目前中國軍事實力發展的一個重要方面就是下一代艦載機的選擇，目前網絡上有很多文章都在強調中國要將殲20的艦載版當作下一代隱身艦載戰鬥機，他們都認為FC31不夠先進，只有將機體進行放大之後達到F22的標準才有資格上艦，那麼FC31真的就沒有任何機會嗎？
殲20比FC31的機體更大，也是目前所有5代機中體型和重量最大的一個，正因為如此，殲20在初期量產階段就使用了我國的渦扇10發動機，而目前換裝的渦扇10G型發動機還採用了鋸齒狀的噴口，不但推力大為增加，還有非常不錯的隱身能力。很多文章都分析過，殲20即便是以現在這種狀態都是一種完完全全的第5代戰鬥機。
FC31就不一樣了，他並沒有像F35那樣使用一臺超大推力的發動機，也沒有像F22和殲20那樣使用兩臺較為先進的大發動機，而是使用了兩臺源自米格29的RD93發動機，這兩臺發動機的性能雖然比較強大，但是整體的技術結構比較落後，整體的性能其實只和美國的F404發動機相當。這讓FC31成了一種5代機的機身結構，但是安裝著4代機發動機尷尬機型，受到了非常大的限制。FC31的理想發動機應該是颱風上的EJ200或者是來自F18EF的F414發動機，也就是說FC31的最合適發動機應該是一種正常推力在7噸左右，加力推力在10~11噸之間的推重比大於10的先進發動機。那麼這樣算起來，FC31的理想最大起飛重量應該會超過30噸，和F35C型相當。從目前世界上戰鬥機的分類來看，最大起飛重量達到或者超過30噸就已經是一種重型戰鬥機。F35之所以不被廣泛的認為是一種重型戰鬥機，是因為它採用了單髮結構，而且機身的尺寸比較小，所以一般認為它是一種有著重型戰鬥機重量的中型多用途戰鬥攻擊機。FC31的整體外形尺寸其實是要大於F35的，而且要比殲10和F16更大，可以和米格29以及F18EF劃作一類，比歐洲的颱風以及陣風要更大一些。
其實如果FC31真的有30噸的起飛重量，那麼這個尺寸的飛機是非常適合航空母艦的，比殲20還要適合。那麼怎樣才能讓FC31擁有這麼大的起飛重量呢？簡單來說就是期待渦扇19發動機儘可能早的成熟。按照目前很多相關的消息，渦扇19是一種加力推力達到11噸的先進中等推力小涵道比渦扇發動機，整體的推重比超過9，綜合性能要稍強於美國目前使用的F414發動機，已經和早期第4代戰鬥機使用的兩臺大推力發動機相當。那麼按照這樣來算的話，FC31的最大起飛重量絕對會超過30噸，大約在31噸左右，只比F22輕了幾噸左右。如果渦扇19已經研製成功，那麼FC31只要換用發動機其實就可以達到F35的級別，甚至在機動能力方面還有更好的表現，那麼相信海軍之前所說的隱身艦載機就是FC31。
說到這裡，很多讀者可能不太理解，他們認為中國目前最先進的戰鬥機就是殲20，為什麼不選擇殲20，而要選擇FC31這種“不夠先進”的飛機呢？其實殲20目前的產能僅僅夠空軍使用，而FC31更小的體型無疑更適合航母。而且FC31經過改進之後，其實就是一種和F35C同級別的艦載戰鬥機，海軍如果選擇小步快跑的話，應該會小批量裝備FC31，讓海軍儘快擁有更加先進的隱身戰鬥機，而不是死守著殲15去等待一種更為先進的戰鬥機。海軍和空軍的發展道路一直都不太一樣，海軍的軍艦一直都在維持著小步快跑的發展方式，即便航母也是如此。相信海軍如果此時此刻選擇了FC31應該有兩個原因，第一就是讓海軍快速擁有一種可以匹敵美國的先進隱身艦載戰鬥機，第二就是通過讓海軍裝備隱身艦載機來讓中國擁有一種更好的出口戰鬥機，能夠進一步拔高中國在世界出口戰鬥機市場的地位。而以中國目前航母發展的速度來看，10年之後中國也很有可能會研發一種更為先進的專用艦載機裝備給海軍，以實現真正的小步快跑式發展。而FC31一旦在國際市場站穩腳跟，那對中國戰鬥機出口將有無與倫比的意義。
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