大家好，我们接着上章继续往下邦达到日喀则路段分享：
此处可俯瞰整个 邦达 草原
业拉山
业拉山
业拉山
业拉山
过业拉山垭口“ 怒江 72拐”震撼的出现在眼前，看此景想到电影《转山》那副场景，男主角在此摔过几下。道路迂回百转，具体有多少拐没细数，但肯定不止72个。因为昨天的经历，让我对这段路可不敢怠慢，可能是有心理准备，下到山底却也没昨天自驾的紧张感。车到半山腰已是下午，为了保证安全，停车休息，检查车辆。因连续下坡，时刻提醒自己速度一定要慢，换手动防止刹车过热。
怒江72拐
怒江72拐
怒江72拐
过72拐一会便达到 八宿 县，海拔3910米，沿途雪山、原始森林 和田 园风光交相辉映，景色出奇美丽。
八宿
八宿
八宿
在到达然 乌镇 之前会路过安久拉山，四年前印象经过这里时候，会遇见一处特别美丽的湖泊，如果在遇见晴天，那简直无与伦比。所以在快接近然乌的时候，就一直留意这个位置。开着车进入一段笔直平缓的道路，四年前的景象出现在眼前。刘夫人激动的喊了出来：“太美了吧！”我骄傲的望着他说“你看，我没骗你把！”“嘚瑟啥啊？找地方停车拍照啊！”一下车，风差点把我们吹跑，你以为艳 阳高 照就没风了吗？趁着有风抓紧凹造型呀！
安久拉山
安久拉山
到达然 乌镇 发现这里和四年前还是有点区别的，有不少度假酒店入驻，好的观景位置大多被圈起来了。刘夫人望着浑浊的然乌湖有点失望，我告诉他这个季节来然乌，湖水一定的不蓝的，我最期待的还是明天去来古冰川那一路的风景。来之前做了攻略，从然 乌镇 到来古冰川的这一段路，可以看见整个然乌的精华。最起码今晚可以睡个好觉了，我们住的是然乌国际自驾房车露营营地，条件对于318来说简直是天堂，占据了然乌很好的位置，临水而建，房间是集装箱式的，可观景。条件设施都很齐全。
西藏然乌湖国际自驾房车露营营地
西藏然乌湖国际自驾房车露营营地
西藏然乌湖国际自驾房车露营营地
西藏然乌湖国际自驾房车露营营地
今天的行程虽说较累，但是我们好像慢慢适应这个强度和节奏了，另外白天光顾看风景，也不觉得疲惫，只有当停下来，才会觉得身体已经不属于自己了。可是只要睡上一觉，就会元气满满，然后再次踏上未知的远方。晚上我问刘夫人要不要出去看星空，谁知道一开门，整个身体失去了知觉，太冷了吧！！！还是老实回到房间，星空没看成，第二 天等 待我的将是啪啪的打脸。
川藏南线—失望于冰川
9月9号，然乌— 波密 ，130公里。本计划今天放慢脚步，前往来古冰川和 米堆冰川 ，因此驾驶的距离并不远。早上伴着窗外的雨声醒来，望着外面阴郁的天空，内心很是惆怅，心心念念的来古冰川，不知道会是怎样。我告诉刘夫人，可能我们到达来古冰川的时候，天气就会变好。吃完早餐后，坐在酒店的餐厅看着外面，此时多么希望可以等到一丝阳光。驾着车往 察隅 方向顺着然乌湖往来古冰川走，此时雨越来越大，到达观景台时，整个然乌湖已经笼罩在雾气中。我问刘夫人还去吗？她问我，你说的美景呢？我告诉她，即使看不见来古，米堆也不会令你失望的。最终我们决定折返了，放弃了来古冰川前往 米堆冰川 。我想，我一直抱有期待的目的地，最终还未到达，这就是我们开始担心的未知性，或许就是这段路程上，最有意义的：带着一颗随遇而安的心，有惊喜有失落，最重要的是，我们一直在在路上，不曾停歇。
然乌湖
然乌湖
从然 乌镇 出来后，顺着然乌湖一直走，在下游就形成了帕隆藏布江，他的发源地是然乌湖，也是 雅鲁藏布江 主要支流之一。帕隆藏布江虽说看着并没有 雅鲁藏布江 那么汹涌澎湃，但是江水形成了峡谷深度却也不低，驾车行驶在其中，迂回百转。
