當你決定要買一臺合資中型7座SUV的時候，漢蘭達幾乎就已經完成了一臺銷量任務。
在這個級別，你其實有很多選擇，讓我們看看這個級別的對手們吧：斯柯達柯迪亞克、標緻5008、大眾途觀L、福特銳界、Jeep大指揮官、馬自達CX-8，就算算上偽中大型SUV：別克昂科旗和雪佛蘭開拓者（即將上市），這一堆競品成功做到了：絕不給對手任何壓力。
自2009國產上市至今，漢蘭達累計銷量超過91萬臺，漢蘭達不僅市佔率長期穩居NO.1，保值率也穩居NO.1。
所以漢蘭達就可以高枕無憂了嗎？
當然不是，在當下如此艱難的市場環境下，漢蘭達再全面，也不免顯得廉頗老矣，雖然這本就是一款針對40歲以上消費者的“中年神車”。但客觀的講：站在2020年的當下，漢蘭達外觀內飾包括動力系統都已經和豐田TNGA架構下的新車有了代溝，換代迫在眉睫！
目前尚沒有來自廣汽豐田的官方消息，不過有消息稱全新換代的漢蘭達將會在2020年內由廣汽豐田國產，同時到來的可能還有他的兄弟車型：一汽豐田全新Harrier。
01外觀全面年輕化 減齡10歲更精緻
外觀方面，全新換代的漢蘭達變化非常明顯，只要把現款車型和新款車型放在一起，你會立刻感受到這兩部車不是一個時代的產品。時尚感和精緻感更加突出，車身線條也更加柔美和豐富，不過霸氣程度不如方頭方腦的現款車型。但明顯更加符合年輕消費者的審美。
新款漢蘭達在尺寸方面微增，車長增加60mm，車寬增加5mm，車高增加7mm，重點是軸距增加60mm，直接使得後備箱縱深又增加了50mm。
現款漢蘭達
新款漢蘭達
新款漢蘭達
新款漢蘭達
有一個不太滿意的點在於，就目前海外版新款車型來看，後擋風玻璃已經不支持現款車型的單獨開啟功能，實用性不如現款車型，要知道這個功能其實在日常使用中還是比較好用的。
現款漢蘭達
02 內飾實用性+大空間依然是最大賣點
內飾部分，新款漢蘭達車型進步同樣明顯，現款車型用料和設計感現在看來確實已經比較老氣了，特別是豐田祖傳的車機系統，亟需改善。從海外版官圖看來，新款漢蘭達內飾材料會更加豐富，車機以及儀表界面都有了現代化的升級，但國產後希望不要“本土化”巨型屏幕，目前海外版的尺寸已經非常合適了。儲物空間和座椅依然是很“美式”，大大大就完了。腳踩式手剎已經升級為電子手剎，四驅系統和駕駛風格也有了模式選擇的實體按鍵。
現款漢蘭達
新款漢蘭達
新款漢蘭達
在空間方面，也就是漢蘭達最大的賣點，新款車型會更加過剩，車長和軸距的增加帶來了後備箱空間和第三排空間的進一步增加。值得一提的是：海外版車型提供2+3+3的8座和2+2+3的7座兩種佈置，也就是說第二排座椅可以選擇兩張獨立座椅，新款漢蘭達可以實現MPV的乘坐感受。希望國產後可以保留這一選擇，提供2+2+2的6座和2+3+2的7座兩種座椅佈局，6座車的舒適性會比5座車高太多。
新款漢蘭達
03 TNGA架構全面升級 混動系統有望引入
新款漢蘭達基於TNGA架構下的GA-K平臺打造。目前，海外版新款車型提供：3.5L V6+8AT和2.5L油電混動車型兩種動力系統，國產後將換裝2.0T渦輪增壓發動機的動力組合，至於搭配現款的6AT還是8AT尚不可知，但是有很大幾率會引入之前國產版沒有的混動版本。漢蘭達·雙擎將會是一款非常值得期待的車型。
新款漢蘭達
新款漢蘭達
新款漢蘭達
基於目前對豐田TNGA架構下新車的試駕，換裝TNGA架構後，漢蘭達的駕駛動態感受必然會有巨大改善，在看不見的地方，特別是底盤、懸架和整車NVH上將會更上一個臺階。
現款漢蘭達
四三說
毫無疑問，漢蘭達又穩了。
就現款車型而言，雖然已經處於產品生命末期，但是產品力依然較強，如果是不追求新車的消費者，依然可以在新款車型上市前“抄底”。當然，新車的巨大變化，還是很吸引人的，對於更加年輕和更加追求品質的消費者，等待新款車型上市“嚐鮮”是個不錯的選擇。
漢蘭達此次換代，值得期待，縱向對比現款車型，升級是明顯的。但在2020年，這個級別也將會迎來更多的參賽選手，所以橫向對比，漢蘭達的霸主地位雖然在短時間內難以撼動，但是
增量數字和銷量數字是不容樂觀的。選擇多了，消費者少了，換代提升產品力就顯得更加迫在眉睫了。
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