众泰母公司铁牛集团在今年的二月份被曝亏损90亿，2月10号联合评级有限公司发布了一份将铁牛集团有限公司主体长期信用等级列入可能下调信用等级评级观察名单的公告，这还只是开始。
根据2019年上半年数据显示，铁牛集团利润为82.56亿元，同比下滑37.29%，实现归母净利润-1.25亿元，同比下滑160.44%，据悉，这是铁牛史上第一次出现亏损，原因是众泰。
众泰汽车在1月20号发布了2019年业绩报告，报告显示预计2019年归属于上市公司股东的净利润亏损约60~90亿，比上年同期下降了850~1225%。而在刚刚过去的三月份，有两名高管递交了辞职报告，颇有股山雨欲来风满楼的气氛，可以确定众泰汽车走入了一个迷局。
从去年国六标准上线，众泰汽车因为技术不达标，迟迟没有推出国六车型，导致供应链出现问题，旗下的君马汽车出现经销商集体维权现象，这是众泰汽车暴露的第一个问题。
在发生危机后，众泰汽车就开始了自救行为，为了改变消费者心中的山寨形象，众泰陆续停产了高仿产品-SR7，SR9和大迈X5，X7等等，只剩下原创度比较高的Z700和T800，之前传得轰轰烈烈的汉龙旷世直接没了影，接二连三被阉割的车型间接影响了众泰的市场占有率。
本来想在2020年大展拳脚，但是没想到一场疫情再次阻碍了众泰的发展脚步，到现在燃油车生产线都没有恢复生产，虽然新能源投入了生产线，但是众泰将重点放在了微型车上，跟市场的流行车型严重背离，注定是一场水中花，镜中月。
众泰还有未来吗？铁牛集团在收购众泰的时候，曾经承诺2016~2019年经审计的扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润分别不低于1.21亿元，1.41亿元，1.61亿元，1.61亿元，只是现在的铁牛集团已经自身难保，承诺恐怕是不可能兑现了。而以众泰当前的能力也不可能把自己从铁牛集团手上赎出来，犹如走在悬崖边上的人，众泰随时陷入万劫不复之地，不过没关系，它并不孤单，还有好兄弟力帆陪着。
校验：大毛
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