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個人認為，現在是“淘汰”進行時，不會限制行駛，“淘汰”過後或許才會出臺限行措施。
北京自2020年4月1日起，實施國三小客車報廢補貼10000元，外遷補貼5000元的補貼政策，這是繼上一輪淘汰國二車輛補貼後又一輪“淘汰行動”，這無疑會進步加快國三車輛的更新換代，也為當前低迷的汽車市場注入新活力。
現實是，國三車輛還有很多在路上行駛，甚至包括國二車輛也還有很多在路上行駛，尤其是一些皮實耐用的日系車，開著沒毛病，有很多車主並沒有換車的打算，國二車輛的日常行駛已經受到了限制，但國三車輛尚在“淘汰”階段，相信不會有限行措，但在“淘汰”完成後或許會出臺限行措施，但過了補貼期後無論報廢還是外遷都不會再有補貼了，如果車輛自身問題故障較多，就此換車也未嘗不是一個好的選擇。
至於自己的國三車選擇報廢還是外遷，這要看車輛本身的價值了，如果車的自身價值加上外遷補貼在1萬塊以上，那還是外遷比較划算了，同時外遷後指標更新也比報廢的速度更快。
阿魯貳手車
1.給緩衝期
2.考慮疫情期的實際困難，人性化管理。3.為國三車主辦理報廢購新提供空間。
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