《平湖南市新區及滬乍杭鐵路站場區域開發研究及重要地段城市設計》批後公告
（2019年12月13日批准版）
《平湖南市新區及滬乍杭鐵路站場區域開發研究及重要地段城市設計》已於2019年12月13日獲平湖市人民政府（平政函[2019]129號）批准，依據《中華人民共和國城鄉規劃法》和《浙江省城鄉規劃條例》有關條文的規定，現予以公佈。
《南市新區及滬乍杭鐵路站場區域開發研究及重要地段城市設計》 主要內容
一、戰略機遇與背景1. 灣區機遇—世界級現代化的浙江大灣區2018 年5 月28 日，浙江省政府對外宣佈浙江省大灣區建設戰略，包含上海、杭州、寧波、嘉興、湖州、紹興、舟山等長三角地區的核心城市，擁有23 個港口。大灣區總體佈局為“一環、一帶、一通道”，即環杭州灣經濟區、甬臺溫臨港產業帶和義甬舟開放大通道，環杭州灣經濟區是大灣區建設的重點，聚力構建“三個1 小時”交通圈，即到2022 年基本建成省域1 小時交通圈、市域1 小時交通圈和城區1 小時交通圈，構建陸海空多元立體、無縫對接、安全便捷、綠色智能的現代交通運輸網絡。浙江大灣區的建設標誌著杭州灣地區向海經濟時代的到來，依靠其內部均衡的產業分佈和頂級的創新能力，中國第二大、世界第五大灣區將橫空出世。2. 融滬機遇—上海控人控地發展轉型，人口外溢、功能疏解《上海市城市總體規劃（2017-2035 年）》確定了控人控地的發展模式轉變， 走上注重內涵發展和彈性適應的“負增長”發展之路。在緊約束下的控人控地的發展模式以及與周邊環滬區域樓市價格嚴重剪刀差長期存在的情況下，將導致上海市人口長期持續、穩定溢出，上海市未來將會逐步疏解城市非核心功能與產業， 這些功能與產業的外溢，對上海周邊以及長三角區域內的其他城市在產業發展、空間格局方面都會產生重大影響，對於位於緊鄰上海西部的平湖來說，將迎來承接上海產業轉移與功能外溢疏解的重大發展機遇。3. 鐵路機遇—滬乍杭鐵路建設滬乍杭鐵路是國家高鐵網絡“八縱八橫”中沿海通道的重要組成部分。線路東起上海樞紐，沿途經過上海漕涇、金山，浙江平湖、嘉興南、海寧，接杭州樞紐， 是杭州與上海之間的又一快速通道，將方便平湖直接快速對接上海浦東， 不僅意味著結束平湖無鐵路的歷史，更使平湖城市結合原有河運基礎進行發展轉型，實現鐵路、港口聯動發展成為可能，為平湖帶來巨大的發展契機。滬乍杭鐵路的建設在當前長三角核心地區融滬發展戰略的大背景下，可為平湖的融滬發展取得交通上的優勢，加速平湖與上海的承接、融合，成為直接受益於上海東站的核心區域。
二、研究及規劃範圍1. 區域研究範圍：區域研究範圍主要著眼於浙江大灣區的核心區域即環杭州灣區域的上海、杭州、寧波、嘉興、湖州、紹興、舟山及蘇州等平湖周邊與平湖城鄉經濟發展有緊密聯繫的城市。通過對區域的研究分析，明確當前平湖在區域發展格局中的地位、作用、職能及未來發展趨勢。2. 南市新區規劃範圍：規劃區位於平湖市中心城區老城區以南、乍浦港以北區域，北以勝利路為界，南至瀋海高速公路，西臨杭州灣環線高速公路，東以國道525 為界，規劃總用地面積約30.16 平方公里。2.核心區規劃範圍：核心區位於平湖市區南部，乍嘉蘇航道以南、瀋海高速以北、金平湖大道以東，用地面積約353.81 公頃。
2. 南市新區站前片區設計總平面圖
3. 站前片區夜景效果圖
5.站前片區日景效果圖
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