聶平安
梅賽德斯- AMG去年推出G63僅幾個月後，Brabus就推出了Brabus 700 Widestar。基於G63, 700 Widestar將雙渦輪V8發動機從577馬力和627磅英尺的扭矩提升到690馬力和701磅英尺。
事實證明，車身套件比動力增加更令人吃驚，Brabus使G級的寬度增加了4英寸——所有這些都更適合在23英寸的輪輞上安裝305節輪胎。
忘了700寬頻帶吧，因為布拉布斯剛剛通過了800寬頻帶的停靠。原始肌肉:789馬力和737磅- f.t.
這意味著與法拉利812一樣馬力的G超快，與奔馳雙渦輪增壓V12一樣扭矩的G最近在S65的最終版本中被擱置。調諧器稱為Brabus 800 PowerXtra +的效力包來自更大的渦輪增強型軸向軸承和ECU調諧器。最大升壓剛好超過23psi。
如果有個她
說到全世界最出色的、越野能力最強的SUV莫過於奔馳的G級越野車，這款誕生於1979年的強悍越野車從始至終一直保持著復古的造型，而它的超強越野能力在所有越野車迷中早已是傳奇。
眾所周知，奔馳有它自己的御用改裝廠，也就是AMG。很多人認為AMG已經是把奔馳的發動機技術發揮到了極致，可事實並非如此。其實還有一家規模相當的奔馳高性能改裝廠，那就是巴博斯(Brabus)，早前也有人稱它為“博速”。雖然它比AMG出現的要晚，但巴博斯後來居上，原因是——不惜成本。
在今年的北京車展上，我們已經親眼目睹了巴博斯在今年推出的多款超級車。顧名思義，超級車的概念就是已經把這些車的性能改裝到了極限。今天我們實拍到的就是超級車序列的其中一款——巴博斯GV12 800，官方售價為758萬元。它是以奔馳G500為原型打造而來的，下面就讓我們來欣賞一下這款超級車帶給我們的視覺盛宴。
● 外觀：經典的輪廓 加裝多項運動套件
奔馳G級越野車作為一款三十餘年從未改變造型的車型至今還在市場中銷售，其“方盒子”的造型在所有車型市場中獨樹一幟。那巴博斯這個個性化的的改裝廠商究竟對它做了什麼，讓我們接著往下看。
巴博斯在GV12 800的車身周邊加裝了多項更為炫目及動感的外觀套件，使得車身尺寸方面比奔馳G55 AMG在長寬高上還要增加不少，更長更寬使得這臺車還有另外一個名字叫“寬體之星”。
在前臉的改裝上巴博斯GV12取消了奔馳碩大的徽標及三幅式的鍍鉻中網，改為了更多輻條的中網設計，並懸掛了非常顯眼的GV12紅色徽標，看起來簡潔但卻並不簡單，其中網的設計一定程度上提高了發動機進氣的效果。
前臉燈組方面，大燈雖然造型上沒有變化，但在大燈下方加裝了一排LED行車燈，這個設計同樣也將會在新款的奔馳G65 AMG上有所體現。而大燈下方的霧燈組也不在像原來那樣單一，轉向輔助燈及霧燈都分別裝備在了上面。
而尾部最明顯的變化就是去除了備用輪胎的車輪罩，而且保險槓設計也做了修改，整體看起來要規整許多，並且還貼上了巴博斯GV12的車型身份標示。
巴博斯在四個輪子的改裝也相當奢華，採用了輕質合金的23寸巴博斯Monoblock E系列鉑金版輪轂，配備305/35 R23尺寸的優科豪馬(YOKOHAMA)高性能輪胎。這樣的扁平比能提供給巴博斯GV12自身足夠的抓地力。
車子能跑的快就得能剎得住，巴博斯GV12和大多數超級跑車一樣配備了高性能剎車系統，如前軸安裝了8活塞的鋁製卡鉗，後軸安裝了4活塞的卡鉗，充分保證了車子高速時的制動能力，提高了安全性。
● 內飾：全真皮包裹 極致奢華的做工用料
進入車內，你所看到的只有兩種顏色，黑色和紅色。這兩種顏色只要搭配在一起瞬間就可以激發出你的腎上腺素，因為運動感實在太強了。當然這種內飾顏色搭配都是根據車主個人品位量身定做出來的，巴博斯可以為你打造屬於你獨一無二的個性化服務，但是價格要比原車價格翻2-3倍。
柔軟透氣的巴博斯Mastik黑色真皮和紅色縫線完全包裹了整個車內，甚至腳下的地膠都是由真皮縫製的，並且是純手工製作。這種奢華程度實在不敢想象，我們不得不佩服巴博斯的工程師們精湛的手工縫製技術，當然這也是它價格不菲的原因之一。
