周億軒
有一輛油車其實沒必要換。除非你的車讓你很不滿意。
其實新能源汽車尤其是純電動對於跑長途是非常不靠譜的:純電充電是個大問題，混動太耗油，而且出了問題一般的修理店很可能搞不定。
新能源車是適合短途使用的，尤其是大城市。既然有一輛燃油車了，如果經濟允許，那在大城市可以買一輛新能源，買那種主要看經濟條件和生活用途。
首先新能源電費比油費便宜，經濟上划得來。
其次很多城市對綠牌有很多的政策支持，比如不限行，燃油車會限；比如可以走公交車道，燃油車你能嗎？不要小看這些，對於一些需要搶時間的人來說這就已經是很好的理由。
最後，家庭買兩輛車其實很方便的。比如夫妻都需要用車，通常男主人工作需要燃油車。女主人在家有個車也方便，但是呢要符合經濟，比如去買個菜啊，送小孩上學了。這些都對車要求不高，重點是要方便。綠牌肯定比藍牌方便。
所以買個小小的新能源，價格不貴，停車方便，用起來省心。
當然，要經濟允許。按道理買的起e1這種車還是很多人有這個條件的。
上下坡
預算充足嗎？……充足就不需要理由：混動考慮換車，純電可以加車
新能源汽車有哪些吸引力？這一問題的答案需要從兩個方面進行解析，概念層面可以區分為“體驗流派”與“實用流派”，細化之後是這樣的。
PHEV-插電式混動汽車
高性能
低能耗
多元驅動與豐富駕駛模式
PHEV指新能源汽車中的插電式混合動力，此類車的魅力可以用這三點概述。其高性能與低能耗是基於電驅系統實現，電動機的特點同樣可以用兩個概念概括：恆扭矩與恆功率，參考下圖組。
圖1：內燃機（燃油動力汽車發動機）與電動機的扭矩曲線特點。
圖2：電動機功率與扭矩曲線特點。
參考上圖所示，內燃機的最大扭矩需要在1500~3000轉之間的範圍內實現，而且是在裝備渦輪增壓器的前提下才能實現，低級別的NA發動機則需要4000轉左右才能達到峰值。扭矩的概念可理解為發動機做功一次輸出的力量大小，功率則為一分鐘內輸出多少次（動能總量）；功率的計算公式為（轉速×扭矩÷常數），也就是說扭矩越大則相同轉速輸出的功率越高——動力越強。電動機能夠在起步一瞬間爆發最大扭矩，那麼低轉速輸出的功率（低扭）則遠超內燃機，所以加速感會非常迅猛。
重點：不論內燃機還是電動機，其轉速越高則必然能耗越高，電動機能以低轉速實現高功率輸出則等於“低轉速與合理代步加速體驗”，能持續以低轉速運行則必然能耗很低。同時電動機通過電磁場與永磁體互斥實現有效功的轉化，其轉化過程中無需考慮運動損耗、冷卻損耗以及進排氣動力損耗等因素；而內燃機總需要考慮這些因素，所以熱效率會低至≤40%以下。電動機排除這些因素後的“熱效率”（能量轉化效率）可高達95%以上，幾乎是內燃機≥3倍的高水平不僅再次降低了能耗同時也能更理想的發揮性能。
綜上所述，電驅系統加入到燃油動力汽車中，車輛功耗最高的起步與加速可以利用電機驅動，內燃機只用作巡航駕駛的輔助動力輸出，這種HEV油電混合運行模式可以大幅降低綜合能耗；同時優秀的插電混動汽車諸如王朝系列的DM車，這些車以BSG發電啟動一體機的加入實現了中低速的增程式駕駛模式，功耗會比HEV模式更低。兩種模式加上EV純電接近100公里的續航能力，其綜合能耗可以低至同級同性能燃油車的一半甚至更多，然而節油只是“附贈品”。
DM系列的混動汽車最大亮點是性能，13萬級的前驅轎車能夠在5.9秒破百，30萬以下沒有加速更快的選項。雙擎後驅加四驅的緊湊級SUV價格不足20萬，四驅系統強大、公里加速6.5秒——又是性能標杆。三擎全時四驅版本的2.4噸級中型SUV能夠在4.3秒破百，優秀的跑車也只是這種水平；而且這臺車的四驅系統還有有橋電控差速鎖，在城市SUV中越野能力也是標杆，同樣水平的合資或進口車基本都是百萬級選項，但是這臺車的主力版本價格低於30萬，還要什麼呢？
EV純電動汽車：更適合作為第二或第三臺家用代步車。純電汽車目前的續航能力確實一般，價格與NEDC測試續航里程的比例大致如下。
5.0萬級-NEDC300
