隨著二孩政策的徹底開放，以及網絡“帶貨”的興起，7座MPV成為近幾年關注度最高的車型之一。相比售價不菲嬌生慣養的商務7座MPV，家用7座MPV更應該宜家宜商。無論是自用，亦或是個體經營、縣級客運、物流運輸等用途，7座MPV都更能符合宜家宜商的需求，可以用四個字來形容——“大賺好省”，如何解讀？
大——車身尺寸大、乘坐空間大、儲存空間大。
賺——空間利用率高、保值
好——產品質量好，皮實耐用
省——價格低、油耗低、養護成本低、故障率低
在筆者印象中，能滿足“大賺好省”的家用7座MPV實在是屈指可數。就在3月27日，野馬汽車的7座MPV斯派卡換代升級，新車指導價4.99萬元起，全系搭載滿足國六b排放標準的發動機並新增搭載CVT變速器。延續“小埃爾法”的設計理念，2020款野馬斯派卡將繼續深耕家用7座MPV細分市場。面對行業“老炮”五菱宏光S，野馬斯派卡能否站穩7座MPV細分市場？
買野馬斯派卡=賺錢？
很多人說汽車是貶值商品，買車等於虧錢。如果我說買野馬斯派卡等於賺錢，您是否會大吃一驚？詳細瞭解一下，野馬斯派卡車身三圍尺寸達到4580*1730*1850mm，軸距更是達到越級的2800mm。反觀五菱宏光S，車身三圍尺寸為4420*1685*1755mm，軸距2720mm。無論在長度、寬度、高度甚至是軸距，五菱宏光S明顯比野馬斯派卡小上一圈。
尺寸更大有什麼優勢呢？首先更長的車身及軸距能為乘客提供充裕的縱向空間，對於第二、第三排乘客尤為明顯。其次，更寬的車寬能為乘客提供更舒適的橫向空間，以至於三個成年男性坐在一排不會太擁擠。最後，更高的車身高度能為乘客提供更深的頭部空間，遇到坑坑窪窪及顛簸路面時不會尷尬的頂到頭部。這對於尺寸稍小的五菱宏光S而言顯然是望塵莫及的。
除此之外，作為宜家宜商的7座MPV還有更重要的考核標準——裝載空間。眾所周知五菱宏光S很能“裝”，不過在野馬斯派卡面前簡直是“小兒科”。野馬斯派卡裝載能力誇張到什麼程度？3040升！
科普一下，以飛機限制乘客帶上飛機的最大20寸行李箱為例，野馬斯派卡大概可以放下76個20寸行李箱！當然，這是直接以最大裝載容積計算，拋開不合理的制約條件，真正放下幾十個20寸行李箱妥妥不在話下。
為什麼要用行李箱來舉例呢，其實對於職業跑運輸的有為青年而言，更大的裝載空間能讓他們運輸效率更高，原本三四趟才能運完的貨物可能兩三躺就能搞定。所謂「時間就是金錢」，野馬斯派卡用更靈動的2+2+3的7座佈局，以及最大3040升裝載容積幫車主實現一本萬利，財源滾滾。
過日子得精打細算
生在物慾橫流的網絡時代，看著一遍又一遍的心靈“雞湯”，真想分分鐘刷爆信用卡過著人上人的生活。可財大氣粗大手大腳消費真的好嗎？2020年全球疫情給我們上了重要的一課——過日子得精打細算！只有當我們遇到危機時才知道，手頭擁有儲備現金的重要性。尤其是對於抗風險能力較弱的小個體商戶而言，將“省”進行到底太有必要了！
野馬斯派卡就是一個很能省的“經濟適用男”，首先在價格上最低指導價僅為4.99萬元，相比滿足國六排放的1.5L版本五菱宏光S基本型5.28萬元更便宜。
其次，在汽車“三大件”的“心臟”發動機方面，2020款斯派卡的1.5L發動機全系滿足國六b排放標準，該發動機最大馬力109ps，最大扭矩達到了145Nm/4000rpm。對比2019款五菱宏光S 1.5L版本（2020款宏光S為1.2L），發動機最大馬力99ps，最大扭矩140Nm/3400-4400rpm。從參數不難看出，無論是最大馬力還是最大扭矩，同排量的野馬斯派卡比五菱宏光S表現更優秀。
（野馬斯派卡發動機性能參數）
最後，野馬工程師還對燃油經濟性做了優化，省油從設計開始，C-EPS電動助力、低風阻係數更加節能環保，並在現有5MT的基礎上新增一款環保節能的CVT變速器，無論是“老司機”還是“新手黨”都能根據自身的用車情況輕鬆選擇具體車型。
（野馬斯派卡CVT車型）
而在整體的配置方面，野馬斯派卡即使是入門級1.5L手動舒適型也毫不含糊，標配前通風盤式剎車、16寸輪轂、ISOFIX兒童安全座椅接口、後駐車雷達、雙側滑門、第二排座椅靠背調節、第二排獨立座椅、後排杯架、外後視鏡電動調節等配置，上述配置均是同價位五菱宏光S不具備的！
除此之外，作為性價比最高的1.5L手動精英型，更配備了主副座安全氣囊、倒車影像、多功能方向盤、主座椅高低調節、第二排座椅前後調節、中控觸控液晶大屏、藍牙/車載電話、4揚聲器、後雨刷、後排出風口、後排獨立空調等更加豐富的配置。
（野馬斯派卡1.5L手動精英型）
相比之下，“神車”五菱宏光S在相應的車型配置上就表現得“寒酸”得多，國六1.5L車型全系14寸輪轂，全系沒有安全氣囊……哎，槽點太多暫不一一例舉，各位看官亮點自尋吧！
座駕參謀
回顧野馬汽車近兩年來的舉措，不難發現其卓有遠見的戰略目光。“萬馬奔騰2025”戰略的發佈可以說為野馬汽車的品牌發展指明瞭道路。針對三、四線城市銷售渠道的快速拓展，以及實現創新式的渠道下沉萬馬店模式，兩者相互配合，為野馬汽車贏得了更雄厚的市場競爭力。在這種模式之下，野馬產品將覆蓋城鎮家庭私人交通場景，為6億城鎮百姓提供出行服務。新野馬立志打造城鎮90後的第一部車，為主力消費群體提供一個更經濟實用的出行方式。毫無疑問，此次2020款野馬斯派卡車型，也是更加符合三四線城市用車場景的產品，說是為三四線消費需求而量身定製的產品也不為過。整體來看，野馬斯派卡宜家宜商7座MPV定位將“大賺好省”演繹得淋漓盡致。尤其是新增CVT車型及豐富配置後，更是讓五菱宏光S感到了不少壓力！
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