受新冠肺炎疫情影響，2月初時，北京怡和嘉業醫療科技股份有限公司（下稱“BMC怡和嘉業”）呼吸機的產能一天在200至300臺左右，現在已提升到一天約1200臺，但仍舊沒有庫存。
中新社報道，“我們現在所有的產線工人都已經復工，白天晚上生產，週末也不休息，非生產的人員都去支援生產工作。但即便是這樣，每天呼吸機剛從生產線下線就被國際貨運代理拉走了。”BMC怡和嘉業市場部經理姜棟對中新社記者如是說。據他估計，目前BMC怡和嘉業生產的呼吸機約98%要出口海外。
1月31日，瀋陽邁思醫療科技有限公司員工在車間生產無創呼吸機。（圖片來源：新華社）
當中國率先初步控制住新冠疫情蔓延，且更早啟動了醫療器械大規模生產，隨著海外疫情愈加嚴峻，出現了中國外對於呼吸機需求的“反轉”，中國呼吸機正“馳援”全球。
姜棟透露：“我們現在整個國際銷售團隊有30到40個人，最近一段時間，每天關於呼吸機出口海外的詢單就有上百個。”與此同時，BMC怡和嘉業在跨境電商平臺阿里巴巴速賣通上也有相對可觀的出口量：近期，其在速賣通上平均每天會賣出幾十臺呼吸機。
截至目前，BMC怡和嘉業已向30多個國家發出抗“疫”產品，其中包括呼吸機近2萬臺、面罩近10萬隻，產品運往了疫情較重的意大利、美國等國家。
魚躍醫療目前呼吸機訂單已排到4月底，其日產能從疫情之前的300臺，提升到了700臺以上；邁瑞醫療也收到上萬臺呼吸機海外訂單。
整體看，中國呼吸機“馳援”全球並非易事。姜棟直言：“呼吸機這類產品，技術複雜，對零部件的可靠性要求高。不像口罩，防護服，耳溫槍等產品，可以快速組織生產線。對於非專業的製造商想跨界一步到位，迅速滿足市場急需是不現實的，並且有巨大的風險。”
現階段而言，中國呼吸機要大規模“出海”面臨三重挑戰。
一是零部件供應。姜棟表示，無創呼吸機的元器件就要好幾百個，有創呼吸機則更多，呼吸機的供應鏈較為複雜，以BMC怡和嘉業生產的呼吸機為例，其產品供應鏈上就有數十家企業，需共同協作。
有業內人士指出，呼吸機的很多關鍵零部件供應商在國外，此時因疫情影響，海外零部件供應不足的情況會影響呼吸機的產能提高，有的企業開始在中國找新的供應商，政府相關部門亦出手協調解決零部件供應難題。
二是中國外資質。中國官方已公告稱，自4月1日起，出口新型冠狀病毒檢測試劑、醫用口罩、醫用防護服、呼吸機、紅外體溫計的企業向海關報關時，須提供書面或電子聲明，承諾出口產品已取得中國醫療器械產品註冊證書，符合進口國（地區）的質量標準要求。
三是物流成本高。疫情蔓延全球，國際物流受到打擊，物流成本攀升。跨境數字營銷機構飛書深諾集團最新發布的《中國跨境電商戰“疫”指南》報告中指出，隨著海外疫情暴發，部分國外航空公司延長了停飛往返中國航班的時間。由於歐洲成為重災區，其他地區往返歐洲的航班，以及歐洲國家之間的航班也遭到大面積削減。
報告稱，據不完全統計，2至3月，國際航空市場運力比正常時期減少了60%以上。客機腹艙物流運力大幅下降，導致空運時長增加，價格持續上升。
儘管中國呼吸機大規模“出海”面臨挑戰，但姜棟說：“我們現在是滿負荷運轉，按照國際疫情的發展趨勢看，基本上沒有考慮過生產了而銷售不出去的事。”
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