新冠可以將我們的身體禁錮在家，但病毒卻不能阻擋我們追求知識與真理的腳步。身體和思想，至少有一個在路上。這裡是【Tony哥分享】。
今天給大家帶來的是上週在混沌大學晚7點【歐爺說課】欄目學習的，歐爺對原易道用車創始人周航【重新理解競爭，找到成長加速器】的一門課解讀。Tony哥，也把自己最大的觸動與收穫說給大家：
1. 本質思維。
本質思維是非常重要的一個思維方法，也可以叫底層思維，意思是我們要學會透過現象看本質。看穿一件事情的本質，在底層思考問題是什麼，原因是什麼，而不是停留在表層現象思考。本質思考是發現問題的關鍵，也是解決問題的關鍵。就周航的易道專車業務來看，專車是看似是一個跟快的、滴滴的當時的業務領域出租車處於不同的垂直市場，好像是符合錯位競爭的理論（價值網絡也不同，供應方案也不同），但如果我們向下挖掘這個行業的本質，我們會發現，這個行業的本質也是從A到B的方便出行（消費者的需求本質）。
所以，開局時，不同玩家可以從不同場景切入，但終局必然是一站式出行的平臺，就像我自己，在北京平時自己開車，偶有代價需求，去辦事如果開車不方便（比如路不熟，不好停車，重要會議怕堵車），會叫專車或快車，外地出差一般會叫出租車，因為報銷方便。偶爾週末去看父母，路程比較遠為了響應綠色出行，還會做個順風車車主。因為角色不同，場景不同，身份會發生變化，需求也會變化，需求的本質就是滿足我不同場景下的出行需求，而給我提供對應的方案。所以，滴滴打車的名字後來變為了滴滴出行，就是這個道理。滴滴贏得了這張出行大戰，是因為它最早看清了商業本質。個大出行行業無法在垂直場景下獨善其身。
2. 網絡效應。
網絡效應是我們在思考企業的競爭護城河時一個重要的方面，這也是巴菲特比較推崇的方法。網絡效應不是指用戶對你的產品的黏性，而是用戶與用戶之間，用戶與商品之間（供需）的相互吸引力。出行行業方案也存在明顯的網絡效應，網絡效應帶來的終局就是贏者通吃。Tony哥覺得，不是每個行業都會存在網絡效應，也不是有網絡效應行業就一定出現贏者通吃的結局。影響網絡效應的關鍵點是切換成本的高低。比如社交即時通訊領域的微信，網絡效應就很強，因為你的朋友都在微信裡，你可以換個新的APP，但你沒法要求你的朋友也跟著你一起更換，因為他們還有自己的朋友在微信。出行的網絡效應會低一些，主要是消費者的習慣，但如果新來者通過補貼，可以短暫改變消費者的習慣的，因為佔便宜是人性的本質，它比習慣更底層。
3. 認知遮蔽。
人的認知都存在明顯的侷限。侷限第一可能由於人的天性不愛動腦，這個是來自達爾文老先生的進化論理論。據說原始人因為每天吃不飽肚子，所以為了節省能量，就儘量不動腦子，因為網傳大腦轉一轉，20%的能量就沒有啦。不過現在好了，因為只能宅在家裡，不能出門節省出大量能量，所以可以一起跟著Tony哥一起動腦子學習啦。侷限第二還可能來自一個叫成功者牢籠的東西，簡單說就是你過去的成功經驗會讓你建立一種思維定式，“老子過去就是這麼幹的，過去既然能幹成，所以以後繼續這麼幹，一定也能成功”，這個邏輯裡最大的問題，是這個前提假設不成立。所以堅持這麼幹的同學，可能你的結果會很慘。如果你不信，看看周航，易道比滴滴早出現兩年，最後被滴滴快的團滅。Tony哥說，其實認知遮蔽，遮蔽的是我們對未來不確定性的恐懼，眼不見則心安啊！遮蔽的是對我們內心對未知的未知領域的好奇心。
最後還有個來自歐爺的金句送給同學們，“與其說是競爭，不如說是進化。競爭是常態，進化的應對競爭的方法”
最後是粉絲福利，學習心得的腦圖奉上。
跟Tony哥，一起學習，一起進化吧。
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