10萬級-NEDC350
15萬級-NEDC420
20萬級-NEDC500
主流的中低端代步車的續航里程確實不高，且實際駕駛里程要比測試值低一些。這些車用以長途通勤的便利性會比較差，不過作為短途通勤的家用代步車總是足夠了，而且優勢非常突出。
使用家用充電樁在夜間充電，每kwh的成本僅僅為0.3元左右。綜合電動汽車平均電耗計算，這種車輛的每公里開支僅僅為五分錢左右。而燃油動力同級車的每公里開始是電動車的十倍左右，所以電動汽車確實能夠降低用車成本，如選擇提供電芯終身質保的品牌則成本可以低到令人難以置信。這就是電動汽車與插電式混動汽車的優缺點，純電適合“小康”“中產”，插電混動汽車適合汽車玩家或極客。
天和Auto
1 不用花錢又多了一個牌照。同時又多了一輛車。有多少人因為牌照而望車興嘆。
2 新能源靠電力驅動，比汽油車動力線性，相較於同級別汽油車提速更快。
3 新能源汽車安靜，行駛質感好。
4 跟隨時代潮流，符合國家環保號召，心存使命感。
5 新能源車國家有補貼。
6 新能源車保養便宜，後續維護費用小，不用換機油，濾芯。。。。
7 新能源跑滴滴，網約車更划算，性價比高。
茗車往事
買：節能環保：電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣汙染，對環境保護和空氣的潔淨是十分有益的，幾乎是“零汙染”。
不買：汙染轉移，消耗的電量也是靠汙染轉化而來的。
Q:對比傳統汽車的汙染來說，火電站的汙染能夠集中處理，一般都有配套的脫硫、脫硝和粉塵過濾技術；而燃油車很難做到高效率的汙染處理，當產出的能量相當時，火電排放的汙染遠小於汽車內燃機的排放，而且火電站一般建在城郊，離主城區很遠，而城市中每一輛燃油車都把尾氣排放到生活的四周。相比火電站廢氣的集中處理，燃油車的尾氣處理起來就困難得多。
2.
買：方便打理。使用單一的電能源，運動部件減少，大大降低了日常的維修保養量，維修方便，操作簡單。
不買：售後服務還不成熟。沒有很多熟練的維修人員，不能及時維修。
Q:新能源汽車作為汽車行業的“新星”，各方面都還在摸索、改善中，對於新能源汽車的售
後維修也在改進，例如蔚來、威馬汽車都實行了電池終身質保服務。
3.
買：噪聲小，抖動小，更加舒適。噪聲對人的聽覺、神經、心血管、消化、內分泌、免疫系統也是有危害的。電動汽車無內燃機產生的噪聲，電動機的噪聲也較內燃機小。
不買：行駛質感上燃油車更加符合大多數人們的感官。
Q:新能源汽車是新生汽車，開慣了燃油車的人突然開純電動汽車肯定不習慣，就如同吃了一輩子面的人，你突然說，從現在開始，你給我吃飯，那他肯定也會不適應，對不對，但是當你習慣了，想想在忙碌的工作之後，是不是更適合和朋友在安靜輕鬆的駕駛環境裡聊聊天放鬆心情。更重要的是新能源汽車配備了目前世界上最好的自動駕駛功能L3級別。
4.
買：用車成本低。純電動汽車不用加昂貴的汽油，而是僅用很少的充電費就能將車開到一定的行駛里程。
不買：傳統燃油車在能源補充上也比純電動汽車更加便利，加油幾分鐘就可以完成，而充電卻要用上數十分鐘，選擇慢充則更需要幾個小時。
Q:純電動汽車在冬天充電的效率會變慢一些，但是隻要我們做好相應的保暖措施，加上車輛自備的一些特性便不會有問題。再者，純電動汽車正在發展，目前充電樁已經覆蓋所有高速路服務區，大型城市的充電樁配套也基本成熟，通勤使用已無問題。二三線城市，配套也在抓緊佈置。
5.
買：省錢，國家政策扶持，購買電動汽車會享受一定的國家補貼政策，還享有0置購稅的政策。
不買：隨著新能源汽車補貼的調整，新能源汽車市場不復往日光景，整體呈現下滑的趨勢。
Q:國家對新能源汽車的大力推廣，從補貼力度、到後期手續的綠色通道，都可以看得到國家的態度。現在看似降溫，實際這只是經歷高速發展期後市場自我調節，新的事物出現總有一個完善的過程，新能源汽車在一個剛起步的階段，有眾多問題是正常的，我們應該正當的眼光去看待，他總歸會慢慢完善的。
6.
