淘爸17
我國的直-20與美國的“黑鷹”都是中型通用直升機（10噸級），裝備定位一樣，外形也有頗多相似之處。不過要說性能比較，我個人還是看好“黑鷹”一些。
下面先來看以一下直-20與“黑鷹”的基本情況。
直-20直升機，是中航工業集團公司六零二所研製的一款中型通用直升機。直-20總體佈局採用了單旋翼帶尾槳式的典型佈局，有5槳葉旋翼和4槳葉尾槳。旋翼為第三代先進的球柔性旋翼，由彈性 軸承提供槳葉的擺振，避免了全鉸接式槳轂構造複雜、重量大、維護檢修工作量多以及疲勞壽命 低等缺點，具有結構簡單、重量輕、維護方便、安全可靠的優點；尾槳安裝在尾斜梁右側，採用通常的垂直水平面的安放。
航電系統方面，直-20採用了先進的綜合化航空電子系統，取消了傳統的機械儀表，取而代之的是大屏幕高 清晰度主動矩陣液晶顯示器。駕駛員可以很方便地從儀表臺的顯示器上看到各種信息。如，各種飛行參數、導航和數字地圖、動力系統信息、報警信號以及各種戰術信息等。
直-20最大飛行速度300千米/小時，最大航程830公里，作戰半徑400公里左右；分為駕駛艙和座艙兩部分。其中座艙兩側艙壁從前到後安裝了兩對大塊方形舷窗和一對圓形觀察窗，可裝載12～14名士兵或6副擔架，中部兩側各有一扇較大的滑動艙門，便於人員迅速登機和離機。
直-20的出現填補了國內在8～10噸級直升機領域的空白，大大提高中國陸軍的機動能力，尤其是在高原山地這類特殊地形條件下的機動能力。
此外，直-20作為一個通用平臺，將來還會成為我國三軍通用直升機的主力。衍生出空中突擊、特種部隊滲透、後勤支援、巡邏、反潛、反艦、掃雷、偵察、搜救、戰場運輸、火力支援和中繼制導等多種功能和型號。
“黑鷹"直升機，美軍編號UH-60，是美國西科斯基飛機公司製造的一種中型多用途運輸直升機，於1979年開始進入美軍服役。
UH-60“黑鷹"直升機，機長19.76米，機高4.05米，機寬2.36米，旋翼直徑16.36米，實用升限5790米，最大飛行速度359千米/小時，作戰半徑600公里，最大單程航程超過2000公里。
旋翼和尾槳都是4葉的，可承受23毫米炮彈的射擊。每片旋翼槳葉由鈦合金翼梁、玻纖蒙皮、蜂窩芯、前緣鎳磨損護套組成。尾槳是複合材料製造的，相對於垂直面傾斜20度以為旋翼卸載。垂尾下方有平直的飛行穩定尾翼，在低速和懸停時平尾下偏以免影響直升機姿態。
發動機為兩臺通用電氣公司的T700-GE-700渦輪軸發動機（功率2×1151千瓦），動力強勁。一般情況下黑鷹可裝載11名士兵，緊急狀況可裝20名，機腹吊索掛鉤可吊起4噸的貨物（如一門105毫米火炮或一輛悍馬）。
航電方面，現在的“黑鷹"直升機已經逐漸取消了傳統的機械儀表，換裝了多功能顯示器、數字地圖系統、計算機任務規劃系統、飛行數據記錄儀、衛星通信接收機、地形規避/跟蹤雷達、集成GPS的慣導系統，機鼻前視紅外轉塔等現代化航空電子系統。
“黑鷹"的通用性也非常的優異。多年來的實戰表明，無論是特種作戰、物資運輸，戰場救護、偵察、空中指揮、電子戰、對地攻擊、反潛反艦等作戰任務，還是搜索營救、搶險救災等救災任務，UH-60“黑鷹”通用直升機都能勝任。目前，UH-60通用直升機型號已相當繁雜，美國海陸空三軍都有型號服役。
直-20與“黑鷹”單純從紙面數據來看，兩者可以說是難分伯仲。甚至直-20在很多地方還有優勢。不過戰爭不是紙上談兵，武器的優劣還是要在戰場上來證明。
“黑鷹”服役四十年來，生產超過4500架，裝備了全球數十個國家，參加的大大小小的戰爭、武裝衝突，以及搶險救災行動不計其數。“黑鷹”已經用赫赫戰功證明了自己的實力。
而直-20則是剛剛出道，還沒有經過太多鐵與血的考驗，其真實實力究竟如何還需時間來考驗。
