20W以內落地，B級車，有什麼推薦？

勇敢的心64702556

首先來看看合資品牌20萬元左右的那些B級車常青樹們，雅閣、天籟、凱美瑞、君威、邁騰、帕薩特，這些車型常年佔據了銷售排行榜的前列，它們各自都有各自的優勢，不過以目前的時間節點來看，日系三兄弟中，雅閣和凱美瑞都剛剛完成大換代；美系中君威的綜合產品力更強；德系兩兄弟，比起依舊在使用PQ35平臺生產的老邁的帕薩特，早就使用了MQB平臺生產的邁騰顯然更值得購買，所以推薦車型為雅閣、君威、邁騰以及凱美瑞。

以20萬以內的落地標準，結合目前市場終端的價格情況，雅閣和凱美瑞無優惠，邁騰和君威有2萬元左右優惠，推薦如下版本（後文皆簡稱雅閣、君威、邁騰、凱美瑞）。

一、東風本田 雅閣 2018款 230TURBO舒適版

如果說之前的歷代雅閣走的都是沉穩路線，主要針對的也是中年消費者，那麼這次到來的新雅閣外觀明顯畫風大變，整體設計都是為了討好更加年輕的消費者。所裝配的異形非對稱十幅輪轂，可以進一步提升運動氣息，輪胎規格為225/50 R17。

相比外觀對於年輕和運動的追求，新雅閣的內飾帶給人們的感覺變化就不大了，還是老樣子，風格簡單明快，沒有過多複雜的修飾。7英寸的懸浮式中控屏幕周圍保留了一些實體控制按鍵，方便駕駛過程中的盲操作。美中不足的是該款配置並不支持蘋果CarPlay手機互聯功能。

配置層面，由於20萬以內落地的限制，該款雅閣的配置無法做到面面俱到，除了電子手剎、自動駐車、無鑰匙啟動功能以外，缺失的配置還是相對較多的，例如頭部氣簾、前/後駐車雷達、倒車影像、無鑰匙進入、電動座椅調節等等都無法在該款雅閣上面享受到。

動力方面雅閣使用了1.5T渦輪增壓發動機和CVT無極變速箱的組合，發動機為低功率調校版本，最大功率為177匹馬力，最大扭矩為260N·m。無緣中國市場的2.0T+10AT的動力組合不得不說是一個不小的遺憾。

二、別克 君威 2017款 20T 精英型

新君威相比上一代車型，除了長度和寬度有所增加以外，飛翼式的全新家族格柵輔以溜背的車身設計，讓車身造型在兼顧運動的同時顯得更加優雅，整體視覺效果也變得更加修長。該款車型的輪胎規格為225/55 R17。

雖然整個內飾都已經用上了全新設計，但環抱式座艙的理念在新君威上依然得到傳承，適當的鍍鉻點綴以及棕色Alcantara座椅提升了整個座艙的精緻感，8英寸的中控屏幕顯示效果足夠清晰，同時也具備車載4G WiFi功能以及智能手機互聯功能。

作為1.5T的次低配車型，該款君威的配置已經相當豐富，OnStar安吉星系統、電動天窗、駐車雷達、定速巡航、無鑰匙啟動/進入、主/副駕駛電動座椅調節、前排座椅加熱等等功能都有裝備。

與一般車型的“高低搭配”不同，新君威不論是1.5T還是2.0T的版本都匹配了最新研發的9擋手自一體變速箱，最大程度上滿足了動力、油耗與平順性的兼顧，該款車型的1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力為170匹，最大扭矩為252N·m。

三、一汽大眾 邁騰 2018款 280TSI DSG 舒適型

不可否認的是，大眾車型上的套娃臉看多了的確會讓人產生審美疲勞，但現款邁騰換上了更加扁平的中網和大燈之後，在視覺效果上變得更寬、更低趴，同時淡化了一些商務氣息，整體比起上一代邁騰年輕了不少。該款車型的輪胎規格為215/60 R16。

雖然用料從來都談不上豪華，但內飾做工較為精緻一直以來都是邁騰的優勢所在，慣穿式的空調出風為大眾平淡的內飾增添了幾分亮點，該款車型中控沒有裝備彩色大屏，只提供了一塊單色的液晶顯示屏，好在各種功能用起來還算順手。

