禾興路南段（環城南路-斜西街）
已經完成路基和混凝土層的施工，
今天正式開始瀝青鋪設工作了。
根據施工方案，禾興路的改造施工內容較為複雜
包括對車行道的徹底翻新，
雨汙水管、自來水管線等的新建，
電力管線及通信管線的改造，
多杆合一、城市道路照明的改造，
交通設施的完善，
以及沿街建築立面、夜景的提升等。
“我們現在施工的是車行道，包括對地下和地面兩部分。”項目施工單位上海建工的項目經理崔恆德介紹，地下管道方面，主要做了汙水、雨水、自來水管、多杆合一，“後期對人行道和非機動車道施工的時候，計劃還要改造燃氣、電力、通信線路等，目前已經著手在進行前期準備工作了。”
禾興路是嘉興主城區內南北向的一條重要通道，是見證嘉興城市發展的一條交通要道，服役年限已久。
在改造過程中，施工單位發現原有的合流管破損、老化比較嚴重，還存在脫節的情況，導致路基底下出現漏水等情況。
另外，由於產權單位沒有及時清理，導致舊的廢棄管道比較多，路面開挖後看到各種管道交錯密佈，臨街店鋪私拉的電纜、自來水管道複雜，也給施工帶來一定難度。
同時，由於施工作業面就是行車道，場地比較狹小，各種管線單位的互相穿插施工比較多，協調的工作量比較多，給施工推進帶來一定的阻力。
“最大的一個難度還是受到疫情影響，施工工期緊張，所以我們在2月21日前後復工以來，在不影響周邊居民的情況下，儘量延長作業時間，追趕工期。”崔恆德介紹。
禾興路是重要交通要道，
車流量大，日夜車流不息，
改造後的道路能否滿足通行需求呢？
“我們的每道工序嚴格按照國家標準進行施工和檢測”，崔恆德介紹，在今天鋪設瀝青之前，他們已經完成了30釐米混凝土層的施工，“如果正常情況，有這30釐米混凝土路面就可以走了，但是我們為了路面更平整，所以現在進行12釐米厚瀝青層的加固，完全可以符合市區交通的要求。”
在混凝土層和瀝青層的中間，還有一張網格，“這是玻纖格柵，能增加瀝青橫向受力。車輛剎車造成的反摩擦力可能造成對瀝青的影響，有了這層網，能化解瀝青的受力，延長道路使用壽命。”崔恆德介紹，為了更好地固定玻纖格柵，還用上了鋼釘和乳化瀝青。
同時，地下“不可見”的部分，還用上玻璃鋼夾砂管來做雨汙水管，“這在業內是使用還比較少的新產品，強度比較大，耐用性強。”崔恆德表示。
禾興路的環城南路－斜西街段共380米，
今天都將完成瀝青鋪設，
後續等交警部門對路面劃好標識標線即可開放通車，
“預計在清明節前完成這些工作，對市民開放通車”。
與此同時，禾興路北段（建銀橋－小西門橫街段）正在進行路基施工，爭取4月20日通車。“車行道施工完成後，進行人行道和立面改造，立面改造完成後進行人行道鋪裝和亮化的工作，同時還有街頭小品雕塑、亭子等施工。”
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