買：適應性強。使用範圍廣，不受所處環境影響，在特殊場合，比如不通風、冬天低溫場所，或者高海拔缺氧的地方，內燃機車要麼不能工作，要麼效率降低，而電動汽車則幾乎不受影響，雖然在寒冷氣候下，電動汽車的續航里程會打折，但對性能好的電池影響不大。且威馬汽車率先推出冬季2.0熱效率工程，助力冬季用車續航不打折。
不買：安全性低，自燃。
Q:根據間接數據推斷，傳統燃油車更容易自燃。從概率來講，燃油車確實比電動車起火的概
率更高。油箱、輸油管、電路、發動機、排氣管等等部位，在遇到運作異常時，都存在起火的隱患。之所以電動汽車的起火更引人關注，是因為燃油車起火早已司空見慣，大多不具備新聞價值，所以造成了“電動汽車更容易起火”的印象。
7.
買：能源效率高，動力加速性比較好。電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機可自動轉化為發電機，實現制動減速時能量的再利用，特別在城市運行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜。因為電動機的做功特性與傳動發動機的本質區別，電動機能瞬間獲得全部扭矩和功率，不像發動機有扭矩峰值，所以電動機在加速方面更強。
不買：剛上手的新能源汽車，不習慣會產生眩暈感。司機操控不當，自己都會坐車坐到嘔吐。燃油車已經紛紛上馬混動版本，油耗節能會有所改觀。
Q:純電動汽車由於電機的動力系統的原因，車輛的性能相對於普通的燃油車要高很多的，加之電動汽車的電動機是純電動汽車唯一的動力源，通在額定轉速以下，能夠保持穩定的轉矩和扭矩，所以在車輛的性能方面能夠輕易的完成超車，以及起步加速。
8.
買：逐漸智能化，生活化，與互聯網共通。輔助自動駕駛已經到來，特斯拉、蔚來、小鵬、威馬等頭部企業，已經完成部署。
不買：不適用，開高速少。自動泊車不如人工快。
Q:電動汽車和傳統燃油汽車都在逐漸智能化，但是電動汽車的電氣化架構與智能系統、網聯繫統等控制系統的兼容性更高，隨著技術的一步步成熟，功能也會越來越多越來越強大。
9.
買：出行方便，不限行限號。
不買：續航里程短，缺乏充電站。
Q:雖然新能源汽車正在發展階段，還存在許多問題，但是國家大力發展新能源，發展電動汽車，“新四化”已是大勢所趨，我們應該期待它的優化和改進。再者，若是上下班，純電動汽車較與傳統燃油汽車更加方便，續航里程也不再是問題。
新能源汽車能取得不錯的成績，並且在不斷的發展，如果電動汽車真的完全不好，它也不可能順勢而上，也不會在市場上有自己的立足之地。所以我們對待電動車不能以偏概全，在看到它缺點的時候，也應該看看它更多的優點。
總而言之，人無完人，金無赤足，電動汽車同樣如此，它作為未來發展的一種趨勢，不管是價格，還是自身的性能，也必然會不斷的優化和改進，我們應該期待它在綠色環保這個汽車領域發展得更好，而不是一味的去排斥
那是過去520
我覺得買電動車的前提是自己家有車庫或者地下車位並安裝充電樁，這樣才會提升電動車的幸福感，要不然隔三差五的老想著去外面充電就太麻煩了。拿北京舉例，一輛電動車續航能力300~400公里足夠了，偶爾週末出京玩耍可以換家裡的燃油車出去，對於普通家庭來說，家裡一輛燃油車和一輛電動車最合適不過！
平凡之路sj
第一，家裡有條件充電 只在家門口轉轉 買菜 接送孩子 買個幾萬續航百把幾十公里的電動車是可以的。第二，有錢人 當玩具玩即，競速當跑車開 玩加速用，畢竟比幾百萬的跑車便宜，但有跑車的提速能力，這種追求也可以買。第三，由於限行限購沒辦法的一線城市，逼不得已只能買。如果，是為了省油錢買個二三十萬甚至更貴的，那絕對是特錯大錯。
擇風修圖
現在強制報廢國三了，馬上國四，國五
用戶797554819311
試駕！
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國三報廢，國四報廢，國五報廢。
上古三神器
送你一個新能源牌照