就到這裡，各位對此，是否還有其他高見？或者你們還有哪些補充，一起來探討。
喜歡的朋友，別忘了點個贊，還有“關注”！！！
東斯坦因
在過去幾十年，我國在直升機領域就只有4噸級直-9/武直-19、6-7噸級的武直10以及13噸級直-8，而直-20作為我國自主研發新一代通用型直升機，它的出現填補了我國在10噸級直升機領域的空白。就外形上來看，直-20的研製在一些方面肯定是借鑑了“黑鷹”直升機的設計，那如今的直-20與“黑鷹”相比誰更先進呢？
首先，不得不說UH-60“黑鷹”通用型直升機確實是一款性能不錯的直升機，自上世紀70年代定型以來，已經衍生出了多個型號，彰顯了其近乎完美的通用性。不僅美國自己裝備使用“黑鷹”直升機，還先後出口了全球20多個國家和地區，生產總數也超過了4500架，是全球生產數量最多的直升機之一。
而且，在上世紀80年代，我們就從美國購買了24架S-70C“黑鷹”直升機（出口型），對於“黑鷹”直升機的性能陸航可謂是十分滿意，特別是其優秀的高原性能，是當時陸航擁有的任何一款直升機都無法比擬的，所以這些“黑鷹”直升機也都服役了超過30年的時間。
在最初的二十年中，我國一直未對“黑鷹”直升機進行仿製，很大的原因是當時的技術水平達不到，無法仿製出能與“黑鷹”相比的直升機。之後研製直-20說明已經有把超過“黑鷹”直升機了，事實也確實如此，如今的直-20直升機在綜合性能方面確實已經不弱於“黑鷹”直升機了！
對於直-20來說，陸航最為倚重的就是高原性能，因為在“黑鷹”之後我國的直升機中能上高原的就只有直-8了，而直-20的出現解決了這一難題；然後是動力系統，直-20採用了2臺渦軸-10發動機，該發動機單臺功率1600KW，超過了“黑鷹”所有的渦軸發動機，使得其飛行能力有不小的提升。
另外，直-20直升機的主旋翼還採用五槳葉設計，相比於“黑鷹”的四槳葉在控制性和機動性方面會有更好的性能；而且直-20的寬度更寬一些，這也意味著它的空間也會大於“黑鷹”；海軍艦載機版直-20還採用了旋翼電動摺疊技術、光纖網絡通信技術以及射頻綜合系統等系列較為先進的技術，讓艦載機版的直-20也有不錯的性能。
最後，因為在技術方面擁有“後發優勢”，直-20在綜合性能上確實要強於“黑鷹”直升機，但這並不值得我們有太多的驕傲，因為目前的直-20已經幾乎代表了我國在直升機領域的“最高成就”，而美國除了擁有“黑鷹”直升機外，還擁有CH-53K、“科曼奇”、“支奴幹”等更加先進的直升機。
天下布武
直-20是我國自行研製的新一代通用直升機，外形上與美國的“黑鷹”直升機有些相似，一直有著國產“黑鷹”的稱號。除了外形上比較相似，更多的原因是功能和性能上的一致。但是直-20比黑鷹直升機先進很多，該型直升機除了執行常規的運輸貨物和兵力投送任務外，再改進就可以衍生出執行對地攻擊、偵察、救援等型號，除此之外還可以上軍艦進行反潛作戰，比如我國目前的航母上，055大型驅逐艦，052D型驅逐艦，迫切需要一款類似海鷹的執行反潛、搜救等任務的艦載直升機，直-20是一個最好的平臺。
早在2013年，直-20原型機在位於哈爾濱的某機場首飛成功，去年的閱兵和直博會亮相之後，證明該機已經批量列裝部隊。雖然直-20外形與黑鷹高度相似，但每一處細節都按照我們自身需求做了優化和提升，有的地方可以說有了脫胎換骨的升級。
機體略放大，看著比黑鷹更加飽滿一些，內部空間比黑鷹更大一些。直-20主旋翼採用五槳葉，黑鷹直升機是四槳葉，五槳葉比四槳葉產生的噪音更小，這也是區分直-20和黑鷹直升機的重要特點。氣動外形優化，減阻，對機頭外形進行了優化，線條過度更平滑，槳轂頂部、主旋翼與機身連接處增加了整流罩。
