神馬都是浮雲唯有自真
建議選艾瑞澤GX吧，發動機變速箱的動力匹配會更好，濱瑞3缸發動機恐怕耐用性可靠性要差，別克的3缸發動機就是個例子，特別是上坡抖動無力。
對於排量來說，當然是排量越小越省油，但也要與發動機的輸出功率成比例，一味的降低排量那可真是小馬拉大車了，而且濱瑞的1.0T要2000轉介入，不如艾瑞澤GX的1750轉介入的早，這樣在動力上又差了一些。
從性價比方面講，兩個車價格差別不大，但是從製造成本上說，3缸發動機少了一套動力系統，那麼肯定是省錢了。
動力輸出方面，濱瑞是模擬8速CVT，艾瑞澤GX是模擬9速CVT，燃油經濟性更好，而且艾瑞澤GX輪轂輪胎尺寸比賓越大，駕駛穩定性通過性更好。
胡楊l樹下
在頭條你想聽見真實的聲音？太可笑了，頭條里人人都是專家，說話又好聽！真實的感受，本人身高172乘坐艾瑞澤GX後排頭是直接頂著車頂的，前排只能斜靠著，繽瑞沒了解過完全不知道，這臺gx朋友跑滴滴的，現在的里程差不多2萬公里了，也經常跑高速，油耗和我拍照的時候幾乎保持一致…喜歡哪幾個車，去試駕下，自己的感受最重要…
不想考慮取名字
作為開過艾瑞澤GX和繽瑞的人，繽瑞整體還是相當不錯的。繽瑞的懸掛軟硬適中。雖然是一臺大家一直避諱的三缸機。但是繽瑞的三缸機是真的一點都不抖，調教得非常平順，而且繽瑞的空間也不錯，艾瑞澤GX的空間沒有繽瑞好而且機械素質也比繽瑞差一些。
90後侃車
我以前在吉利4S店賣車，繽瑞有1.0T三缸和1.4T四缸，三缸機比四缸機賣的貴，四缸的價位和帝豪差不多，全系優惠就三五千塊錢，座椅偏硬、坐姿偏低，行駛質感不好，後排噪音很大，不開音樂的話後排乘客受不了，優點是造型相對年輕時尚。
奇瑞那款車沒開過，不能人云亦云的從網上覆制粘貼來糊弄。買車自己去試駕一下。
來自農村的靚仔
千萬別買奇瑞，最起碼現在不能買，gx的變速箱頓挫，油耗高，平均不低於8個。別看網上發的4.幾5.幾的都是歡樂表虛擬的，不是真正的油耗。
優秀手扶拖拉機手
我選擇繽瑞。
一般考慮艾瑞澤和繽瑞的肯定是小年輕，年紀大點的不會考慮這兩輛車的。
那麼既然是小年輕，買一輛酷一點的，炫一點的車沒毛病吧？！
繽瑞上市也快一年了，也沒聽過爆發什麼大的故障啊。而且，繽瑞這款車主打客戶就是年輕人的第一臺車。
繽瑞的1.4T渦輪增壓發動機，與帝豪GL，帝豪GS是同款，質量穩定，也沒聽到爆發出來比較大的故障啊。
誠然，國產車三大件是有差距，與合資車企的差距。但同屬於自主陣營，吉利與奇瑞真心沒差到哪裡去。
雖然奇瑞是技術控，吉利是營銷高手，但吉利營銷手段再怎麼高超，產品實力不過硬，吹破天都沒什麼用啊！
個人比較喜歡灰色的這款繽瑞，成熟穩重，大氣上檔次。
而且吉利的內飾很有自己的設計語言，挺討好消費者的。
對於配置方面我覺得不用多說，國產車都是配置殺手，同等價位基本配置差不多，這個就不多提了。
所以，繽瑞，可以考慮考慮。
超級吳小迪
車自己喜歡就好，喜歡哪個買哪個，最好親自試駕，沒必要黑對方。繽瑞我試駕過，最終買了艾瑞澤gx。三缸天生缺陷，後期抖動不可避免！這雙離合我不選，吉利車標我不喜歡，動力gx強，gx內飾是我喜歡的！奇瑞車標挺好看！國六馬力反而還增加了，其它廠商都是降動力來滿足國六，四缸156匹馬力，還是國六B，100萬公里質保不是吹的！就是冷車低速有輕微頓挫，油耗一直在6-7.8之間！做完5000首保後油耗還降了！
西北豪俠lemo
有人知道我什麼車嗎？還是suv空間大，舒服，1.6噸車重油耗10個還能接受，愛信變速箱絲滑般感覺
汪汪汪小東
動力好的車多的是，又不是隻有一個，再說了，家庭用車，動力夠用就行，又不是開賽車，沒聽說哪個正常車深踩油門還不好超車的，如果實在追求動力，那也得在綜合其他因素後找個均衡的車，個人看法還是合資車油耗質量保值率等方面綜合實力更優秀，試想，一個人買個車，別人油耗7升多，這個九升十升，一百公里就差十幾塊，一萬公里呢？五萬公里呢？那可都是錢啊，再說質量，如果運氣好買到的沒事那還好，如果買的有問題，鬧心啊，我認識幾個買國產的，新車一年內多少都有點問題，之後就不知道了，估計有人家也不說了，如果預算差距不大，個人看法可以考慮大眾探歌，自動低配的優惠後我們這12萬整，還沒具體講價，估計再降點也可以，動力比較好，油耗低，保值率高，質量可靠，斯柯達柯米克自動標準版，我們這談到10.5萬，油耗低，動力一般，配置還可以，保值率沒有大眾和豐田高，但是也高於一般國產，高爾夫嘉旅，空間大，靈活多變，油耗低，價格與探歌差不多，雪佛蘭新創酷，自動低配的8.5萬，同車型高一個配置的貴兩萬，我剛提車自動低配，上述價格都是我們這的裸車價，都是我親自問過的，個人看法自己決定
性格選擇決定命運人生
當國內汽車還在買買買 零部件組裝時 奇瑞08年就建立了 自己的發動機研究實驗室 國內第一家 更何況一直沒有停下腳步 國內看到了 培養了大量發動機技術人才 國內車企紛紛重金挖人 現在國內三大車企 乾的事結果技術人才流失三分之一 這就相差十多年的技術了 奇瑞新車上市 都有經過200萬公里路試 改善合格才能上市 至於別人車為啥上市這麼快自己想吧 不像某些汽車 天天打營銷站 吹內飾和外觀 奇瑞重金研究整車技術 扛不住營銷站 錢都研究車了奈何 沒錢營銷 國內汽車都像奇瑞一樣 潛心研究技術 就不會落後外國這麼多了 現在奇瑞1.5和1.6發動機 2.0 關鍵是發動機現在都是國六 奇瑞意識到機油乳化問題 開始研究 關鍵是構造從根本上避免了機油乳化 在路測了星途虎八 捷豹路虎生產線都是國際一流生產線 現在11個國際標準實驗室加上一條跑道的總佔地面積約為30萬平方米 花費了近20億 加上相關人才就是大開銷了 國產車找不到這樣的 也沒有否定誰 前些年奇瑞貪腐比較嚴重 這兩年老尹內部反腐後 都進去了 只是說說奇瑞別的國產車沒有的 說修車排隊的那時候S店去上汽修 上汽只能先修自家的
