原標題：“機器換人”：這個商機很催人
青島日報/青島觀/青報網記者 孫 欣
復工以來，和很多開工不足的企業不同，青島科捷機器人有限公司(下稱科捷)的工程師和技術人員每日的工作甚至比過去更忙了。不僅已在進行中的項目要加快，一些原本被列為儲備類的項目，像對技術平臺進行更加系統的模塊化、標準化開發，也已進入了推動階段。
在某礦泉水廠商倉庫，記者看到一箱箱即將出廠的貨物由機器人整齊地搬運至運輸車內，無須工作人員“指揮操控”，機器人自動地最大化利用空間，將車輛裝滿。這是科捷剛剛開發出的裝車機器人樣機，工程師們還在測試。根據客戶的要求，科捷不得不將這款產品的研發進度表一再提前。
“疫情中，智能製造與線上消費、無人配送等一樣，表現出了巨大的成長潛力。機器人、自動化等行業春天腳步漸近。”科捷董事長陶喜冰說。
無人化打通智能倉儲與社會物流
陶喜冰的春天，在春節過後不久就來到了。
當時，公司大客戶富士康主動聯繫，要求更改原先關於倉儲系統的設計方案。這是2019年科捷與富士康新簽訂的合同，方案年前已基本成型。“現在對方要求，從之前的有限自動化改為全部自動化，即完全實現無人化。”陶喜冰說。
這是面對疫情衝擊，富士康做出的反應。這也讓陶喜冰看清了經歷疫情的製造業企業，正遭遇的用工現實以及它們下一步可能的對策。機器換人、智能製造的價值越來越多地凸顯出來。這是一場特殊的市場教育，企業或多或少都會被向前推進一步。對陶喜冰來說，則要在產品開發上再向前一步，讓越來越多的環節實現無人化。
科捷是青島機器人行業中的領頭羊，產品包括工業機器人、自動化物流設備、成套智能製造裝備等，在輪胎、3C電子等行業浸淫多年，全鋼重載輪胎龍門機器人分揀碼垛系統、橡膠輪胎智能分揀系統、用於汽車行業的高強鋼熱成形自動化生產線、智能手機機器人組裝系統等均是企業創新的拳頭成果。
給礦泉水廠全新開發的裝車機器人就是基於龍門機器人研發而成。
當前在很多企業，生產加工、上下料、產線之間運輸、倉儲碼垛等環節均已能由機器人完成，“黑燈工廠”也不再是新鮮事兒。但陶喜冰發現，唯獨從倉庫到運輸之間的裝車環節，仍需要大量勞動力。“亟須打通智能倉儲與社會物流這一段。目前，市面上還沒發現有類似產品在應用，我們應該是首家研發的。”
去年下半年，科捷與某飲料生產廠商合作，正式開發裝車機器人。疫情帶來的一系列影響讓科捷決定加快進度，完成開發並迅速擴展到更多應用場景，如用於防疫物資的裝車、碼垛、出入庫等環節，改善裝車過程中產生的人員聚集和效率低下的問題。
陶喜冰判斷，裝車機器人一定是企業未來對機器人最大的剛需之一，持續改進和研發是重點發力方向之一。“未來，機器人不僅要能將同規格的成箱貨物自動裝車，還要能裝不同規格的。它自己識別出都有哪些規格的箱子，以最大化利用空間為原則，選擇碼放方式和順序。”
為中小企業“定製”產品
陶喜冰對未來的樂觀，還來自大量中小企業態度的轉變。
3月中旬，市工業和信息化局牽頭，全市醫療醫藥、機械製造、紡織、物流等行業的約千家企業與科捷進行了一場線上需求對接。與過去不同，大多數企業都表現出較高的參與積極性。會後，陶喜冰明顯感受到來電諮詢企業增多。
“需求正在由點擴展到面。”他說，過去大部分需求都來自大企業或行業龍頭，而現在開始變成企業較普遍的需求，更多中小企業表現出積極性是一個重要標誌。
應對這種變化，科捷需要拿出新策略。
大企業在管理理念、生產流程上都更加規範，改造規模通常較大、預算較多。針對這類客戶，機器人企業會根據行業、工藝開發定製產品。而當面對中小企業客戶，改造成本則必須被最優先考慮。
“我們會將技術平臺系列化、模塊化、標準化。”陶喜冰說。依託過去為大企業服務的實戰經驗和技術磨練，將同一行業中的共性東西總結、固化下來。當涉及具體某家企業改造，只需做局部調整，可大幅降低成本。
突如其來的行業變化也讓科捷有望提前實現自己的目標。“做中國智造第一聯想度企業”，這是從企業成立第一天起陶喜冰就有的想法。如今，在全球輪胎行業，科捷已經打響名號，未來要征服更多行業。
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