對於"皮卡解禁"的呼聲在國內一直不斷，這場突如其來的新冠肺炎成為了"皮卡解禁"的催化劑。眾所周知，在肺炎疫情的影響下，國內經濟嚴重下滑。在當下防疫常規化的基礎上，復產復工恢復經濟成為了社會的主旋律。從國家的角度來講，房地產與汽車是國內大宗消費的"兩架"馬車，在"不炒房"的背景下，刺激汽車市場成為了國家和地方政府的首要宗旨。
在這幾天，我們看到了太多政府刺激汽車行業消費的舉措，如廣州、佛山、長沙、珠海等地都給出了真金白銀的補貼，就連北京也出臺了增加10萬新能源指標的舉措，雖然最後成為了烏龍，但我們也可以看到政府為刺激車市的決心。除了各地推出的各種政策外，在3月20日,商務部、國家發改委、衛健委聯合發佈《關於支持商貿流通企業復工營業》的通知,明確指出:"積極推動取消皮卡進城限制的工作。"2020年底前,或將實現皮卡全面解禁。
顯然，大家呼籲已久的"皮卡解禁"只是時間的問題，或將會成為車市的下一個風口。面對即將到來的風口，各大車企也是做好了準備，紛紛給出了自己對於未來皮卡的規劃，想要在這個尚未到來的風口上搶奪先機。今天，我們就以特斯拉、大眾、保時捷為例來看，未來皮卡究竟是什麼樣的！
特斯拉Cybertruck
"這將是一輛比其它皮卡功能更強的電動產品，我們想要讓這款車成為一輛比福特猛禽更好的卡車，併成為比一輛保時捷911更好的跑車"——馬斯克。
這是特斯拉創始人馬斯克對於特斯拉首款皮卡Cybertruck的描述，通過他的話語，我們可以感受到他對於這款皮卡充滿信心。既然馬斯克放出了話，接下來我們就從實際來說話，看Cybertruck如何來征服消費者。
相比於其它車型來說，皮卡與純電動之間有著更好的"默契"，那就是空間優勢。眾所周知，電池組所需要佔用的空間一直是轎車無法突破的難題，皮卡車型的大空間也許剛好可以解決這個問題，開放式的空間可以為電池組的空間提供更多的可能性。具體到Cybertruck來看，其一共推出了三個版本，分別為單電機、雙電機以及三電機版本，續航也有所不同，分別為 250、300 以及 500 英里範圍內，約合 400、480 和 800 公里，並且全系支持特斯拉現有的 250 KW 超級充電樁。
相比於燃油皮卡來說，電池驅動帶來的最大好處是動力方面的體驗，在相同載重、相同動力參數的情況下，電機可以直接分佈在輪轂上，省去了傳統內燃機在傳動效率的損失，更有利於提速。在三電機Cybertruck的身上有著明顯的體現，其 0-60 英里（96 公里）加速度為 2.9 秒，跑 1/4 英里 僅需 10.8 秒（約等於 400 米）。如此驚人的性能之下，馬斯克表示，作為一輛皮卡，CyberTruck 的 60 英里加速度性能，已經能和保時捷 911 相媲美了。其他兩者則分別為 6.5 秒 和 4.5 秒。
可以這樣說，CyberTruck的出現，讓我們對皮卡有了一個全新的認識，除了能成為我們日常的工具車之外，皮卡也玩起了性能，甚至可以用來飆車，引領了皮卡的新發展。
大眾全新一代Amarok
在之前的2020年度線上媒體溝通會上，大眾官方揭幕了全新一代Amarok的手繪圖。作為大眾與福特結盟合作的首款車型，它將會與福特全新Ranger共享許多零部件，預計將於2022年推向市場。
對於全新一代大眾Amarok雖然當前只有一張設計草圖，但我們依然能夠看到其變化。首先，由於傳統美式皮卡廠商福特的加盟，所以在Amarok上能看到很濃厚的美式氣息。比如，新車將比現款車型的設計更加大膽，前臉更具侵略性，全寬度格柵，巨大輪圈、方形輪罩以及筆直的腰線，宛如一名肌肉猛男。
當然，對於全新一代Amarok而言，現在我們瞭解的太少，也就不再過多點評。不多可以肯定的是，雖然大眾的目標是將幾乎所有車型電動化，但Amarok皮卡是少數不支持電動化的車型之一，全新一代大眾Amarok將繼續使用傳統的汽油和柴油內燃機。
作為與福特聯手打造的車型，全新一代Amarok將有很大的可能性進入美國市場，如果中國市場能夠對皮卡更加開放也不排除進入國內的可能性，就讓我們拭目以待。
保時捷Traykan
市場需求什麼車企就造什麼，蘭博基尼推出SUV震驚了世界，保時捷推出皮卡同樣會讓大家大吃一驚，畢竟在這個品牌90年的發展歷程中，從來沒有製造過真正的量產皮卡。就在前些日子，我們還真發現了保時捷首款皮卡的假想圖，並命名為Traykan，保時捷皮卡或將走進現實。
對於Traykan來說，作為一款假想車，大家看了也確實感覺非常過癮，他的整個設計極具未來氣息。相信大家在看到這款車外形的時候，都將它和一些未來車型聯繫在一起，畢竟它給人的感覺是充滿極限科技感。
具體來看，新車在前臉部分採用了保時捷常用的設計元素，包括扁平圓潤的車頭以及一體式的前保險槓。大燈依舊為家族標誌性的"四眼"結構，內部採用LED光源，中間由貫穿式的LED燈帶相連，整體燈組點亮效果十分前衛。下格柵尺寸明顯較大，配合保險槓前端的圓形LED燈組，顯得更加運動。
至於動力方面，暫未獲取相關的信息，不過結合保時捷Taycan現有的動力總成，也可參考一二。目前保時捷Taycan旗艦車型最大功率可達560千瓦，百公里加速僅需3.2秒，相信未來保時捷會選擇一套最適合全新電動皮卡Traykan的純電系統。
總的來說，如今"皮卡解禁"已經提上了日程，各大車企也給出了自己對於未來皮卡的理解，電氣化則成為了主旋律。我們相信，隨著這些皮卡的逐步到來，必將刷新大家對皮卡的認知，同時為大家帶來更為出眾的產品體驗。至於它們何時能夠走進我們生活，還讓我們共同期待！
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