一日之內，美軍飛機出現在東海、黃海、南海。
這是什麼節奏？美國新冠肺炎確診病患快要20萬人的時候，還有這閒工夫派軍機到西太平洋對中國抵近偵查，是幾個意思呢？
“飛機守望”稱，美海軍一架P-3C飛機3月31日經巴士海峽進入南海空域飛行
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3月的最後一天，兩架美國海軍飛機分別進入南海、黃海、東海。頗有存心耍橫的味道！美國新冠疫情日趨嚴重之際，還得刷下存在感！據長期追蹤美軍飛機動態的社交媒體賬號“飛機守望”稱：
美國海軍一架編號為161587的P-3C反潛巡邏機，經巴士海峽進入南海空域飛行；
另一架編號為157318、無線電呼號SW427的EP-3E電子偵察機飛越黃海和東海空域。
美國海軍P-3C巡邏機
這節奏可是夠頻密的——彙總“飛機守望”此前一週公佈的消息——
3月25日，美軍1架EP-3E電子偵察機經巴士海峽進入南海，在臺灣西南方空域來回繞飛；
26日，1架EP-3E穿越巴士海峽進入南海；
27日，2架從關島安德森空軍基地前來的B-52H轟炸機接近臺灣東部空域；
同在27日，1架RC-135U電子偵察機和1架EP-3E電子偵察機，通過巴士海峽進入南海空域飛行。
在海叔看來，美軍動用的這些飛機有一個共同特點——都是美軍“經典款”飛機。也就是說，都是些舊貨，但確實皮實。
P-3C於1969年服役，最後一架該款飛機是1990年4月出廠的。這款飛機主要用於反潛——探測海里有沒有潛艇。
B-52首飛於1952年，RC-135是1964年開始裝備部隊。但這次來的是這兩款飛機的較新改進型。
美國新型衛星、無人偵察機等許多新裝備問世並投入使用後，這些偵察機、大型轟炸機還是有實用價值的。但在非戰爭狀態，老是藉著航行自由等理由跑到中國家門口，更多的目的是耍威風，以示霸權仍在而已。
RC-135U電子偵察機
02
3月31日飛入黃海、東海的EP-3E，令人不由想到整整19年前的南海撞機事件。
2001年4月1日，美軍EP-3偵察機在中國海南島附近海域上空偵查。中國海軍航空兵派出2架殲-8II戰鬥機進行監視和攔截，其中一架編號81192的殲-8II飛機在中國海南島東南70海里的中國專屬經濟區上空與美軍飛機發生碰撞。中國戰鬥機墜毀，而美軍EP-3飛機則未經允許迫降海南陵水機場。
網友繪製的南海撞擊事件圖
由此，每年的4月1日，都被國內軍迷所紀念。“81192，王偉請返航”總是刷屏。此後，EP-3這款上世紀50年代設計製造，1961年開始交付使用的老款飛機，仍不斷跑到中國沿海來偷窺。
今年3月22日，美軍一架編號為159893的EP-3偵察機還曾前往南部海域，對華南沿海地區展開偵察活動。
王偉
海叔還注意到——就在3月23日EP-3偵察機飛進南海的時候，俄羅斯一架安-124也在中國境內飛行。這架大型貨運飛機這次來中國，是從中國運回2550萬隻口罩，以分發給俄老年人及一些政府機構，包括內政部、聯邦安全局和聯邦海關等，用以抗擊疫情。此後，塞爾維亞也包了俄羅斯伏爾加-第聶伯航空公司執飛的安-124，從廣州運口罩回國抗擊疫情。而對美軍來說，對安-124也不會陌生。2001年南海撞機事件後，美國就是租用俄羅斯安-124運輸機，在當年7月3日將破損的EP-3運回夏威夷的。
安-124運輸機運送口罩回塞爾維亞
不知道美國看到安-124飛進中國，會有什麼感想？
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不得不說，此時此刻的美國，是否更該關注自身的疫情呢？“羅斯福”號航母的艦長佈雷特·克羅澤披露，航母上多達200名艦員被檢測出新冠病毒陽性，近5000名艦員需要被隔離。可美國海軍代理部長托馬斯·莫德利表示，“羅斯福”號還能作戰。
這時候，美國還派軍機到處溜達？怎麼保證這些飛機上的飛行員不是帶毒者？
“羅斯福”號3月在菲律賓海域巡航
中國國防部新聞發言人任國強大校在3月26日的國防部例行記者會上表示，長期以來，美方對中國的海空域實施抵近偵察，對中方艦機近距離、長時間跟蹤監視和干擾，甚至多次造成危險接近和緊迫局面。美方這種挑釁性行為損害中方安全利益，危及雙方艦機和一線官兵安全，是對國際法上航行自由制度的破壞和濫用，也是引發中美海上安全問題的根源所在。
海叔則要說，在新冠疫情全球大流行之下，中國在先期抗擊疫情取得成果後，一方面守住國門，嚴防病毒境外輸入；另一方面，也在幫助各國抗擊疫情。美軍所為，卻實實在在是破壞全球團結抗擊疫情的癲狂愚蠢舉動！
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