帕隆藏布江
从然乌小镇出来沿着然乌湖和帕隆藏布江前行，不一会就能看见 米堆冰川 的入口。门票五十，这也是川藏线唯一花过门票的地方。其实318整段线路，风景无敌，很多地方风景比 米堆冰川 胜出不少。因此当我们到达冰川脚下时，内心还是挺失望的。从景区入口开车约7公里到达停车场，如果想近距离观察 米堆冰川 ，从这里便要步行近2公里的路，虽说是并不远，但在高原上还是比较吃力，步行了40分钟，才到冰川的观景台。到了观景台才发现，距离冰川还很远。加上雨天，脱衣冷，穿衣热，小伙伴幽怨的看着我，好像在说，你说的美景呢？
米堆冰川
米堆冰川
小伙伴已经累的不想拍照了，当不想拍照的时候，就有大问题了，赶紧安抚。好在这次小伙伴已经做好了眼睛在天堂，身体在监狱的准备了。
米堆冰川
米堆冰川
米堆冰川
从米堆疲惫的下来之后，前往 波密 的路段上，可能是因为海拔降低的原因，温度变得很暖和。虽说没见到 波密 春天的风光， 波密 的秋天也别有一番风味：高级灰的色调配合极低的云层，真有一种世外 桃源 的感觉。
波密
波密
波密 县城比较繁华，县城挺大，所以整个县城的车辆和人数是比较多的。 波密 的海拔较低，因此较为舒适。其实在 波密 县城可以看见南迦巴瓦峰，只可惜，天气的原因，南迦巴瓦被云层包围，很遗憾未能见真颜。今天的行程，本寄希望于冰川之行，只可惜天气都不作美，心里还是略微有点失望。不过因为 波密 海拔较低，植物生长很旺盛，初秋的色彩，把这段行程渲染的也格外美丽。另外一个，虽说今天的路程短，却很累。一是因为，雨天开车要一直注意精力，另外就是今天步行了一段路。好在刘夫人早就适应了，到 波密 安顿下来，还拉着我闲逛 波密 县城。饱腹之后，也精神满满，感觉还能在开200公里路程。
川藏南线—寻找的风景
9月10号， 波密 — 林芝 ，230公里，行驶了8小时，途中会路过通麦、鲁朗。出发前了解到通麦天险于2016年就不复存在了，现在已变成了隧道和大桥，全线贯通沥青或水泥路面了。所以我想起四年前经过同麦天险，颠簸了几小时，却只行走了十几公里。 波密 到 林芝 本来以为这一段路也很难行驶，谁知道，整段路除了有一两段塌方以外，其它出奇的顺利，与四年前的记忆相差甚远。9月出行本来是计划避开 西藏 雨季，可是连续的阴雨天，让这段行程多了些困扰。从 波密 出发就开始下雨，一直到鲁朗小镇才看见太阳。
波密
波密
波密
快到达通麦时遇见了泥石流，看样子已经是很多天前的事情了，道路已经抢修通了。对于生长在平原地区的我们来说，泥石流倒是第一次见，前行几公里，看见很多人停车拍照，原来泥石流对于大家都很少见，反而成为了“景点”。看着大面积的树木倒塌，河流阻断，大自然的力量真的是无可比拟的。心里默念，这种事这辈子遇见一次也就足够了。在拍照的时候，不知道从哪里跑来一只藏猪，我到哪里跟到哪里。它也不攻击你，也不害怕你，就是望着你，我心想这是要食物呢？拿出面包，喂了起来，刘夫人看着我说，你越来越像藏民了。
通麦
通麦
通麦天险已不再，变成了一座座大桥了，从这里行走的时候，依然可以看见以前的老318国道，不过已经长满杂草，荒废了很久。不过当这些路段呈现在你眼前时，似乎依旧可以看见，当年的通麦天险是多么的残酷，曾经吞噬了那么多生命，也是因此这样，曾经那些跋山涉水路过这里的旅行者，才会怀念那段路程带来的危险感，以及征服这段路程的成就感。即使现在的 川藏南线 已经很成熟了，道路已经不再那么艰难，可是他也在时刻的告诉你，应该抱有敬畏之心。当我们以为这段路已经不具备难度时，转弯便遇见了几起车祸，看样子，都是转弯速度过快造成的后果。