從車內到外你還能看到三叉星的奔馳徽標的也就是這個方向盤了，但它早已經不是奔馳那麼簡單。
在後排座椅可以看到，前正副駕駛席的頭枕後方安裝了兩個7英寸的液晶屏幕，這是專為後排乘客配備的影音娛樂系統，並且隨車附送兩個森海塞爾HDR 145無線射頻耳機。當然至於前排乘客，全車還有來自Harman Kardon的Logic7 環繞音響系統可以享受，它會給你帶來相當強的視聽震撼。● 座椅空間：座椅舒適度極佳 空間足夠使用
巴博斯GV12的座椅和很多奔馳高端車型的座椅一樣，除了門板上常規的座椅調節鍵外，座椅內部還採用了充氣氣囊填充，在調節座椅的時候可以聽到充氣/洩氣的聲音，可以滿足不同駕駛者對不同座椅包裹性的需求。
儲物方面，原車本身儲物空間就已經足夠使用，所以我想巴博斯並沒有在乘坐空間及儲物空間上多做文章，應該是以應付日常使用為主。 ● 動力：800匹猛獸機器 百公里加速僅需4秒
從車型名稱上可以看出，巴博斯把一臺V12雙渦輪增壓發動機塞進這臺車裡。這臺12缸的發動機可不是一般的發動機，它是同樣搭載在奔馳旗艦車型S600上的那款5.5升的V12發動機。
但巴博斯並非是移植過來而不作為，它們在原有這臺發動機的基礎之上，採用特製的曲柄軸以及更長的衝程和更大尺寸的活塞，把發動機的排量從5.5L提升到了6.3L，並且還在發動機周邊裝備了全新的進氣系統、巴博斯800雙渦輪增壓系統和4個水冷中冷器。
在經過上面這些改動後，發動機的輸出功率在5500轉速時達到了588kW(800PS)，這也解釋了為什麼車型名稱中含有800這組數字，而最大扭矩在2100轉速時則達到了1420Nm，雖以電子方式限制在了1100Nm。但相比原廠的V12發動機，在功率上增加了208kW(283PS)，扭矩增加了270Nm。
與上面這臺猛獸機器相匹配的是一臺強化過的5速自動變速器。雖然聽起來5速的變速器有些過於陳舊，但很可能是由於扭矩過於強大的原因，還沒有找到可以承受這麼大扭矩的變速器。如果能找到的話，我想巴博斯的工程師一定會讓它出現在配置單上。不過就算是這樣，也使得巴博斯GV12 800的0-100km/h加速達到了令人咋舌的4秒，可以說是目前世界上跑的最快的SUV了。
在G系列越野車中最著名的莫過於它在奔馳的4MATIC四驅系統之上加入的前、中、後橋的三把機械式差速鎖了。要知道目前擁有三把機械式差速鎖的全時四驅車型只有奔馳的G系列越野車，雖然巴博斯GV12主打的是它的公路性能，但差速鎖的存在仍然是你在野外脫困最有利的助手。
巴博斯GV12 800採用的底盤結構和奔馳的G500以及G55 AMG一樣是梯形大梁結構，這些錯綜複雜的鋼樑骨架以及中間橫樑的組合提供了極強的車身剛性。
懸掛方面，巴博斯GV12 800在懸掛系統集成了自適應Ride Control功能，讓駕駛者可自由選擇比量產車更舒適的或更運動型的阻尼器設置，只需按下檔把前的一個按鈕即可辦到。
奔馳G級以其硬派的外形和擁有那傳奇的“三把鎖”，成為了越野車隊列中的“越野之王”。如今的巴博斯GV12 800，它涵蓋了高性能改裝的引擎、造型優雅的空氣動力學套件、動感與舒適兼具的運動型懸掛，還有純熟手工工藝的獨有內飾。使得在全身流淌野性的荒野鬥士G級越野車真正可以在公路和賽道上馳騁，併成為了世界上加速最快的SUV。
在豪車當道的今天，富豪們總想著變著花樣買到別人沒有的車子。巴博斯就是這樣的一個廠家，它天生就是為了個性化需求而努力著，並且不惜一切成本的代價，確保改裝出的每一臺車子都是全球獨一無二的。對於追求時尚、個性張揚的成功人士而言，巴博斯無疑會是一個更好的選擇。
左行車視
為啥越野車....不聊爬坡涉水沙漠賽....天天聊速度？又不是跑車？.....有意思嗎？.....拿幾個獎項再吹可以嗎？
愚人81677921
有錢人的玩具，和宏光一樣的報廢標準。
陳酒新茶伴一生
我他媽點開看看就覺得奢侈！[流淚][流淚]看看速派奇比較現實[淚奔]
我是5527
價格與實力並存。