機頭採用兩片式風擋玻璃，黑鷹則為三片式，機鼻處安裝了前視紅外或光電轉塔，直-20採用新一代渦軸發動機，功率增大了，油耗降低了，直-20還實現了電傳操縱，降低了飛行員負擔，這些都是其他直升機不具備的。直20採用的是目前最先進的國產航電系統，信息化程度高，處理能力更強，這一點要明顯超過黑鷹很多。
特別是高原地區使用，完勝所有其他的直升機，在這之前，在高原地區，能飛的直升機不多，我國一直使用當年引進那24架美國生產的黑鷹，還有俄羅斯生產的米-17作為我國的通用直升機，黑鷹用著是不錯，高原地區非常好用，但是那是上世紀80年代的產品，服役這麼長時間，設備和機體都顯得老舊了，24架用完了就沒了，急需新機。這款直升機的曝光標誌著我國不在需要依賴美俄的直升機技術了，填補了我國在中型通用直升機領域的空白，我們終於有了自己的通用直升機。作為一款性能優異的通用直升機，直-20真正實現了“上天，上高原，下海，系列化”的多用途運輸直升機。
雷姐的機械空間
直20作為我國自主研發的新一代10噸級通用直升機，不光承擔著我國陸軍班組級戰鬥轉運任務，更是提升海軍艦載反潛力量的有力保障。雖然直20在整機氣動外形上和美國大名鼎鼎的黑鷹直升機很是相似，但是有著後發優勢的直20在整機性能上可要比四十年前的黑鷹直升機強太多。
對於10噸級的通用直升機而言，這個噸位的直升機在空間/體積和載重量上恰好適合於陸軍一個戰鬥班組的全員轉運和海軍艦載直升機的反潛作戰/人員搜救等飛行任務。所以對於這個噸位的直升機除了要考量其作為基本直升機不可或缺的飛行速度/高度/爬升率等情況外，還要看其機艙內部空間大小等。
舉例來說黑鷹直升機能夠成為全球最著名的機型，離不開其精準的定位需求，比如其低矮的機身可以完美的裝進包括C-130甚至更大的C-17大型運輸機內實現轉運，也可以很輕鬆的適應全球大部分主力戰艦的機庫空間，同時其在低矮的機庫內設置了一個很大的內部空間，恰好可以滿足陸軍一個班組乘員包括其武器裝備在內的全員轉運任務。而且10噸級的定位在對一些輕型裝甲車等貨物的吊運和戰鬥機動靈活性上恰好做到了平衡，再加之其他一些原因在內，所以這也是黑鷹能夠成為世界矚目的通用直升機原因所在。
我國自主研發的直20通用直升機，在定位和氣動外形上都借鑑參考了已經經過實戰檢驗/且成熟可靠的黑鷹設計，同時又在黑鷹基礎上針對性的進行了一些升級改進，使得直20綜合性能要比黑鷹強更多。
首先從直20整機氣動外形上最大的區別來說，相比黑鷹直升機只有四片主旋翼而言，直20採用了五片旋翼設計，多一片旋翼帶來的優勢可是很明顯的，首先最大的優點就是降低主旋翼包括機身振動、減小阻力、延長壽命的同時，也具有更好的機動優勢，具體在實際操控中具有著更為舒適的駕乘體驗和更長的機身結構壽命，以及更強的飛行機動優勢，而這些都是四片槳葉的黑鷹直升機不具備的優勢。 
同時五片旋翼在具體飛行性能上也要比黑鷹四片旋翼好一些，比如擁有更多數量的槳葉意味著直20在最大升限上要比四片旋翼的黑鷹最大升限5800米高一些。那麼對於擁有世界屋脊的我國而言，過去受直升機最大升限限制，對於青藏高原墨脫等高海拔地區的物資補給等一直受到地域限制，不得不採用效率很慢的汽車轉運，雖然我陸軍裝備有幾架從美國進口的S70黑鷹直升機民用版本，用來執行墨脫等高海拔地區的緊急轉運任務，但是受限於黑鷹直升機最大5800米的升限，實際上在青藏高原這一平均海拔超過4000米的世界屋脊地區，黑鷹最大5800米的升限也限制了其最大範圍的使用場景，畢竟全球範圍內海拔超過8000米的高峰共有11座，全部座落於青藏高原上。 
