導讀：歡迎來到車言，有趣有料的汽車各類知識在這裡，歡迎關注。本期主題：租蘭博基尼撩妹“翻車”，千萬豪車可能還沒你買菜車經撞！
去年中保研測試帕薩特後，讓這家之前名不見經傳的碰撞測試機構徹底火了起來，同時“帕薩特=安全”人設的崩塌也讓更多人開始重視汽車碰撞的安全性表現。但不知大家有沒有注意到，無論是國內還是國外的各大碰撞測試機構，測試的都是我們日常生活常見的車型，但百萬級別甚至上千萬的車從來沒有看到過，莫非它們“免檢”？
這還得從前陣子發生在上海的一起豪車事故說起，一輛價值300多萬的蘭博基尼小牛在夜間撞上橋墩，本以為這又是哪家公子哥酒駕或者飆車所致，畢竟這樣的新聞之前也出現過。但很快真想被人扒了出來，讓不少小夥伴們吃了回“瓜”。
網友們的力量總是強大的，經過車牌對比，有人在某租車網站上發現了這輛蘭博基尼。原來發生事故蘭博基尼的駕駛員既不是富二代也沒有酒駕更沒飆車，而是以5800元一天的價格租它來撩妹的，可能是不太熟悉操作所以才導致撞車。
再看被撞的車，這輛百萬跑車也受傷不輕，車頭幾乎已經沒了，駕駛艙被嚴重擠壓潰縮，司機被卡在車內動彈不得，最後救援人員拆解車門才獲救。這應該就是傳說中的“撩妹不成蝕把米”，天價維修費結一下？
那麼為什麼“豪車的碰撞測試”僅僅在真實事故的時候才能見到，似乎從來沒有看到過測試機構或者廠家的公佈呢？
實際上只要允許流入到市面上進行買賣的車都必須要經過碰撞測試的，小到我們的買菜車大到百萬千萬級別的豪車，無一例外！只不過那些豪車的碰撞測試結果我們往往很難看到而已。
碰撞測試分為第三方碰撞測試機構測試和廠家內部測試
先來說第三方，比如美國的IIHS、中國的中保研，C-NCAP、歐洲的NCAP等等，但這些第三方機構為了結果客觀性多數都是自費買車來測試，當然也有接受廠家送檢的，然而成績就不敢恭維了。
但他們的共同特點是，不可能拿鉅額資金來買豪車測試，原因有二：首先買一輛豪車的費用有可能就佔了他們大半年的預算，其次參加碰撞測試的車得是市面上銷量比較大的車型，這樣才有參考性和實際意義。
廠家的官方測試是在其內部進行，只要符合國家的強制標準即可拿到生產許可證，而這種標準的要求相對較低，是量產車都能通過，並且廠家可以選擇將成績不公開，所以我們就很難看到。
布加迪模型測試
除此之外，有一些產能很低的車型，比如純手工打造的頂級豪車，他們一年的生產量也可能就只有幾十臺甚至更少。也就不可能拿實車來做測試，反而用一比一打造的模型代替，而測試的內容可能是碰撞，當然還有用錘子砸、剮蹭底盤等項目來取代碰撞測試的，比如科尼塞格！
科尼塞克剮蹭底盤測試
所以，這些豪車們的碰撞測試到底怎麼做的，只要車企不公佈那麼大家就無從知曉，但可以肯定的是自己出題目考試，效果必然不會客觀。而它們的實車安全性到底咋樣，我們除了在極少數的實際案例中看看之外，無從考證！很可能把它們拿來參加中保研碰撞，沒準連我們的買菜車都不如。
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