在快要到达鲁朗时候，天气总算放晴，鲁朗的风光依旧，只是多了很多现代化建筑，地产商的进入，让这座小镇与四年前的记忆相差甚远。我依稀记得，四年前一路跋山涉水到达这里时候，田园人家，远处的牛马，近处的羊群，都让我流连忘返，那时候觉得，归隐田居大抵就是如此了吧。因为不甘心，驾车去往 扎西岗村 ，寻找脑海中鲁朗的美好印象，可惜当进入村落没一会，遇见当地藏民收观光费。旅游业的发展，现代化设施的进入，确实能给当地居民带来可观的收入，但是，或许也能带走一丝淳朴之心吧。四年前，也是如这天气一般，阴郁潮湿，夜晚停电，我们一群人围坐在火炉前，与藏家人聊天，喝酥油茶的记忆到现在依旧很深刻。
鲁朗镇
鲁朗镇
鲁朗镇
从 扎西岗村 出来顺着318继续向前行驶，印引入眼帘的是度假酒店、现代化路灯、游客中心等等。这里会路过一个观景点，我们秉承了大多数人的旅游传统：“来都来了”的想法，停车拍照。望着眼前这片湖，我努力搜索记忆，一片茫然，所以我始终坚信这片湖是人工湖。
鲁朗镇
八一镇
穿过鲁朗便到达了4702米的色季拉山，只是雨雾太大，风景也变得单调，翻过色季拉山就一路下坡抵达尼洋河下游河谷的 林芝 八一镇。八一镇是 林芝 地区政治经济及文化中心，海拔较低，但是一整天的阴雨天气下来，导致浑身上下都湿哒哒的，很是难受。晚上和刘夫人说起今天的路程，她告诉我，她不觉得失望，一是因为她没走过这里，二是因为这可是 西藏 啊，我们走的可是318啊，任何一处都是无可比拟。其实想想或许是我抱有期望过高，又或许我只把希望寄托于过去的记忆中。是啊，这可是 西藏 啊，我们用了6天时间才走到这里，我已习惯天未亮就出发，天快黑便到达的生活；已习惯一个转弯，就能看见无法言表的景色；也习惯对着地图寻找每一处景点的生活。或许存在于记忆力的风景，不仅仅是那山那水，也有记忆中那群相遇的人。或许那个愿意陪你看尽大山大海的人，就是我一直在寻找的风景。
川藏南线—拉萨我们来了
9月11号， 林芝 — 拉萨 ，400公里，行驶了8小时，途中会路过 工布江达 、 墨竹工卡 。总算要进入 拉萨 了，心情异常激动。拉萨 虽然不是318的终点，却是很多旅行者的心灵终点。不管是哪一条线路，大家的最终的目的地都是在 拉萨 ，因此当那些徒步的、骑行的、自驾的，经历了千辛万苦到达 拉萨 之后，都是格外的感动，更何况那些朝圣者，终其一生也要努力到达的地方。我想所有人感动应该是这一路所经历的一切，又或许 拉萨 根本不需要理由，也无需与信仰挂钩，随着朝圣者一圈一圈的转经，大昭寺前那些重复着匍匐跪拜的动作，你就会从心底升起尊重，那些慈悲心在你从世界各地跋山涉水到达这里时，已然潜移默化的进入你的内心。苍穹之下，婆娑世界， 拉萨 就是这俗世之下的一方净土。
林拉公路
林拉公路
林芝 八一镇到 拉萨 现在修成了林拉公路，限速一百，所以这段路程来说没什么难度。途中会经过 川藏南线 的最后一座山米拉山，垭口高度海拔5013米，也是 川藏南线 最高点。但是随着 西藏 的公路建设，不知道未来的还会不会经过米拉山垭口。
林拉公路
林拉公路
林拉公路
米拉山口
到达垭口时，下起了小雪，室外显示已到达零度。游客总是爱拍照，即使前方因为雾气什么也看不见，但是因为米拉山口的特殊性，还是抵挡不住游客的热情。在这里我和刘夫人商量一下，下去走国道，大家大多继续沿着林拉公路到达 拉萨 ，而这时候的国道车少人少。也是从米拉山下来以后，天气突然放晴，蓝天白云，格外美好！