由於本身起步定價較高，所以該款邁騰在配置層面就是入門水平了，擁有真皮座椅、電子手剎、自動駐車、前/後駐車雷達以及四門車窗一鍵升降，缺失了天窗、倒車影像、定速巡航、電動座椅調節、無鑰匙進入/啟動以及雙區自動空調。

動力部分，邁騰使用了那套常見的1.4T渦輪增壓發動機與7速乾式雙離合變速箱的組合，發動機最大馬力為150匹，最大扭矩為250N·m，儘管在賬面參數上並不十分出彩，但滿足日常需求還是沒有問題的。

四、凱美瑞 2018款 2.0E 精英版

同全新雅閣一樣，全新的凱美瑞也開始站隊年輕與運動，馬路上看到它的時候很多人都不敢認這是一輛凱美瑞，因為在外觀造型方面新款和老款的反差真的很大，有些人覺得很美，但也有些人覺得需要時間來適應。該款車型的輪胎規格為205/65 R16。

中控臺的造型算是凱美瑞的亮點所在，類似“S”形的一道曲線讓非對稱式的中控上部和下方擋杆區域融為一體，鑲嵌在中間的不是一塊8英寸的彩色大屏幕，取而代之的是一塊單色液晶屏，所以在手機互聯方面自然就無法實現了。

配置層面，還是那句話，想要20萬以內落地就要有舍有得，該款凱美瑞值得說的配置有電子手剎、自動駐車、膝部氣囊、四門車窗一鍵升降以及LED大燈，至於其它的例如皮質座椅、前/後駐車雷達、倒車影像、無鑰匙進入/啟動、電動座椅調節、定速巡航等等配置就只能缺席了。

在動力上，凱美瑞使用了2.0L自然吸氣發動機與6擋手自一體變速箱的組合。發動機最大馬力為167匹，最大扭矩為199N·m，站在同級別一眾的渦輪增車型中來看，依舊堅持使用自然吸氣發動機的凱美瑞都快變成稀有物種了，2.0L的發動機雖然少了強有力的爆發，但在平順性方面凱美瑞一直以來都做的不錯。

其實還是上面說過的那句話，這四款車都具有各自的特點，雅閣的外觀造型更加的年輕和運動；君威的綜合產品力很有優勢，無論是外觀、內飾、配置還是動力層面的表現都很均衡；邁騰在後排空間部分略佔優勢，畢竟國產的版本加長了軸距；凱美瑞從外觀到內飾的改變也算給人們交出了一份滿意的答卷，當然想要選到自己心儀的車，還是要到4S店親自試駕感受，看看一輛車帶來的感受是不是自己想要的。

車評家

桑塔納讓我們知道了什麼叫正經小轎車，帕薩特讓我們知道了什麼叫正經好轎車，凱美瑞雅閣讓我們知道了什麼叫正經質量的好轎車。這麼多年過去了，B級轎車的強者似乎都是些八國聯軍的角色。準確的說應該說是四國聯軍，德日美韓幾年，甚至幾十年的積累讓這些合資車對國人的影響深入到了骨髓，薑還是老的辣啊！

大眾邁騰

新車指導價：18.99-31.69萬

第一代國產邁騰，頂著最純正德國技術中級轎車的光環。卻因為太過於原汁原味而遭遇到銷量滑鐵盧，改款之後依然鬥不過上海人主導開發的帕薩特。還好有了多年中國市場的歷練，全新的邁騰已經演變成一款水桶車型，既有最新的MQB技術平臺，最合口味的配置，又有國人喜愛的穩重設計跟超大空間。今年前5個月銷量超過8萬臺就是消費者最好的回應。

帕薩特一直在改進，但PQ46的平臺出身就算修煉成精，終究還是無法成仙，起步實打實的低了一層。邁騰高配有700KW的丹拿音響，有全液晶儀表盤和抬頭顯示，還有全景天窗，分分鐘讓帕薩特變村姑。就算是面對3系，A4L，豪華氣息也不丟分。全新邁騰不管是從虛無的血統，還是實際的產品力，都做了同級標杆的地步。加上秒天秒地的大眾品牌，終於可以對天大吼一句，等了好久終於等到今天。

豐田凱美瑞

新車指導價：18.78-32.98萬

二師兄心中最漂亮的凱美瑞是上一代，車身線條端莊文雅，沒有同時代德系車的咄咄逼人，非常適合東方人含蓄的審美。但豐田的設計師後來好像吃錯了藥，導致這一代凱美瑞很顯小氣，毫無存在感。好在從佳美時代延續來的好口碑實在太過於深入人心，銷量也還過得去，8千臺的月均成績足以讓國產的一二三名躲在廁所裡反思幾個月。但全新換代的凱美瑞即將上市，這又是一款非常非常挑戰審美的作品，它值得等待嗎？

