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適合跑山路的車型
鋪裝山路-後驅或四驅轎車
越野路面-越野皮卡或微面
提到山路總會聯想到“荒山野嶺”，路面或為夯實的土路或為碎石路，而且一定是崎嶇不平的道路。然而這種路面除非到無人區或者極其邊緣的地帶才能找得到，絕大多數山路都已經做到只要有人煙就有鋪裝公路的程度了。作為經常跑山的駕駛愛好者，如果以路面需求決定選擇車型的話——後驅或四驅轎車才會是首選項哦。
面對鋪裝山路最理想的車型正是轎車，因為中高速跑山需要的是足夠高的車輛“失控極限”。大多數汽車愛好者習慣於測試車輛的操控極限，這裡所謂的操控說白了就是找到車輛側滑或失控的最高車速，所以操控極限等於失控極限。而在正常駕車過程中會造成車輛失控的主要因素為“高速過彎”，那麼哪種車型的高速過彎穩定性最強呢？參考麋鹿測試成績吧。
決定車輛過彎是否會失控的因素有兩點
1：車輛重心。眾所周知，汽車車身越高重心質心越高，在過彎時車身會因為橫向作用力的影響而側傾，重心越高等於作用力的“作用面越大”與“槓桿越長”，車身側傾的程度也就會越大。而車身過於偏向一側則等於讓更多人的重量壓在這一側的車輪上， 同軸的另一側車輪失去抓地力會造成車輛的側滑；如車輛側傾嚴重則有可能側翻，因為獲得壓力大的車輪成為了“支點”。
2：驅動行駛。前置前驅車是最容易甩尾的車型，因為車身的主要重量都集中與車頭位置——發動機變速箱橫置平行於前橋，會造成的結果是車輛“頭重腳輕”。後輪獲得的垂直壓力會低於前輪，那麼在車輛過彎時產生的橫向作用力則可輕易的推動車尾側滑，這裡就要提及麋鹿測試的成績了。
前置前驅轎車平均65km/h（急轉失控極速）
前置前驅SUV平均50km/h
前置前驅MPV平均40km/h
前置後驅轎車平均70km/h
四驅驅動轎車平均≥70km/h
四驅驅動SUV平均60km/h
上述數據足以說明哪種車型更適合跑山，後驅轎車的特點是通過縱置發動機、變速箱與傳動系統有效均衡了前後車重，前後輪獲得的垂直壓力相當即可保證失控極限的相當，中高速駕駛鋪裝山路自然會更有信心。而四驅轎車則實現了前後輪都能輸出動力，以“前拉後推”的狀態行駛能更有效的克服橫向作用力，所以四驅轎車跑山是最理想的選項。
下圖1：頭重腳輕的前驅
下圖2：均衡的後驅或四驅
非鋪裝山路的理想車型
在汽車領域非鋪裝路面等於“越野”，而越野車型除了專業ORV（越野車）以外還有一些車型適合跑山。低成本的車型是後輪驅動的微型麵包車，後驅車跑上的優勢非常突出，因為車頭超坡上、車尾朝下時，車身重量會主要集中在後輪，後輪獲得的壓力大則能提高抓地力。不過麵包車適合非鋪裝路面不是因為這一點，重點是駕駛這種車不心疼……遇到爛路能衝就衝，不能衝就“楞刨”，實在不行就下來推。
除麵包車以外還有皮卡車適合非鋪裝路面，因為這種車型除了定義層面的用途與越野車不同，其實際車身結構特點（非承載式車身）與四驅系統都與越野車一致。四輪驅動皮卡車準確的定義應為“越野貨車”，所以在選車時不見得要侷限於傳統越野車，很多同級皮卡車的駕乘體驗、動力水平、配置豐富程度都要超過ORV，嘗試一下“新”車型吧。
天和Auto
這位網友問的好，除了越野，哪款車適合跑山路？那我就來告訴你是哪款車，請往下看！
