每經記者 張北
國內車市回暖讓輪胎經銷商對未來兩個月的業務有所期盼。
“雖然當前店內業績不盡如人意，但隨著越來越多的人出遊、外出活動，四月底或五月初，門店生意或將恢復到正常水平。”北京市大興區錦湖輪胎簽約商劉順（化名）對未來兩個月的國內輪胎市場恢復持樂觀態度。
2月初，在新冠肺炎疫情的影響下，國內輪胎行業低迷，不少輪胎零售店，庫存難消、不敢貿然進貨，各方面因素的不確定性使輪胎零售商進退兩難。
“業績相當糟糕，幾乎沒有來換胎的。”北京豐臺區一位米其林簽約經銷商李廣（化名）對《每日經濟新聞》記者說，自門店恢復營業後，業績最好的一天也僅有2單。而其門店所在的汽配城處於半開放的狀態，仍有些門店沒有恢復營業。
不過，隨著汽車市場努力回暖，輪胎消費也將逐漸恢復。為了搶佔先機，近日，普利司通、米其林等輪胎品牌紛紛出臺促銷舉措，試圖通過各種活動來吸引用戶。有分析認為，海外疫情加劇使輪胎出口量下降，在此背景下，國內輪胎市場將成為輪胎品牌爭奪的主要陣地，各大品牌的促銷活動並不讓人意外。
輪胎零售店冷清，單日換胎量僅10條
隨著國內疫情好轉，北京輪胎零售店陸續恢復營業。李廣稱，自春節放假到恢復營業，他的門店已關閉了兩個多月。即便現在恢復營業，經營也很難快速恢復。
圖片來源：每經記者 譚雨涵 攝（圖文無關）
同樣感到苦惱的還有錦湖輪胎簽約商劉順（化名），其門店位於北京市大興區，自3月底恢復營業以來，店內所有品牌輪胎每天合計換胎量最多隻有10條，而往年同一時段，每天輪胎銷量能達到80條左右。
“我們既給物流公司供輪胎，也有終端零售。目前有些物流公司配貨量少，年前年後有些物流車都沒有動起來，輪胎需求沒那麼多，零售端需求也比較少。”劉順無奈地說，對於終端銷售，零售商也無能為力，車主有需求才來換胎，沒有需求也是沒辦法的事。
由於零售店業績還未恢復，劉順的任務量也無法完成。“我們店錦湖輪胎一個月的任務量大約是400條。今年2月，錦湖輪胎給零售商減免了當月的任務量，但3、4月又恢復到正常水平。”劉順認為，就目前情況來看，4月份的任務量很難完成。
據瞭解，劉順門店在售的輪胎是春節前儲備的，按現有的銷售情況來看，庫存還能維持一個月左右。“該進貨的時候還是要進貨，但是現在疫情還沒徹底結束，進貨量會減少。上游品牌批發商近期都沒有進貨，終端零售不振，我們也不能盲目進貨。”劉順說。
儘管目前店內業績不盡如人意，但劉順仍持樂觀態度。他預計，隨著越來越多的人出遊、外出活動，四月底或五月初，門店生意或將恢復到正常水平。
國內車市逐漸回暖，輪胎品牌抓緊促銷
在疫情影響之下，除了輪胎零售商和批發商，各輪胎品牌廠商也承受著不小的壓力。
自2月份以來，全國各大輪胎生產企業陸續復工。統計數據顯示，截至3月13日，國內輪胎企業半鋼胎開工負荷僅為52.05%，同比下降18.22%。山東輪胎企業開工率約為54.77%，同比下降19.87%。
此前，米其林（中國）相關負責人對《每日經濟新聞》記者表示，其本地員工較多的瀋陽工廠復工後產能已恢復八成，其他國內米其林工廠產能恢復近七成。雙錢集團相關負責人也表示，旗下輪胎廠從2月份起陸續恢復生產，但目前產能僅為正常水平的80%左右。
受疫情影響，今年前兩個月，國內輪胎產量銳減。國家統計局數據顯示，1~2月，我國橡膠外胎產量為8086.5萬條，同比下降27.29%。出口方面也出現了不同幅度的下降。海關總署數據顯示，1~2月，國內橡膠輪胎出口76萬噸，同比下滑13.7%；出口金額總計122.7億元，同比減少17.7%。
隨著疫情在全球範圍內蔓延，海外輪胎生產及市場也遭遇重創。據外媒報道，截至3月31日，海外已有超過200家輪胎工廠處於暫時關閉狀態，而這些輪胎工廠大部分都是規模較大的國際輪胎公司運營的。卓創資訊分析稱，近幾年中國輪胎出口依賴程度在40%以上，海外疫情持續蔓延將造成今年二季度國內輪胎出口量下滑約30%。
“3月訂單還是正常水平，但我們估計隨著海外疫情蔓延，之後幾個月的出口會越來越困難，歐美地區尤其突出。”上述雙錢集團相關負責人表示，海外疫情大規模爆發之前，該公司已經儘可能把海外的訂單提早出單。目前，該公司的海外訂單主要由其位於海外的工廠接洽。
有分析認為，國內疫情已經好轉，而國外疫情仍存不確定性。在此背景下，國內輪胎市場將成為輪胎品牌競爭的主戰場。近期以來，普利司通、米其林、馬牌等輪胎品牌都推出了不同程度的促銷優惠活動。如，普利司通採取買輪胎返紅包的方案，自4月1日至5月31日，在官方門店購買普利司通品牌全系列17寸及以上的輪胎可領取最高188元的返現紅包券；馬牌輪胎推出了三重禮，其中一條為在4月1日之前通過馬牌小程序商城購買過輪胎的消費者，可領取1包（10只）外科口罩。
在已推出促銷舉措的品牌中，促銷時間大多定在4月和5月。業內人士預測，在國內疫情基本控制後，輪胎市場或將迎來一波換胎小高潮，各行各業開工有序，輪胎消費也將逐漸恢復。
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