墨竹工卡
墨竹工卡
墨竹工卡
拉萨
拉萨
到达 拉萨 已是四点多，开车行驶在这座 日光 之城中，格外奇妙。这些年自驾过挺多地方，只有 拉萨 会给我这种感觉，很难言语。这座拥有一千多年历史的古城，作为 西藏 的政治文化、宗教信仰的中心，它更是整个 西藏 人心中的圣城。布达拉宫和大昭寺便是藏族人承接精神的实体，刘夫人第一眼见到布达拉宫，震撼的喊出了声音，面对这些你根本控制不住内心的声音。 拉萨 也具有大都市的包容性，我们在这里修整了两天，补给了继续上路的用品。见识了 拉萨 具有都市的开放包容性，也品过甜茶管里的烟火气。川藏南线 的结束，意味着我们即将开启 阿里 南线，那是我最期待了的自驾之旅，平均海拔4500的巅峰之旅。那一泓碧蓝清澈的 羊卓雍措 、空气稀薄的珠峰大本营、宇宙中心 冈仁波齐 、生命之源玛旁雍错、失落的王国古格王朝等等。 西藏 的灵魂在 阿里 ，这条线路它的颜值足够惊艳、足够震撼！
拉萨
阿里南线—我的家在日喀则
9月13号， 拉萨 — 日喀则 ，355公里，行驶了12小时，途中会路过工 浪卡子 县、 江孜 县、 白朗 县。在 拉萨 调整的两天，我和刘夫人都恢复了元气。疲惫的时候想好好休息一下，可一停下来却想念路上的时光。今天要开启 阿里 南线的旅程，前往第一站 日喀则 ，途中会经过 西藏 三大圣湖之一的羊卓雍错。对于 羊卓雍措 的印象，湖水碧蓝，曲折蜿蜒，犹如一条丝带。四年前急急忙忙的赶来看它，结果还遇见阴雨天气，当时未见蓝天白云之下的 羊卓雍措 ，感到很遗憾，因此今天的行程，也是想弥补当年留下来的遗憾。天还没亮就兴奋的起来了， 拉萨 下起了小雨，加满油出发上路，赶到了 拉萨 的早高峰，市内竟然还堵车起来。从 拉萨 前往 日喀则 会经过拉贡机场高速公路，全程37公里，下高速进入318国道，行驶到 曲水 县 雅鲁藏布江 大桥，过桥便进入了307省道。
拉萨
拉贡机场高速公路
拉贡机场高速公路
拉萨河大桥
下高速没一会遇见了一群骑士，伴着阵阵摩托轰鸣声，甚是壮观！
曲水县雅鲁藏布江大桥
过 曲水 县 雅鲁藏布江 大桥后，便进入了S307省道。想跑也跑不快，第一是风景慢慢变化了，二是全程区间测速。
曲水县
曲水县
曲水县
曲水县
曲水县
曲水县
曲水县
曲水县
曲水县
在进入 羊卓雍措 之前会经过售票点，如果不去观景台可以不需要购买门票。因为我们今天的路线会路过 羊卓雍措 ，如果仅仅经过而不停留的话，可以不购买门票，而在观景台有人会检查你有没有购买门票，不然车辆不让停留，后来证明停留等待还是正确的。过售票处开始爬山，几十公里以后到达岗巴山口观景点。与四年前一模一样，云雾遮盖了羊湖。此时我的内心一直在告诉我，在等等，一定会散开的。果不其然，二十多分钟后，太阳光线慢慢穿透云层，云雾这时也慢慢的散开。我看见一条碧蓝色的丝带飘落在山里，如梦如幻。
羊卓雍措
羊卓雍措
羊卓雍措
羊卓雍措
羊卓雍措
羊卓雍措
羊卓雍措
羊卓雍措
羊卓雍措
岗 巴拉 山垭口是欣赏 羊卓雍措 的最佳位置，除了需要支付门票的岗 巴拉 山观景点， 羊卓雍措 大到根本无法划定景区。羊湖往 浪卡子 县方向，几十公里路途，一直沿着羊湖边上蜿蜒行驶，直到接近 浪卡子 县时候，这片蓝色才会从眼前消失。湖水的颜色在高处看是碧绿色，如同翡翠一般，到湖边，湖水的颜色就变成了深蓝色。大多数游人都是从观景点到达湖面后短暂的停留便返回了，因此顺着羊湖自驾的车辆并不多，由于太阳的照射角度不同，湖面的颜色也随着我们自驾的方向不断变化着。自驾的乐趣也在这时候体现出来，行驶在这样的一片天地之下，也不觉得累了，也不觉得限速跑不起来了，更不觉得道路的长远。选择一片开阔的地面，停车走近湖面，仿佛这一片田野都属于我和刘夫人的。