是的 你沒看錯 就是我們的國民神車【上汽通用五菱】下面我就給大家介紹一下為什麼稱之神車！請看下圖
五菱神車的由來是因為他的漂移技術壓倒性戰勝了豪車，引人膜拜。無論是鄉村還是城市，它的實用性是不容小視的。他一直是聲名遠揚，銷量居高不下。它的優勢在於安全係數高，空間大，即可以作為寬敞的家用客車，也可以作為大容量的貨車。當你遠途旅行，他可帶你跨過山和大河也可穿過人山人海。他都能為你提供高質量和安全保證。
我們可以說五菱是在經濟性與動力性中找到一個非常完美的平衡點。加上還不錯的操控性，這些全部加起來就讓大家對它刮目相看了。它排量小自然省油，內飾雖然不高檔但也還過得去。特別是它4到6萬的價格定位，讓它橫空出世，業內人士一致對它的好評是：小巧，實用，精緻。
奎增報告
公路和越野同時強悍，都會搭在“”全時四驅”，“全時四驅”是最適合公路越野SUV採用的四驅系統。推薦兩款車型
【1】一汽-大眾 探嶽 330TSI 四驅豪華23.78萬
探嶽搭載的是大眾引以為傲的4MOTION智能四驅系統，配備了博格華納第五代電控多片離合器中央差速器，可以做到在極限工況下100%後輪動力輸出，保證了越野的實力，駕駛模式提供了四種公路模式，兩種越野模式和雪地模式。能夠讓你在非鋪裝路面上走得更遠。
【2】比亞迪 唐DM 2.0TI 雙離合 四驅 智聯創睿版 7座 24.99萬
唐DM全系均搭載的全時電四驅系統，在後軸配備了伊頓式機械限滑差速器，這是在普通的城市SUV車型上少見的配置。由於唐DM混合動力系統的先天優勢，它的後軸電機獨立為後面兩個車輪提供動力，這也就省去了傳統四驅車的中央傳動軸等部件，提高了車廂內部地臺的平整度。另外，在四個車輪上也均配置了電子輔助制動系統。
老王車訊
對於市面上的基本SUV 車型，沒有太大的難度的山路而言，都可以跑山路。
車輛地盤，離地間距至少大於15cm。記得上次我駕乘一輛城市SUV，路面坑窪(5-10cm)，碎石較多的情況下，通過性完全沒有問題。
但是，大多城市SUV都是承載式車身，所以，在行駛過程中，車身硬顛簸嚴重，不像非承載式車身軟顛簸。非常影響駕駛人以及承坐人感受。
大家都知道，城市SUV並不等於越野車，雖然現在的很多SUV車型通過性不錯，而且還配備了四驅系統，但是與真正的越野車還相差甚遠。目前市面上的大多數SUV都只能駕馭一些稍微差一點路況，真正拿去越野，可能有點不切實際。當然，也還是有越野性能表現不錯的都市SUV車型。下面就來看看越野性能最強的都市S UV 。
哈弗-H5
哈弗H5(10-15萬)搭載了長城汽車自主研發的綠靜2.0T柴油發動機以及2.0T汽油發動機，新增CarLife手機互聯、DTS音效等時下流行配置，值得購買。
哈弗H5是長城汽車旗下的國產車，2018款哈弗H5經典版於2017年8月4日正式上市。2018款哈弗H5經典版外形設計仍以硬派越野風格為主，前臉採用了粗壯的三橫幅鍍鉻進氣格柵，同時新車裝備18英寸鋁合金輪圈，高配車型還配備了天窗。
動力方面，新款H5將繼續搭載2.0T汽油和柴油發動機，最大功率分別為190馬力（140kW）和150馬力（110kW），峰值扭矩分別為250N·m和320N·m，傳動系統均匹配6速手動變速箱。此外，新車採用非承載式車身設計，搭載TOD智能適時四驅、伊頓差速鎖等，可應對更多複雜路況。
