這兩天，朋友圈和微博都被瑞幸的消息刷屏了。受財務造假事件影響，今天瑞幸咖啡訂單激增，現擠兌式消費，APP崩潰。
平常也沒見有這麼多愛喝咖啡的人……恐怕更多人是看到新聞，擔心它倒閉，所以趕緊去把優惠券用了吧。
這類企業的變動，總能牽動不少人的神經，如果要舉個可以媲美的例子的話，我站小黃車。
“ofo共享單車”是存在於我手機裡唯一一個常年不用但不忍卸載的APP，平均每年打開1次，查看退押金的進度。
曾一度，小黃車的出現被定義成一座城市追趕上潮流的標配，就像“小藍杯”一樣。
當第一輛小黃車出現在單位樓下，便瞬間成為當天辦公室最熱的話題。也不是沒騎過自行車，就是感覺如果能騎上頭茬小黃車，可以在參與同齡人聊天時不顯得那麼“過時”。
再後來，熱度退去，共享單車成為極普通的代步工具。舞臺中央換了別的主角，只是時不時會有ofo掙扎出現的身影，負面居多。
難辨真偽的小道消息比官方報道提前，剛進入2018下半年的時候，已有人勸誡我，趕緊把共享單車平臺裡的押金退出來。
當時渾不在意，畢竟除了ofo，還有其他很多不同品牌的共享單車，“共享經濟”炒的正熱。黃的、橘的、綠的，甚至還短暫地出現過小金車，配色扎眼且土氣。
2018年12月21日，交通運輸部督促ofo暢通退押渠道、優化退押流程，加快線上退押進度，切實保障用戶合法權益。那一天我填寫完資料，正式提交退款申請，系統顯示“當前排到第12542499位”的時候，第一次真切感覺到中國人口的眾多。
2019年10月27日，我28歲生日當天，退款進度顯示名次有所變動，排到了第10319984位。關掉APP後，我發了條朋友圈，調侃30“大壽”前怕是見不到這筆錢了。
現在想想，還是高估了進度。今天因為瑞幸，再次想起ofo，於是2020年第一次打開APP，歷時半年之久，位次前進到第10256328位。
其實99塊錢能不能退回來已經不重要了，這一年時間，連豬肉價格都上漲不少。這筆押金存在的最大意義，大概是提醒我，生存於世，不忘警覺靈敏，遇事時刻帶腦子。
比如今天打開APP的瞬間，震驚發現界面煥然一新：頂頭LOGO的位置，換成了“返錢”兩字，儼然一個購物平臺，還提供了不排隊的退錢方式。
乍一看感覺欣慰，直覺卻不停在報警。果斷打開平時都不會細看的變更協議研究了一下，果然滿滿都是坑——新規則裡，同意變更即為放棄對押金的索取。隨後為拿到錢，得在第三方平臺購物，每筆不等額幾毛幾毛的返還，這意味著為提現得花出去更多的錢。
簡單概括，就是給個心理安慰，押金實際等於蒸發。
不禁想問，我們砸進去的押金是為誰買了單？是共享挪為私用的無良個體？是經營不善又無力填坑的企業？還是對此類權益尚未建立起有效監管模式的社會？
常言道，冤有頭債有主。冤大頭是誰，很明顯；至於該去找誰能在短期內要到債，是真不知道了。
那就等著吧，照這個進度，如若堅持不妥協新的退押金辦法，是不是可以考慮把等退款作為傳家的“事業”了……
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