豐田章男繼位以來，一直著手於將豐田打造成鹿晗一樣的鮮肉派。設計師已經衝上了月球，不過攻城獅還在地球待著。全新凱美瑞除去有點齜牙咧嘴的外觀，當你閉上眼睛，打開發動機的那一刻，豐田與生俱來的感覺撲面而來。溫和，細膩，可靠，這些凱美瑞的內核依然存在。就像女朋友去了一趟韓國，可能視覺上面有變化，但關上燈，閉上眼其實還是熟悉的她。當然，全新的TNGA平臺帶來了高效率發動機跟更為豪華的內飾，新款依然值得期待。

別克君越

新車指導價：22.98-33.98萬

別克在美國屬於屌絲大叔專用車，影響力江河日下，但在國內還是混的可以，新車品牌溢價始終處於第一陣營。而且這所有的一切都是別克自己掙來的，國人所有的心頭好，別克都在盡全力滿足。比如大氣的外觀，上代君越跟現款都是超過5米的大轎車，保證了外觀的舒展跟內部的空間。比如渦輪增壓，君越提供1.5T，2.0T，底盤調教也富有歐洲風味。

二師兄甚至覺得新款君越的內飾完爆對手，桃木、真皮、飾條形成了極為豪華的氛圍，流暢又富有層次感。佈局跟風格比德國車活潑太多，沒有那麼性冷淡。材質跟用料又遠遠好於日本車，沒有那麼廉價。甚至在油耗方面，新君越也有很大的進步。跟君越同平臺的邁銳寶XL，也處處展現了這種很全面的性格。唯一阻止別克封王的因素，其實是品牌。國人習慣買別人口中的好車，讓自己去說吧。不是別克不夠好，而是國人太難搞。

現代名圖

新車指導價：12.98-16.98萬

韓系車由於眾所周知的原因，銷量在國內遭到了腰斬。過於密集的排兵佈陣，也讓韓系車自己有點首尾不能相顧。索納塔8本來火了一陣，現代於是見縫插針的推出了準B級的名圖，結果居然擠掉了正牌B級轎車索納塔9的生存空間。名圖其實跟德原朗是一路的特供車，毫無新意。無非就是非常主流的外觀跟配置，整體甚至有點中庸，性價比很好，但國人就是吃這一套。

目前本田雅閣2.0最低配的終端價格在15萬多一點，索納塔9也是如此，這就太TM尷尬了。韓國人上躥下跳很多年，但好像還沒到可以碾壓日系的程度。如果說選日系是為了品質，那選韓系是為了性價比就站不腳跟了，畢竟博瑞還在下面虎視眈眈。於是十二三萬的名圖順利上位，這說明在轎車領域，韓系品牌的支撐點就在十二三萬，多了，沒什麼戲。

二師兄總結：相比於SUV市場的你追我趕，B級轎車市場多少有點顯得無聊。德日美三大車系，幾乎形成了接近於壟斷的局面。就像百事跟可口已經將可樂這個品類做到了極致，後面的人想要突破，只能做王老吉或者紅牛。所以韓國人的可樂再好也漸漸跟不上腳步了，反倒是博瑞這種越級的做法還能贏得一線生機！

