讓車迷沉迷的海量車款，這就是《極限競速：街頭賽》的特色。雖然本作比起主機端的原版在操作、嚴謹度、賽事邏輯上都有所差距，但它無疑是面對手遊玩家的一次嘗試。一分鐘一局的比賽與積累性的日常挑戰讓其成為沒事就能玩上一把的休閒作品，意外的會是一款相當有趣的作品。
極簡化的另類操作
作為當今競速賽車遊戲界當之無愧的王者級品牌，微軟旗下的《極限競速》系列因其極高的品質，在競速賽車遊戲愛好者中頗受歡迎。雖然目前系列已經跨PC與XBOX主機兩大平臺，不過考慮到如今手遊已經成為新的主流平臺，因此推出相關的手遊也是大勢所趨。而《極限競速：街頭賽》便是這一趨勢下的產物，不僅填補了這方面的空缺，也擴大了系列的受眾群體。
競速賽車類遊戲雖然不是按鍵複雜的類型，但由於其極強的擬真性，使得此類遊戲的具體操作要比想象的嚴謹得多。可以說易於上手難於精通便是競速賽車類遊戲的主要特徵之一。
然而在觸屏手機這種體驗更為輕度的平臺上想要還原出媲美主機平臺的操作手感與嚴謹判定，無疑是強人所難。同時手遊本身輕度休閒的屬性也在影響這一遊戲類型的玩法設計。更加易於上手，判定更加寬鬆，體驗更加爽快，這些特質自然成為了競速賽車類手遊的新追求。
加速、氮氣，兩個鍵就能玩
事實上，目前的競速賽車類手遊確實在想盡辦法去實現這一目標。往往玩家只需要踩下油門就能夠直接開始飆車，按下漂移鍵就能自動漂移，你完全不需要顧及拉手剎、掛擋等一系列繁瑣的操作。而《極限競速：街頭賽》則在這基礎上更進一步，完全簡化了全套操作，玩家有且僅需兩個鍵就能玩轉這款遊戲。
簡化操作，加強鏡頭演出
玩家在《極限競速：街頭賽》中所要做的只有根據彎道的轉彎提示，適時的按住或鬆開油門鍵即可全自動過彎。若是氮氣加速槽積累滿了，也可以一鍵開啟氮氣加速衝刺一番。如此簡化的操作與同類型的手遊《CSR賽車》頗為相似。不過相比《CSR賽車》直線加速的簡易賽道，《極限競速：街頭賽》加入了彎道與過彎的概念，體驗自然有所不同。
儘管加入了彎道和過彎，不過賽道全是三彎加直線衝刺的簡單組合
只需要兩個鍵就能開車，你會發現遊戲變得極其簡單，新手期的體驗上正反饋極高。不過也正因為這樣，過去賽車遊戲強調的擬真性也就不復存在。最終這樣的遊戲操作體驗根本不像在玩一款賽車遊戲，而是開著賽車進行的節奏音遊。
側重賽車收集與養成
簡化操作除了帶來更加休閒的遊戲體驗，也改變了遊戲的體驗核心。
《極限競速：街頭賽》由Turn 10和英國工作室Electric Square聯合開發，背靠系列IP自然也就獲得了與主機版同樣海量的賽車授權。不管是復古跑車還是經典肌肉，亦或是當代的超跑，各種讓賽車迷心心念唸的車型集體在手機上呈現。其陣容之豪華，遠非其他同類作品所能比擬的。
如此之多的豪車當前，遊戲的體驗核心自然也就從側重競速變為側重收集。從新手期的一星二星車款開始，到入門後的三星、四星、甚至是五星傳奇級賽車均可以通過消耗遊戲中的金幣抽卡獲取。同時完成每週的焦點賽事同樣能夠獲得當週的頂級焦點賽車。
金幣抽車
車輛建模和演出算是同類中的佼佼者
不僅如此，對於自身喜歡的車款，玩家還可以投入資源進行升級以提升基本性能，從而以同樣的性能水準參與後續的高級賽事。只要有愛，低星車的性能實力也能最終升為五星級別。當然，《極限競速：街頭賽》的養成系統並不複雜，也一點不氪金，僅需要投入日常時間就能獲取對應的強化材料。只不過相應的養成時間線會變得比較長。
升級需要的資源參加每天的升級賽事就能獲得，養成線拉的比較長。
頗具挑戰的玩法模式
《極限競速：街頭賽》目前有整整一套三章的故事模式，章節內不僅設計了不同等級的AI對手供玩家挑戰，關卡內也存在著不同的挑戰線路。此外即便是同一場賽事，也分為簡單、普通、困難三種等級供玩家選擇。想要稱霸故事章節的全路線需要的不僅僅是相稱的實力，還需要大量的時間投入。就這點而言，遊戲將會相當耐玩。
不同難度等級，性能差異越大
除此之外，《極限競速：街頭賽》最具特色的遊戲模式莫過於每週輪換的“焦點賽事”。遊戲每週都會針對特定的車型安排相應的賽事挑戰。復古、經典、肌肉、現代，各種類型都有上場當主角的機會，避免了玩家手中收集的諸多車型卻沒有開出去的機會。同時稱霸焦點賽事挑戰還能獲得活動贈送的頂級車輛，挑戰與收集兩方面皆有兼顧。
焦點賽事是遊戲中最具挑戰性的模式
同時也是獲取高級車輛的來源
結語：簡化操作的新嘗試
簡單易上手的極簡化操作，頗具挑戰的賽事又有不少可玩性，以及讓車迷沉迷的海量車款，這就是《極限競速：街頭賽》的特色。雖然本作比起主機端的原版在操作、嚴謹度、賽事邏輯上都有所差距，但它無疑是面對手遊玩家的一次嘗試。一分鐘一局的比賽與積累性的日常挑戰讓其成為沒事就能玩上一把的休閒作品，意外的會是一款相當有趣的作品。
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