世界很快就會耗盡儲存石油的空間。可能使價格跌到零以下
世界對石油的渴求已經煙消雲散。大部分國家的公路是空的，飛機停飛，工廠停工。石油需求的空前暴跌已使原油價格跌至18年來的最低點。
另一方面，在沙特阿拉伯和俄羅斯之間的價格戰中，供應基本上保持彈性。美國生產商不想第一個因為停產而眨眼。這可能意味著供應過剩如此嚴重，以至於世界將很快失去儲存所有不需要的石油桶的空間。
紐伯格伯曼高級能源分析師傑夫·懷爾說："市場開始發出信號，不僅對這種原油沒有需求，最終可能無處可去。"。
換句話說，儲存設施、煉油廠、碼頭、船舶和管道最終可能達到產能——高盛（Goldman Sachs）稱，這是1998年以來從未發生過的事情。石油市場某些角落的不良定價表明，投資者開始對可能很快發生的風險進行定價。
儘管像美國西德克薩斯中質原油和布倫特原油這樣的主要油價都在每桶20美元以上交易，但一些地區的油價最近已跌至個位數。對於內陸等級的原油來說尤其如此，因為那裡的儲存更加困難。
JBC能源公司（JBC Energy）的分析師週二在一份報告中寫道："相對於供應，需求下降得如此之快，以至於很快許多生產商的主要問題不會是能否確保運營利潤，而是能否找到原油出口。"。
一種儲存方式：把多餘的原油裝上船。JBC表示，全球約20%的超大型原油船（VLCCs）可能成為浮式儲油船。但即使這樣也無法吸收盈餘。
JBC表示，4月份，每天約600萬桶"無家可歸的原油"可能真的無處可去，5月份這一數字將升至每天700萬桶。
負油價
石油過剩造成了這樣一種情況：一些不知名的石油等級實際上已經降到了零以下。例如，據彭博新聞社上週報道，美國懷俄明州原油價格最近報收於每桶負19美分。儲油量的縮減意味著，在某些情況下，石油生產商不得不花錢讓別人把桶從他們手中拿走。
"油價正試圖達到一個水平，迫使企業將石油留在地下。"諾伯格的懷爾說。
作為全球基準的布倫特原油價格可能會受到保護，因為它是在北海的一個島嶼上定價的，那裡可以使用儲罐。但其他等級的原油都遠離水。
然而，WTI離水500英里。這就是為什麼高盛的柯里（Currie）表示，WTI，特別是WTI米德蘭（WTI Midland）和加拿大西部精選指數"可能會出現負值"零度以下的油價當然很奇怪，但在能源市場上有一些有限的優先權。
據路透社報道，去年，美國西德克薩斯州的天然氣價格連續兩週出現負增長，原因是沒有足夠的管道輸送天然氣。
"市場盈餘之母"
但即便如此，負天然氣價格並沒有真正抑制生產。這是因為西德克薩斯的天然氣主要是從二疊紀盆地抽取的石油的副產品。石油公司願意承擔天然氣的損失，以獲得當時價值不菲的一桶石油。
隨著油價的暴跌，自1月份見頂以來，油價已下跌逾三分之二。現在，美國石油公司開始做出"停產"的痛苦決定，儘管是不情願的。
據高盛稱，由於物理條件的限制，每天至少有90萬桶石油被宣佈"停產"，該公司指出，實際停產數量可能更高，而且"按小時增長"，Rystad Energy表示，"所有石油市場盈餘之母"將在4月和5月迫使大量生產關閉。較老的、產量較低的油井可能會首先關閉。
即使是實力最強的美國石油公司也表示，它們將縮減支出和產量。例如，雪佛龍上週宣佈計劃將支出削減30%，並將二疊紀的產量目標降低20%。高盛表示，最終，石油行業每天可能損失多達500萬桶的石油供應能力。
這會不會為石油衝擊做好準備？
當然，冠狀病毒大流行造成的需求疲軟不會永遠持續下去。最終，航空公司將再次起飛，開始購買噴氣燃料。美國司機在回去工作時會買更多的汽油。
但到那時，由於油井關閉，石油工業生產的石油可能不會像以前那麼多了。高盛（Goldman Sachs）大宗商品主管傑弗裡•柯里表示，今天的石油過剩可能會突然變成明天的石油短缺，明年油價將"遠遠高於"55美元。
庫裡寫道：這最終將造成歷史性的通脹性石油供應衝擊。
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