二師兄玩車

20萬級中型車可以說是非常主流的車型。不管家用，還是一般的商用；不管是舒適，還是運動，基本都可以涵蓋。

當然，這個級別的可選車型也非常多，選車的時候也一定會比較糾結。來看下下面這幾款，希望能對你選車有所幫助。

最暢銷——大眾邁騰

官方指導價：18.99-31.69萬

發動機：1.4T，1.8T，2.0T

變速箱：7檔雙離合

中級車的銷量王，實力毋庸置疑！

邁騰現在終端4S點普遍都有比較大的優惠，1.4T的車型20萬以內落地肯定沒問題的。1.8T的車型，如果在優惠比較大的地區，20萬也基本可以拿下了。

那麼邁騰優缺點都有哪些呢？

優點：

1，空間大，不管是後排還是後備箱，在這個級別基本是數一數二的了吧。

2，動力強勁，

EA888

發動機配合雙離合變速箱，即使只有1.8的排量也不輸很多日系2.5L的自然吸氣

3，燃油經濟性好。很多人概念裡日本車比較省油，而事實是，在油耗方面，

邁騰

不輸任何同級別日系車，雙離合變速箱真不是蓋的！

4，換擋平順，這一點是給還停留在雙離合變速箱會頓挫的時代的人看的。。。現在大眾的雙離合真的玩的非常6了

缺點：

1，一貫式家族前臉，外觀設計中庸，沒有什麼亮點，

2，配置同級別相比比較一般，什麼倒車影像，自動大燈啊，自動雨刮這些連豪華版都沒有。。都說大眾簡配，嗯，是的。。。

3，跟外觀一樣，內飾也比較老氣，至少不夠年輕時尚吧。。。中庸！

最具性價比——斯柯達速派

官方指導價：16.98-27.28萬

發動機：1.4T，1.8T，2.0T

變速箱：5檔手動，7檔雙離合

同樣的發動機，同樣的變速箱，同樣的底盤結構，更大的空間，一點都不會差的工藝，較低的品牌認知度，成就了最高性價比的斯柯達速派

20萬以內拿1.8T的速派應該是最合適的了。

優點：

1， 性價比高！速派基本就是換了個殼的邁騰吧，具備速騰的所有優點，除了價格差了點。。

2，空間同級別第一應該沒問題吧，特別是掀背式的後備箱，誰用誰知道！

3，配置豐富，速騰沒有的，它可以有！

4，1.4T的車型還配備有手動擋，對那些對雙離合變速箱有芥蒂的朋友，是個不錯的選擇。

缺點：

1，斯柯達品牌認知度相對較低，品牌定位也比較低，有些人會覺得不那麼有面子吧

2，底盤調校略微偏硬，過減速帶，走顛簸路會比較影響舒適性，再軟一些更好。

3，內飾簡陋，中控屏偏小且位置靠下，不方便實用。

最運動——別克君威GS

官方指導價：17.98-27.99萬

發動機：2.0L，1.6T，2.0T

變速箱：6檔手自一體

20萬級別的車裡，君威GS，論動力，論操控，應該都是頂尖的了吧。

別克很多地區的4S店優惠都很大，GS豪情20萬差不多能拿下。

優點：

1，動力強勁，操控精準，這個級別車裡名副其實的運動王！

2，底盤紮實，整車厚實，給人比較好的安全感，

3，溜背型運動外觀設計，年輕時尚漂亮

4，內飾做工不錯，別克的內飾比大眾好多了

缺點：

1，油耗高，隨隨便便十幾個油不在話下。

2，後排空間擁擠，那是真的擁擠，別說跟同級別中級車比了，比大一些的緊湊型車都有些不足。。

3，變速箱不夠給力，有反應遲鈍的現象存在，也在一定程度上影響了動力輸出。

最舒適——東風日產天籟

官方指導價：17.58-29.88萬

發動機：2.0L，2.5L

變速箱：CVT無級變速

傳說中的移動大沙發，說的就是它！舒適型真不是蓋的。天籟公爵，你值得擁有！哈哈。。

20萬的預算，天籟2.0的隨便拿，2.5低配，20萬左右也可以拿下的。

優點：

1，空間大，舒適性好，移動大沙發，舒適不用多說

2，隔音效果好，主打舒適的車型，這個必須有

3，配置比較豐富，公爵還配備了主動剎車系統等

4，沒什麼小毛病，開著省心

缺點：

1，動力一般，起步比較肉

2，車漆薄，薄的讓你無法想象，隨便一掛就掉漆，這個是真的

3，CVT變速箱，操控一般，路感較差，沒有人車交流的感覺。

這幾款20萬級別的中級車，可謂是各有特點，也都是特點鮮明，都是某個領域最突出的車型。具體怎麼選擇，主要還是看自己的需要。

如果是你，你會選哪個？

城哥說車

1、凱美瑞

指導價：17.98萬-27.98萬元

推薦車型：2018款 2.5G 豪華版（21.98萬元）2、本田雅閣

指導價：16.98萬-27.98萬元

推薦車型：2018款 260TURBO 豪華版（19.98萬元 3、全新帕薩特

指導價：18.99萬-30.39萬元

2019款 280TSI 精英版 （21.19萬元）4、日產天籟

指導價：17.58萬-29.88萬元

推薦車型：2.0L XL-Upper智尚版（19.64萬元）

愛笑的小青蛙OTO

市場上有很多B級車可供選擇，諸如邁騰、帕薩特、凱美瑞等車型，都具有不錯的乘坐舒適性。不過綜合首段提到的方面，我更傾向於君威和第十代雅閣，兩車無論是開起來還是坐起來都有著不俗的舒適性表現。君子和而不同，即使是同樣舒適的兩臺車，它們的舒適的方式也不一樣，讓我們一起來看看吧。

