從乘聯會以及多位專業人士的分析來看，今年的汽車市場依然會處於車市嚴冬，再加上當前特殊情況的影響，不少車企都備受車市行情疲軟之煎熬。2020年第一季度已經過去了，作為自主車企的一汽奔騰率先公佈了其業績，第一季度一汽奔騰的銷量如何呢？
4月2日，車市速遞新媒體從一汽奔騰相關人士處獲悉，2020年1-3月，一汽奔騰累計終端銷售22006臺，同比提升12%；批發整車21216臺，同比提升0.5%。在國內車市整體上處於低迷以及受到特殊情況的影響等，一汽奔騰在第一季度卻出現了逆勢上漲，實現兩位數增幅。
在大環境不太好的情況下，一汽奔騰能夠取得這樣的銷量，真的是實屬不易了。尤其是對正處於產品調整期的一汽奔騰來說，第一季度的銷量能夠實現同比增長12%，遠高於汽車行業的平均增長水平，可以說，奔騰T系列產品車型是功不可沒。
在老產品奔騰X40的帶領下，奔騰T系列的新產品，目前，在車市中已經佈下了奔騰T77系列、奔騰T33和奔騰T99等，一汽奔騰集中在SUV領域發力是個不錯的選擇，畢竟，在汽車市場的競爭中，相比合資車來說，自主品牌在轎車領域的影響力比較弱。
選擇在SUV領域為突破口，實現總體上的穩中有升，看來一汽奔騰的選擇是對的。從具體單車型銷量來看，今年第一季度，奔騰T99累計終端銷售1959臺，批發整車2011臺；奔騰T77累計終端銷售5970臺，批發整車4723臺；奔騰T33累計終端銷售1337臺，批發整車1054臺。可以說，T系列車型的銷量佔據了不小的市場份額。
當然了，作為一汽奔騰在SUV領域裡面的走量車型之一，奔騰X40在第一季度也實現了終端銷售6697臺，批發8654臺。另外，一汽奔騰新能源B30EV和X40EV終端銷售共2600臺，批發共2578臺；海外終端和批發均為1670臺；再加上其他車型產品車型的助力，都為奔騰在第一季度的明顯增長貢獻了力量。
作為奔騰物聯網汽車的首款車型，奔騰T77自上市就獲得市場深度關注，伴隨著奔騰T77 Pro在上個月的加入，奔騰T77系列還會有一個銷量提升的空間。只不過，在如何能夠把奔騰T77系列做大做強，把銷量提升到最大的極限上，真的是考驗一汽奔騰的一道難題。
寫在最後：世上無難事，只怕有心人。從一汽奔騰的產品調整來看，T系列產品入市後，其市場表現還是較為成功的，只是沒有達到更高的目標，接下來，如何能夠利用其服務和營銷等等，把奔騰的影響力和美譽度以及銷量等，拔高到一個臺階，這才是一汽奔騰的重中之重。你說呢？
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