從名字就可以看出,890 Duke R的發動機要比790 Duke更大,而從賬面數據也能看出來,新的890發動機相比790在馬力上提高了13%,扭矩提高了近14%。但話說回來,890發動機同樣為LC8c發動機,換句話說890發動機是以790發動機為基礎重新開發而來。
在發動機內部,曲軸的變化也非常明顯,相比790來說,890的曲軸旋轉質量增加了20%,從而獲得了高轉速工作的平穩性。
節氣門的口徑沒有變化,但890取消了節氣門與氣缸之間的連接件,減少歧管長度。並且每個氣缸都安裝了新的傳感器,來檢測歧管壓力,實現兩個氣缸獨立控制噴油量。因此,890的油門反應更加靈敏,加上排量的優勢,動力輸出更加迅猛。
890的車架與790相同,但重量降低了3kg,其中的原因並不是材料或結構發生變化,而是890只提供了一個人的座位,所以也就沒有了後座和後腳踏,而這些剛好3kg。
890的座墊高度增加了9mm,雖然看上去沒太大變化,但實際騎行姿勢變化很明顯,在高速過彎和急加速時,都能感受到重心變化帶來的好處。並且腳踏位置也變得更高、更靠後,讓騎行姿勢更加戰鬥,也更能激發出騎士的駕駛慾望。
從減震器規格來看,新的減震器並沒有變化,不過890的前減震器加入了全可調功能,可以根據騎士不同的體重和騎行習慣來調節,找到最適合自己的硬度。
所以綜合來看,890 Duke R並不是擴缸的790,而是在各方面都得到提升的新車型。對於目前摩托車市場不斷提升的排量來說,890必然更受歡迎,以這樣的實力去抗衡Z900和MT-09等車型,就沒有什麼短板可言了。
型號:
890 Duke R
790 Duke
發動機:
水冷8氣門並列雙缸
水冷8氣門並列雙缸
排量:
890ml
799ml
缸徑x行程:
90.7mm x 68.8mm
88mm x 65.7mm
最大馬力:
119hp(89kW)/ 9250rpm
105hp(77kW)/9000 rpm
最大扭矩:
99N•m/ 7750rpm
87 N•m/8000 rpm
壓縮率:
13.5:1
12.7:1
燃油系統:
DKK Dellorto帶46mm節氣門
DKK Dellorto帶46mm節氣門
電噴系統:
博世EMS w / RBW
博世EMS w / RBW
牽引控制:
MTC(帶傾角傳感器3模式)
MTC(3模式)
主車架:
鉻鉬鋼,以發動機為受力元件,粉末塗層
鉻鉬鋼,以發動機為受力元件,粉末塗層
副車架:
鋁
鋁
前減震/行程:
WP APEX 43,完全可調/140mm
WP APEX 43 / 140mm
後減震/行程:
WP APEX Monoshock,完全可調/ 150mm
WP APEX Monoshock,完全可調/150mm
前傾角:
24.3°
24°
拖拽距:
99.7mm
99.7mm
前制動:
雙320毫米制動盤,Brembo StylemaMonobloc 4活塞,徑向安裝卡鉗,ABS
雙300毫米制動盤,Brembo StylemaMonobloc 4活塞,徑向安裝卡鉗,ABS
後剎車:
240毫米圓盤,Brembo單活塞浮動卡尺,ABS
240毫米圓盤,Brembo單活塞浮動卡尺,ABS
ABS:
Bosch 9.1 MP(包括彎道ABS和滑胎模式)
Bosch 9.1 MP(包括彎道ABS和滑胎模式)
前輪:
鑄鋁,3.50 x 17英寸
鑄鋁,3.50 x 17英寸
後輪:
鑄鋁,5.50 x 17英寸
鑄鋁,5.50 x 17英寸
軸距:
1480mm
1480mm
離地間隙:
206mm
186mm
座高:
834mm
825mm
油箱容量:
14升
14升
乾重:
166kg
169kg
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