2020-04-02 18:03:48 佚名

小爽dgsf

雷凌的CVT不適合長途嗎？

對於一款汽車來說，無論採用何種變速箱，AT、CVT、雙離合，都不可能說不適合跑長途，汽車在設計定型時，一定會經過各種抗疲勞實驗，各種惡劣環境測試，肯定也包括長期持久不間斷地運轉、駕駛，因此說雷凌期CVT，不適合長途駕駛，是不客觀的，就是個扯淡的說法。

CVT沒有某些車評人所說的那麼脆弱

一提起CVT，很多人就說容易壞、打滑，鋼帶斷裂、不能承受大扭矩，事實果真如此？

從原理來說，CVT採用摩擦傳遞動力，利用液壓控制的錐輪壓緊鏈條或者鋼帶傳遞動力，的確CVT沒有雙離合或者AT變速箱用齒輪傳遞動力那麼直接，但是CVT採用了多種有效的措施來控制扭矩輸出，在日常環境中使用CVT，CVT變速箱是不允許打滑的，通常情況下，在變速箱電腦tcu的控制下，為了防止打滑，會預先加載一個非常大的壓緊力，然後再逐漸的降低壓緊力，達到一個相對的平衡。

此外，cvt的tcu還會在起步、換擋瞬間控制發動機節氣門開度，避免產生較大的動力輸出，等待汽車起步候，動力再逐漸恢復輸出，因此，總體上來看現代的CVT只要沒有故障，就不會產生打滑。

由於有液力變矩器的存在，在換擋和低速起步瞬間，液力變矩器內部的單向離合器並不會鎖止，液力變矩器的變速箱油會進行緩衝，也會降低換擋瞬間的衝擊。通過種種的保護措施，cvt根本就不可能發生打滑。

正常行駛時，cvt得散熱根本不成問題，不會熱保護

cvt變速箱有著完備的散熱系統，由於鋼鏈或鋼帶沒有相對滑動，cvt變速箱的發熱量並不大，通過變速箱油的不斷循環帶走熱量，總體上來看，熱量是可控的，但是如果cvt變速箱長期極速行駛比如150km/h以上時，還是有可能導致過熱發生熱保護。不過，一般的高速行駛速度只有120km/h，這種速度時沒問題的。

既然不會打滑、不會過熱，因此，雷凌的s-cvt是可以長時間高速行駛的。

眾口說車

雷凌的自動擋車型是cvt變速箱，跑長途沒有問題，只是不適合激烈駕駛，比如去跑那些盤旋迂迴的山路，這時由於升降檔頻繁，容易觸發cvt的熱保護。比如日產車型的話，若是遇到cvt的熱保護，檔位會全部失靈，這時只有打開發動機前艙蓋，至少晾上半小時才行。而豐田cvt的熱保護沒有這麼極端，但還是有的，比如會限制你的車速，以避免鋼帶打滑。注:豐田沒有用日產的cvt，本文只是用於比對以便於更好的說明。

這是由於鋼帶式cvt變速箱的原理，決定了它只能從一個檔位平滑移動到另外一個檔位，如果頻繁移動過快，為了避免鋼帶打滑，廠家精心設置的保護功能就出來起作用了。

cvt的冷保護也是同樣的原理，北方冬季冷啟動時，如果沒有充分的熱車，開頭的行程，cvt變速箱死活不升擋，哪怕你油門踩到底，這也是廠家故意設計的，屬於正常。