論顏值君威都市感強，雅閣更顯激進

首先，要看著舒服，達到養眼的程度則更佳。新一代君威的造型可以說十分吸引人，特別是紅色的這一款，相當驚豔。飛翼式格柵與展翼型LED日間行車燈，加寬了前臉橫向視覺感，十足的力量感帶來很強的視覺衝擊力，看起來賞心悅目。

第十代雅閣看上去就像網友調侃的一樣：一臺加大版的思域。粗壯的鍍鉻飾條與進氣格柵、大燈組成一體化設計，動感十足，也比較迎合年輕人的審美。當然，有人說受不了日系車的誇大鍍鉻飾條，雅閣的這個設計元素的確激進，但是有討厭的人就有喜歡的人，激進的設計往往是喜歡的人特別喜歡，討厭的人特別討厭。審美無對錯，對號入座即可。

車內氛圍君威更溫馨，雅閣換代帶來新鮮感

與外觀相比，內飾才是駕駛者面對時間更長的交互平臺。別克的內飾設計一向出眾，君威也同樣如此，君威內飾最為討喜和加分的地方在於，它增加了居家和舒適元素。環抱式的設計非常有安全感，黑色搭配棕色有種魔力，讓整個內飾顯得十分有“內涵”，車門板處也是用了棕色材質覆蓋，很有質感。加上麂皮的座椅面料運用，很有家的感覺。

第十代雅閣的內飾設計做出了很大的改變，不再是以前那樣的保守樸素。比如這塊懸浮式的中控大屏充滿了科技感。雅閣的整個內飾設計有點偏“理工科男”的感覺，機械感較強，但材質和做工在君威面前卻落了下風。

同為1.5T發動機，君威9AT、雅閣CVT

變速箱對於駕駛舒適性來說，至關重要。以同為1.5T發動機的車型為例，君威2017款20T精英型和雅閣2018款230TURBO舒適版，兩者在指導價上相差6000元，終端售價各個地區有所差異，但總體來說君威有較大幅度的優惠，而剛上市的雅閣則沒有，君威的實際成交價在大部分地區低於雅閣。

對比動力可以發現，君威1.5T發動機參數在最大扭矩上更加出色，而雅閣在最大功率上勝出。君威搭載的是9AT變速箱，換擋平順，邏輯清晰，響應也相對迅速，有一定駕駛樂趣的同時也帶來了不錯的舒適度。雅閣的CVT成熟穩定，平順性也很好，但限於CVT變速箱的特性，在駕駛樂趣上被變速箱稍有拖累。

論配置豐富度，君威和雅閣誰更舒適？

配置更豐富的車，無疑會滿足更多維度的舒適性需求，下面就讓我們來比較下兩車的配置差異。

就這兩款車型而言，一些基礎配置兩車都有搭載，但是看到配置表便一目瞭然，君威的配置更為豐富。實際成交價更低的君威卻多出了氣囊、後駐車雷達等安全配置，提升行車安全性；還有無鑰匙啟動、遠程啟動、車聯網等科技性配置，提升了實用便捷性。

另外，在乘坐舒適性層面，君威還配備了主副駕駛電動調節、全系標配雙區自動空調、前排座椅加熱等配置。

以上兩款車可以看到，新一代君威配置上有更大的優勢，而第十代雅閣外觀年輕化的同時也有了更好的動力表現，都是不錯的選擇。我個人做一個小小的預測，君威因較大的終端讓利價和豐富的配置會贏得更多消費者的青睞，而外觀激進化的雅閣，會吸引一批小眾卻對雅閣十分狂熱的擁躉。

車業雜談

首先考慮你的口袋銀兩，想開個三四年就賣了換新車的話，建議日產三雄，隨便選一款都省心，隨便開個三四年保值率很高，保養便宜，並且省心，至於三雄選哪一款就看你自己的用途了，外觀年輕一點的選雅閣，商務一點的選天籟，舒適性好移動大沙發可不是白叫的，中庸的選凱美瑞！

