一、 缺陷（故障）概況
2020年2月12日18時18分，浙江某變電運維人員對某某變進行夜巡測溫時發現2417線線路壓變底部溫度異常，溫度顯示24.8攝氏度，並且伴有振動異響。相鄰220千伏不同廠家壓變測溫為15攝氏度左右，環境溫度8攝氏度。
圖1 220kV某某變2417線壓變電壓
一、 缺陷（故障）設備信息
1、設備信息
型號：WVL220-5H，生產廠家日新電機（無錫）有限公司，出廠日期2002年6月1日，投運日期2002年12月19日。
2、檢修信息
2417線線路壓變最近一次C級檢修時間為2019年12月16日，試驗數據無明顯異常，詳見附件1。
二、 現場檢查及原因分析
1、現場檢查
2020年2月12日，檢修人員現場初步檢查確認壓變無滲漏油情況，二次接線及線路電壓正常，13日，經過試驗人員進一步檢查，發現高壓電容尾N端絕緣電阻偏低為2MΩ，1a-1n繞組變比誤差為0.65%，其他檢查試驗無異常。
圖2 二次迴路電壓
2、全面檢查
2.1 解體前試驗
2月17日，對更換下來的2417線線路壓變進行解體檢查，開展絕緣電阻、介損電容量、絕緣油色譜、簡化等試驗，試驗數據顯示該CVT電容量和介損數據正常，H2含量179.55μL/L，高壓電容尾N絕緣電阻偏低為30MΩ。
2.2解體檢查
該壓變本體電容量和介損試驗數據正常，發熱部位為油箱位置，解體後重點對電磁單元及電容分壓器末屏進行檢查。
2.2.1檢查電容分壓器末屏絕緣電阻
電容分壓器C2末屏引出線絕緣支持瓷套表面無異常，用絕緣電阻表對電容分壓器C2的末屏引出線及支持瓷套進行絕緣電阻測試，絕緣電阻為10000MΩ；將電容分壓器C2末屏引出線解開後，用絕緣電阻表測試末屏引出線至二次接線盤的絕緣為50MΩ；拆開二次接線端子後，發現接線盒內二次接線盤的接線柱表面有水汽，部分接線柱有鏽蝕痕跡。
圖3電容分壓器抽頭引出和二次接線盒受潮
2.2.2測試中間變壓器的變比、二次繞組直流電阻
將中間變壓器的高壓抽頭拆除後，用變比電橋進行變比測試，1a-1n變比誤差為0.41%，da-dn繞組變比為0.72%；用雙臂電橋測試二次繞組直流電阻，1a-1n直流電阻為47.08mΩ，da-dn直流電阻為160.4mΩ，az-n阻尼迴路電阻3.56Ω，測試數據正常。
2.2.3阻尼迴路測試
（1）該CVT採用的是速飽和阻尼裝置，阻尼裝置結構為一個穿心電感和保護電阻串聯，其鐵心採用特殊材料，在正常運行時電感很大，阻尼裝置迴路無電流。在az-n速飽和阻尼裝置兩端，施加一個為57.7V工頻電壓數值，測試流過該回路的電流為0.05mA，繼續調壓，當電壓升到78V時，鐵芯開始飽和，電流迅速上升到1A,說明該阻尼裝置元件正常，在工頻電壓下幾乎無電流通過。
圖4 阻尼迴路測試接線圖
（2）進一步檢查阻尼裝置的穿心電感，試驗人員發現穿心電感的內封蓋與油箱金屬璧發生了接觸，接觸位置與壓變發熱位置基本吻合。
圖5 穿心電感位置
3、原因分析
綜合以上檢查情況和試驗數據，分析認為：
3.1該壓變投運於2002年，運行至今已近18年，壓變電磁單元在長時間運行過程中有輕微振動，使穿心電感的緊固螺栓鬆動或該壓變在運行過程中遭受不良工況，造成穿心電感內封蓋位移和油箱金屬璧接觸，阻尼迴路穿心螺栓的磁場在油箱金屬壁中構成新迴路，使得CVT油箱（局部）發熱。
3.2對比解體後，不同位置測試高壓電容尾N絕緣電阻，確認N端絕緣電阻偏低是由接線盒內高壓電容尾N的二次接線柱受潮引起。
一、 後續措施和建議
1、對運行時間超15年以上的CVT進行摸排，結合技改和停電計劃逐步進行更換。
2、對遭受過不良工況或二次電壓異常的CVT，在日常巡視中進行紅外精確測溫，加強對CVT電磁單元的溫升變化監測。
3、加強CVT二次接線盒密封性檢查，防止內部二次迴路受潮。
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