榮威-RX8
作為當今頭牌車型的榮威RX8，絕不僅僅因為空間方面的特色，內飾、動力、外觀的能力同樣不弱，全面的發展也符合買車者的購車需求。比起同級車型，榮威RX8的性價比絕對不落後。總而言之，在車型不勝枚舉的今日，汽車品牌必須找到各自的定位，才能在而今立足，正如榮威RX8。
斯巴魯-森林人
斯巴魯在國內雖然是比較小眾的一個汽車品牌，但旗下SUV車型的越野性能都還表現不錯，深受消費者的喜愛。森林人可以說是所有城市SUV中，越野性能最強的一款車型。這款車的最小離地間隙達到了224mm，比一般的越野車還高，此外，斯巴魯還搭載了全時四驅系統，能根據路面情況主動分配前後輪的動力配比，其越野性能堪比牧馬人。
JEEP -指南者
Jeep是一個專業生產SUV的汽車品牌，牧馬人是Jeep旗下最硬派的越野車，其越野性能毋庸置疑。但是今天要說的是Jeep旗下的另一款城市SUV指南者，它繼承了Jeep的很多越野特性，有著非凡的表現。指南者擁有211mm的最小離地間隙，搭載了一套適時四驅系統，能夠應對各種複雜的路況。在同級別SUV中，指南者的越野性能也算是首屈一指。
三菱-歐藍德
三菱是一個擁有強大四驅系統技術的汽車品牌，自然旗下車型的越野性能也很不錯，就比如歐藍德。歐藍德搭載了S-AWC四驅系統，與其他適時四驅系統相比，它的結構更加複雜，當然越野性能也會更加出色。作為一款城市SUV，歐藍德能有如此出色的越野性能，而且售價還這麼親民，這確實很難得。
鈴木-維特拉
在10-15萬級別的SUV中，越野性能最好的就要屬鈴木的維特拉了。這款車有著不錯的通過性，接近角17度，離去角29度，基本能應對各種路況。值得一提的是，這樣的價位，還搭載了智能全時四驅系統，在同級別車型中十分罕見。也正因為全時四驅的存在，讓維特拉擁有了超越同級別SUV的越野性能。
日產-奇駿
日產奇駿是一款主打越野SUV車型，曾經連續3次勇闖無人區，即便是沙漠、冰雪等惡劣的路況，奇駿也都能輕鬆的應對，這無不證明了奇駿專業級越野能力。之所以奇駿的越野能力超群，主要得益於其高強度車身與智能全模式四驅系統，在兼顧舒適性的同時，還大大提升其越野性能。
總而言之，幾乎所有的車型都能很好地適應城市路況，所以值得考慮的地方是是否經常出遊，對多雨、山路等路況需不需要特別注意等。許多家庭都習慣在節假日離開城市去自駕遊，或者全家駕車回家鄉，而郊區的路況如山路、沙地等。兩驅車和四驅車各有優缺點，適合自己才是最好的。
強哥說車秀
適合跑山路首先要具備一個前提，那就是這車耐造、底盤紮實。沒有抨擊國產車的意思，但如果想長期跑山路的話，國產裡面真就沒有能勝任的。合資的到是不少，但新車也都白費，跑跑市區、高速還行，真到了渣土的顛簸路面，用不上一年新車就哪都晃當，破得要命。基於這個理論，介紹幾款老牌底盤強硬、耐造的車給你，不過都是二手的——北京三菱速跑、獵豹2030、老V73、老五十鈴皮卡(新款不行)、最後當然是豐田LC系列，個個耐造，把人開死車都沒事，這當中皮卡最省油，但最佳建議是速跑手動四驅3.0，省油、相當耐造，直逼豐田霸道。
陳貳妹
麵包車，捷達，朗逸都可以
用戶9089737410228開
拖拉機