所以一直以來對於我國直升機發展來說，我國裝備使用的直升機在最大升限上相比國外其他直升機有著嚴格要求，畢竟全球範圍內其他國家都沒有這種高海拔使用需求。早前我國自主研製的AC313民用大型直升機雖然脫胎于軍用直8運輸直升機，但是相比原型機，民用版本的AC313最大升限達到8500米，已經很好的涵蓋了青藏高原90%以上的地區飛行需求。 
同樣對於10噸級的直20而言，在現階段的軍用使用需求上，直20要能夠為駐紮在中印邊境上的我邊防部隊提供包括戰鬥支援和運輸等任務需求，所以對於直20的最大升限也是有一定要求的。同樣未來衍生出的民用版本對於最大升限也是有一定要求的。
當然五片旋翼除了帶來更高的飛行升限優勢外，在飛行品質上也要比四片旋翼的黑鷹高一等級，具體來說的話，比如同樣載重2噸/發動機輸出功率一致的前提下，五片旋翼的直20要比四片旋翼的黑鷹飛行高度更高/爬升速度更快一些，或者是在同等飛行高度下直20載重能力比黑鷹更強一些。
其次直20在整機氣動外形上相比黑鷹還有一處不同，就是在機身與尾梁過渡段非常明顯，這樣設計雖然加大了製造加工難度，但是對於直20直升機而言最大的優勢就是貨艙空間能夠進一步擴充。這一點不太明顯的貨艙空間擴充帶來什麼優勢呢？首先就是在裝載貨物空間更大下能夠裝載比黑鷹更多的貨物，同樣一趟飛行，直20要比黑鷹能夠為邊疆的祖國人民送去更多的溫暖保障；或者是直20機身油箱容積更大，帶來更遠的飛行距離和更長的滯空時間。 
總結來說，直20雖然在氣動外形上相比黑鷹很是相似，但是二者的具體性能指標早已不在同一等級，擁有更多數量旋翼帶來更優飛行性能和更大貨艙空間的直20，性能上可要比黑鷹高級很多。魑魅涅磐
前者相比後者先進許多，黑鷹縱橫四海幾十年，但依然傲視群雄，直20釆納5葉複合材料主槳葉，起飛重量有大大提升，宣儀轉速、飛噪音都得到可控範圍內，這是黑鷹也是做不到的。以前看好萊塢軍事大片，幾乎每部大電影都離不開黑鷹的幫助，整整幾代人都羨慕黑鷹直升機，原因我國在清末開始到二戰，被外勢力欺負、凌辱，何曾不想國家強大？如今我國做到了，甚至有些武器超越世界先進水平，就拿直20來說，它值得我們驕傲，無論是複合材料、動力系統、航電、機載武器等是黑鷹直升機不能相比的，畢竟年代不同，搭載的科技就是不同的，關乎我們一些老兵，他們是懂直升機的，當聽到直20橫空出世，他們激動到淚流滿面，這種心情平常人是無法理解的。
（直20）
直20有一項目任務值得我們為其而歡呼，那就是解決了上高原的問題，該項是非常難於解決的問題，可見我們的科技人員付出了多少汗水，同時高原空氣稀薄和嚴寒的天氣，這些問題都是造直升機的難題，直20很可能有增壓艙，直20的誕生體現了國家實力雄厚，背後有強大的科技和工業支撐。
直20搭載了我們的希望渦軸10發動機，它能輸出功率是1600千瓦，該發動機已超越黑鷹T700發動機的1500千瓦，由此可見，研發直升機的道路並不平坦，由於要經過各實踐，離全面列裝還有一定距離，要穩紮穩打不能操之過急，要一步一個腳印走出來的。
（黑鷹）
森林狼6
普通的網友根本無法獲得精確的數據，兩種機型也沒有同時出現的照片，沒有共同的參照物，所以準確判斷尺寸非常困難。通過對比直20與黑鷹差不多角度的照片，感覺直20的機身長度似乎比黑鷹長了一些，而且長出來的這一段是艙內空間。
積累了多年的經驗，直20的機艙設計上應該比黑鷹更加完善，艙門設計比黑鷹更牢靠，密封性更好，最大程度地杜絕了跑風漏氣，可以讓飛行員和艙內乘員有一個較為舒適的環境。因此，考慮到機艙的密封性，直20的側艙門及其他艙門都應該做了一定處理。
我是大英雄o
直20有後發優勢！
lRlS爺爺
差遠了
自卑虎
黑鷹的性能經過了多年測試更穩定些，直20屬於我國最新型戰鬥直升機，部分裝備要更先進，更符合我國的實際情況
