眾泰母公司鐵牛集團在今年的二月份被曝虧損90億，2月10號聯合評級有限公司發佈了一份將鐵牛集團有限公司主體長期信用等級列入可能下調信用等級評級觀察名單的公告，這還只是開始。
根據2019年上半年數據顯示，鐵牛集團利潤為82.56億元，同比下滑37.29%，實現歸母淨利潤-1.25億元，同比下滑160.44%，據悉，這是鐵牛史上第一次出現虧損，原因是眾泰。
眾泰汽車在1月20號發佈了2019年業績報告，報告顯示預計2019年歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損約60~90億，比上年同期下降了850~1225%。而在剛剛過去的三月份，有兩名高管遞交了辭職報告，頗有股山雨欲來風滿樓的氣氛，可以確定眾泰汽車走入了一個迷局。
從去年國六標準上線，眾泰汽車因為技術不達標，遲遲沒有推出國六車型，導致供應鏈出現問題，旗下的君馬汽車出現經銷商集體維權現象，這是眾泰汽車暴露的第一個問題。
在發生危機後，眾泰汽車就開始了自救行為，為了改變消費者心中的山寨形象，眾泰陸續停產了高仿產品-SR7，SR9和大邁X5，X7等等，只剩下原創度比較高的Z700和T800，之前傳得轟轟烈烈的漢龍曠世直接沒了影，接二連三被閹割的車型間接影響了眾泰的市場佔有率。
本來想在2020年大展拳腳，但是沒想到一場疫情再次阻礙了眾泰的發展腳步，到現在燃油車生產線都沒有恢復生產，雖然新能源投入了生產線，但是眾泰將重點放在了微型車上，跟市場的流行車型嚴重背離，註定是一場水中花，鏡中月。
眾泰還有未來嗎？鐵牛集團在收購眾泰的時候，曾經承諾2016~2019年經審計的扣除非經常性損益後歸屬於母公司股東的淨利潤分別不低於1.21億元，1.41億元，1.61億元，1.61億元，只是現在的鐵牛集團已經自身難保，承諾恐怕是不可能兌現了。而以眾泰當前的能力也不可能把自己從鐵牛集團手上贖出來，猶如走在懸崖邊上的人，眾泰隨時陷入萬劫不復之地，不過沒關係，它並不孤單，還有好兄弟力帆陪著。
校驗：大毛
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