日常使用農機（柴油機）出現故障時，不管送修理部還是自己動手維修，一定要注意在修理過程中容易出現的一些問題。這裡就給朋友們講一講農機（柴油機）維修需要注意的十個問題。
一、忌安裝氣缸墊塗黃油
有些機修工在安裝氣缸墊時，在氣缸墊上塗一層黃油。以為能增加氣缸的密封性。其實不然，因為氣缸上塗的黃油遇到高溫後，一部分黃油流失，使缸蓋缸墊與機體平面產生縫隙，高溫高壓燃氣易從此衝出，沖壞缸墊，造成漏氣。另外由於黃油遇高溫後，產生積炭，增加下次拆缸困難。為防鏽和增強防漏效果，在裝氣缸墊時，可在過水孔四周平面上塗鋅白漆。
二、忌缸蓋螺母擰得過緊
有的機手認為，缸蓋螺母擰得越緊越不漏氣，因此擰緊力矩總是超過規定值。其實擰得緊，缸體螺栓孔周圍部分被拉得凸起，造成缸體結合面不平，氣缸墊不能全面壓緊，從而造成漏氣漏水。擰缸蓋螺母必須按規定的力矩擰緊，過緊和不夠緊都不適當。
三、忌氣門導管安裝過高
在更換氣門導管時，必須將氣門導管安裝到規定的高度。若導管凸出缸蓋上平面過高，氣門還沒有完全打開時，氣門彈簧上座就和導管上端面相碰了，彈簧座再不能繼續下降，凸輪軸進一步轉動會造成推杆彎曲、搖臂開裂等事故。
四、忌安裝正時齒輪不對準記號
正時齒輪包括曲軸齒輪、凸輪軸齒輪、惰齒輪和平衡軸齒輪。幫農網小編提醒，在組裝時，必須注意對準記號，不能裝錯。否則，柴油機配氣時間、供油時間、平衡情況就會錯亂，致使柴油機不能起動，或是震動加劇，不能正常工作。
五、忌安裝活塞銷用明火加溫
由於用明火加溫，活塞容易變形。原因是活塞各部分厚薄不勻，活塞銷座處最厚，各處熱脹冷縮度不一。其次用明火加溫活塞，一般溫度較高，自然冷卻後金相組織遭到破壞，降低耐磨性，縮短使用壽命。
六、忌飛輪不安緊
有些柴油機的飛輪長期不卸，一旦需要卸時，非常困難。由於這個原因，有的機手在安裝飛輪時，故意不安緊，結果造成工作中自行鬆動，使飛輪、曲軸上的鍵槽和鍵容易磨損。
七、忌更換潤滑油時不清洗油道
有些機手為了省事，更換潤滑油時，不清洗油道，就加入新的潤滑油。這種做法欠妥。因為潤滑油經過一段時間使用後，油中夾雜不少機械雜質，當潤滑油放盡後，油底殼及油路還存有不少雜質。特別是新的或大修後機車試運轉之後雜質更多。如不清洗就投入作業容易引起燒瓦和抱軸事故。
八、忌空氣濾清器不上緊
有的機手怕飛車時不能立即制止，就故意不上緊空氣濾清器。以便一旦發生飛車時，迅速拔下濾清器，堵住進氣管口。這只是制止飛車的一種辦法，不是唯一的。如關閉油箱開關，切斷油路，使噴油泵不能向缸裡噴油；擰鬆高壓油管，使柴油噴在機外；打開減壓閥，使氣缸漏氣等辦法都可制止飛車。即使需要阻止氣缸進氣，也可用衣物包住空氣濾清器。幫農網小編提示，空氣濾清器不上緊，工作起來搖頭晃腦，導致早期磨損，塵砂過濾不徹底，使氣缸、氣門、活塞磨損加速。
九、忌機油集濾器裝反
正確的裝法是：濾網有支撐架的一面朝向吸油盤，網面朝向油底殼。濾網裝反後，當柴油機轉速升高時，機油泵的吸力變大，會將濾網吸向吸油盤內壁，使二者貼合，堵塞濾網，機油吸入阻力增大，致使機油泵供油不足，直接影響柴油機的正常潤滑，甚至發生燒瓦。
十、忌發電機和蓄電池的搭鐵極性接反
蓄電池和直流發電機配合使用時，搭鐵極性接反了，截流器就不起作用。當發電機電壓達到標準值，將截流器觸點吸到閉合位置後，發動機與蓄電池形成同向串聯，會出現很大的電流，完全依靠限流器來控制。蓄電池不僅不充電，反而不斷放電，使限流器在大電流下工作，很容易燒燬。當蓄電池和硅整流發電機配合使用時，搭鐵極性接反了，蓄電池和整流電路就形成正向串聯，很容易燒燬硅二極管。蓄電池只是放電而得不到充電。
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