羊卓雍措
羊卓雍措
羊卓雍措
顺着S307省道继续行驶，羊湖在视野消失没一会，遇见了一座雪山，这是我出发前未曾见到过文字叙述的山峰，因此这个当她出现在视野里时候，颇为惊艳。只是自驾的游客匆匆路过，没有多少人为她驻足停留。 西藏 的大山太多，这座山峰或许在很多行走这段路程的游人来看，不值得一提，可是我们却为她流连忘返。只是当时未曾清楚此山峰的名称，因此当我回来通过地图仔细寻找，才知道她叫姜桑拉姆峰：海拔6536米，地处拉轨冈日山脉，位于 西藏 自治区 日喀则 地区 江孜 县和 山南 地区 浪卡子 县交界处，被当地人尊称为“智慧女神”。
浪卡子
浪卡子
姜桑拉姆峰
姜桑拉姆峰
姜桑拉姆峰
姜桑拉姆峰
姜桑拉姆峰
姜桑拉姆峰
在快要到卡若拉冰川时候，有售票点，跟羊湖一样，只要不到观景点停车，只是路过的话可不购买门票。因为在羊湖耽误了很久时间，加上天气变阴，因此我和刘夫人都决定不在卡若拉冰川停留了。路过卡若拉冰川拍了两张照片，果然离公路很久。
卡若拉冰川
卡若拉冰川
江孜县
江孜县
快要到 江孜 县的时候，会路过 满拉水库 。这个地方也是出发前未曾考虑的到地方，因此，当这个水利工程的人工湖出现时，它的惊艳不亚于 西藏 的天然湖泊。满拉水库 是一个人工湖，用来控制 楚河 上游的水，进行灌溉和防洪。当然如果不留意你根本不觉得这是个人工湖，在靠近公路的地方修建了观景台，水库两边的山头布满了经幡，水面中央的小山头这些都成了 满拉水库 的亮点。刘夫人一直宣称这是Tiffany湖，当你翻过斯米拉山，第一眼看到它时，绝对会被那翠绿色的湖水所震撼。
满拉水库
满拉水库
满拉水库
满拉水库
满拉水库
满拉水库
满拉水库
满拉水库
满拉水库
满拉水库
满拉水库
满拉水库
从 满拉水库 继续行驶二十多公里便到达了 江孜 县城了，到达 江孜 县城的时候快到下午7点。这一天的行程停驶时间过久，因此放弃了前往 江孜 古城。在出县城的地方，看见了远处的宗山抗英遗址。刚刚下过雨的 江孜 县，阳光慢慢透过云层照射进来，远处的宗山抗英遗址，近处成熟的青稞，还有不期而遇的彩虹，都构成了这秋收季节的最好画面。
江孜县
江孜县
江孜县
日喀则
从 江孜 县到 日喀则 这段行程，天气渐黑，因为是西行，夕阳的光线刺的眼睛睁不开。秋收季节拖拉机很多，藏民很多，天气越来越黑，很多时候根部无法看见任何东西。虽说到 日喀则 只有不到100公里，可是速度根本跑不起来。到达 日喀则 市的时候已经是晚上9点多，我和刘夫人这时候已经疲惫不堪，累的甚至不愿意张嘴吃饭。好在 日喀则 市属于 西藏 的 大城 市，住宿设备很齐全，也是从这里往后面条件越来越恶劣，后来在回到 日喀则 觉得这里就是天堂。今天的行程虽说只有三百多公里，却足足行驶了12个小时，这也是我们目前为止行驶最长时间。究其原因，一是风景太美，一路的停留耽误了。二是全程限速根本也没办法跑的快。我也是从这里开始，每天晚 上高 反，直到第四天才好转。后藏的路其实小心谨慎也无大碍，只是一直行驶在这高海拔的路上，车里曝晒干燥、车外大风骤冷，这一切的种种都与318有着很大区别，也是对我们内心和身体的一种考验。躺在被窝里，感觉身体被掏空。
这章就先写到这边
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