繳費後國家統一開具電子發票，這對於物流企業來講，是將增增效的一大利好，對於卡友來講，將減少高速收費站的排隊時間，提升運輸效率，另外，ETC繳費後統一開具電子發票，這也在一定程度上推進ETC的普及率。
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