如果自用家用開的時間比較久的話就選雪鐵龍C6，法系車雖然保值率差一點但是自用的話安全係數還是要相對日系高一些，畢竟噸位在那裡擺著的，我開過朋友的雪鐵龍6，很厚重，用料紮實，外形也可以，宜家宜商，油耗也不高，保養價格居中，日系車一般5000公里保養一次，法系大多數是10000公里一次，平均算下來保養費用自吸的都差不多，因為我自己是款9.5代雅閣，所以我知道保養費用，之前我第一款車就是標緻車，雖然保值率低但是開起來底盤很穩，給人踏實的感覺，法系車底盤調校還是不錯的！

如果你追求市場口碑和推背感的話就選大眾邁騰和帕薩特，市場口碑很好，尤其是邁騰，外形越改越耐看，渦輪增壓發動機提速很快，推背感很強，但是養車成本相對高一些，20萬之內落地的話配置可能比較低一點。

最後其他的B級別，如:屌絲三寶和蒙迪歐等個人不推薦，畢竟日系車發動機技術相對成熟些，養車成本以及車輛故障率相對都低一些，而德系大眾雙雄市場口碑以及保值率也很好，20萬落地屌絲三寶首先排除，蒙迪歐的話後排空間明顯不如之前5款車，我朋友之前也有蒙迪歐的老款，車內異味不知道解決沒有，養車成本和油耗偏高，換做是我我是不會選的！

以上僅僅是我個人的觀點，僅供參考，買車是根據你個人用車實際和口袋銀兩以及用途考慮的，別人說的再好或者再不好也僅僅是別人的觀點，還是要結合個人實際選一款適合自己的車！

美麗的誤會666

20萬左右的購車預算可能是很多家庭購買中級車的預算區間，下面我就來說說20萬內落地個人比較推薦的車型。

1.邁騰/帕薩特

同時邁騰和帕薩特由於有著很大的市場保有量，所以在二手車保值率方面表現可以說非常不錯。

2.凱美瑞

凱美瑞可以說一直都是中級車市場的常青樹，前代凱美瑞可以說一直有著不錯的市場口碑，省心，耐用。新代凱美瑞可以說在一上市就飽受爭議，一改以前的中庸穩重的外觀，變得更加年輕運動，同時換代更多黑科技的加持也使得凱美瑞在動力與油耗方面取得更加均衡的表現，安全性配置也是比較豐富的。個人還是比較推薦。

3.九代本田雅閣

整體來說二十萬這個級別段可以選擇的車型有很多，以前推薦的三款更多是整體比較均衡，同時市場保有量也比較大。如果不在乎保有量等方面，追求性價比速派也是一個不錯的選擇。

大家對二十萬落地車型有什麼更好的推薦嗎？歡迎在評論區留言大家一起討論分享。

關於汽車我們一起探討。

視車工坊

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

主要看您喜歡哪個系的車型，下面小編為您推薦幾輛代表車型：

首先國產車型，吉利博瑞，長安睿騁cc，紅旗h5，榮威950等，基本20萬以內就能落地一款非常好的配置，這也是國產車的特點。

日系車代表有本田雅閣，豐田凱美瑞，日產天籟以及馬自達阿特茲等。這些車型20萬以內基本落地低配。

德系大眾雙雄帕薩特和邁騰，斯柯達速派等，同樣的基本只能落地低配車型。

美系代表有邁銳寶，君威等偏向於運動的車型。法系就比較少了就不提了。

主流b級車基本是以上這些。歡迎各位補充。希望我的回答可以幫助到您!

一號車評人

你把別人推薦的車都試駕一下，再去試駕一下雪鐵龍新C5，就知道該選那款車了。三大件無與論比，寶馬合研發動機，頂級前加長懸，後五梁杆帶穩定杆懸架，愛信變速箱，米其林輪胎配風火輪圈，雙液晶屏帶原車行車記錄儀，比邁騰還重100多公斤，多出的都是安全保障。

我心翱翔51412522507

20萬落地B級，肯定首選日系三強，依次是雅閣、凱美瑞、天籟，省油省心價格低。馬自達外觀和操控還可以，內飾做工一般，空間不大，銷量有點低。德系20以內落地，斯柯達速派完全沒問題，帕薩特和邁騰有難度，大城市可以，銷量高保值性好。美系有君威和蒙迪歐，君威要換代就算了，蒙迪歐做工不夠精細，美系車油耗偏高。韓系不推薦，銷量太低的不推薦。

關鍵字: 凱美瑞 車型 配置